6月的上海，从嘉定到佘山，2015年CTCC（中国房车锦标赛）连续两站比赛相继圆满结束。作为CTCC超级量产车组唯一的中国品牌厂商车队，海马M6车队在自己的首个超级量产车组赛季，开局两站连续完成比赛并获得11个积分。特别是海马M6赛车在弯道上的表现，令同行刮目相看。相比之下，此前有些合资品牌厂商车队，在其首个超级量产车组赛季，一开始连续几站都无法完赛。
车队表现出色，海马M6车迷在看台上掀起黄色狂飙
本赛季驾驭海马M6赛车的四位车手：（自左至右）余枫、陈旭、何子贤、郑安迪
海马M6在CTCC赛道上的优异表现，印证了其一贯主张的“运动”属性。出色的弯道表现更是为“1.5T弯道王”美誉作了充分背书。这些荣耀的获得，与海马M6出色的底盘表现密不可分。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂设计，1.5T高效涡轮增压发动机匹配6MT/CVT变速箱的动力总成，HPS液压助力转向和充气式减振器的机械组合等，联合将海马M6打造成为一辆可与合资品牌赛车媲美的运动战车。
海马M6底盘——海马汽车史上最强底盘
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成。顶级赛车场要求赛车底盘有超越普通量产车的强度，能承受各个方向的冲击力，同时不发生各种变形。海马M6赛车与M6量产车使用相同的轿跑底盘，在采用轻型、坚固新材料的同时，充分发挥海马汽车善于调校底盘的优势，实现极强的运动性能，经过多轮可靠性强化试验验证，极大地保证了赛车在比赛中的稳定表现。
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