回想十年前，诺基亚还在行业如日中天的时候，手机的功能还仅限于打打电话发发短信。十年后的今天，已经完全是苹果、安卓等智能机的天下，手机的电话和短信功能这两大基本还在，但已经远不是通讯领域的竞争关键所在了。
手机行业的革命，在汽车行业里的今天正在进行。汽车的代步功能依然不可或缺，但却同样已经不再是汽车竞争的唯一关键所在。真正让用户动心的，是汽车正在被赋予的更多内涵。这种内涵，或许依然与汽车的传统性能有关，但更关键的，是通过移动网络带来的全新智能化体验。这是车云菌对于汽车阶段性未来的理解，恰与海马轿车的观点不谋而合。它对海马M6的综合定语是：不止于车。那么，在M6上，海马想玩出什么花样？
泛90后的极致体验
要想玩出花样，首先得找到到底为谁而“玩”。海马轿车将M6的用户，定义为泛90后。谁是泛90后？海马汽车销售有限公司总经理刘海权对车云菌说，“泛90后并非是年龄上的划分，而是生活形态和一种价值观的体现。”他觉得，不管年龄如何，泛90后，是具有青春个性、富有自信与激情、更加奔放和执着、有梦想有目标的群体。
对这一群体而言，无论是对电子产品还是对车，都在追求一种极致体验。那么海马M6要想得到这群用户的接纳，就必须要站在更高的角度，来审视“极致”二字。极致不仅仅意味着全方位，更意味着每一个环节的出类拔萃。
车云菌觉得，海马轿车对于泛90后的认知是对的。不管最终做得如何，但至少在为了用户需求而努力在做。泛90后对于极致的追求，有时候往往不是停留在物质阶段，更有对于极致精神的认可。正如“小米”“乐视”获得追捧，并不是说它们的产品现在就已经达到了极致完美，而更多的是它们在不断寻求极致和完美。
回归到产品如何落地
回归到车本身，虽然车的代工功能已经不再是唯一的极致追求，但它同样不可或缺。在这一点上，海马轿车具有清晰的认识。所以我们能够看到，海马M6在造型、动力、空间、安全以及底盘调校上，仍然在不遗余力的要求做好。
在车云菌今天的体验中，海马M6的造型给我留下了最为深刻的印象。它的前脸设计颇有些特斯拉的味道，也有媒体认为它更像是马自达阿特兹。更像谁不重要，关键是它与后两者都透露出来的运动和潮流气息。对泛90后而言，这样的造型符合他们的调性。
在车之外，海马汽车赋予了M6怎样的新花样？归结为一句话，车云菌觉得是如何让M6与用户连接起来。而海马认为的连接方式，是通过车机、手机，来与用户生活对接。
汽车互联是最近两年的热门词汇，主机厂在做，互联网公司也在做。而在海马轿车看来，这两者的差别是，车企更多的是将汽车互联看做是产品价值亮点，而互联网公司则是把汽车互联看做是未来的商业价值入口。具体到M6上，海马更多的是希望给车主提供免费的车控和售后维修保养服务。
Moofun车载互联系统车机端主界面
海马轿车开发了一个Moofun车载互联系统，其主要是在手机端APP和车机端与用户形成互联。在车机端，海马M6装载了一套8英寸的车载终端，终端提供娱乐、导航、电话、视频以及网页浏览等功能。通过车机，车主可以通过电话直拨人工后台，为用户推送导航信息、预订维修保养等。
在手机端，功能则要更加丰富。主要包括车管家、车服务以及车生活三大功能，分别可以进行车辆的控制、车辆的售后维修服务预约以及用户与车有关的生活APP入口。其中，前两大类功能，都是通过手机发送需求命令到云端，再由云端发送执行指令到车辆去执行，所以它可以实现远程控制。
在下午的体验中，海马M6上装载的Moofun系统并非十分稳定，APP出现过几次强制退出的情况。厂家解释是因为一台车同时授权了好几台手机，且同时都在进行各种体验，所以才会有强制退出的情况。这个解释车云菌还算认同，因为就在我写稿的时候，我还在拿着手机登陆进去在体验（放心，我没有远程开关车门或后备箱：）），稳定性相比下午确实提高不少，没有出现过强制退出了。
车云小结：
《平凡的世界》中孙少平说，“我是一个平凡的人，但是平凡的人，也可以活得不平凡。”而车云菌想说的是，海马轿车虽然只是自主品牌大军中的一员，且还仅仅是后起之秀，但只要保持“泛90后”心态，同样可以走出一条不同的路来。
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