哈弗H9对比大众途锐，到底谁更强？-哈福

国产自主品牌依托于SUV领域的强横，才终于成型星星之火的燎原之态，这其中，哈弗H6的贡献功不可没，别说吉利怎么样怎么样，奇瑞如何如何，如果没有H6在前面抗刀子，推兵线，能不能有资格越过中塔，和人家进口合资正面交锋都是一个未知数。不过，虽然国产自主品牌在SUV领域中四处开花，但在高端战力上却一直处于真空状态。哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

SUV拼到最后还是得靠实力，实力怎么来？越野啊。而国产车的硬派越野调教能力并不强势，除了身披“军工造”的北京系，也就一个哈弗H9能拿得出手了，而哈弗H9在一开始的外观构造并不能让人满意，一个国产车，老是模仿普拉多干嘛？你又不是众泰。而哈弗H9在更新换代之后，以全新的面目亮相，才终于让所有的消费者把视线挪了回来：这才是我们自己的硬派越野车啊。哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

所以，如果哈弗H9遇上大众途锐，一个国产高端，一个合资进口高端，到底谁强谁弱呢？首先，从越野实力上来看，哈弗H9在核心越野属性上，加设了伊顿差速锁止，来增强自己的越野脱困性能，同时配合TOD双速四驱的设定，以及CCO越野巡航，和坦克掉头的模式，全面增持的越野能动性，和之前的老款车型绝对不可同日而语。哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

而大众途锐，背靠4MOTION四驱系统，在越野圈子里早就盛名昭昭，但受限于城市SUV的舒适强调性，所以并没有对底盘有过高的刚性调教，极限前锁的缺失，以及承载式车身的选择，让它在越野上面对哈弗H9，几乎就是一溃千里。有人觉得这很夸张，也不公平，毕竟途锐定位高端，主打就是城市化的舒适度，和哈弗H9有本质差别？其实不然，因为即便哈弗H9选择了非承载式的纯越野车身，也并没有对自身的舒适度有任何的折损。哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

不同于途锐对市场的完全妥协，哈弗H9在非承载车身带来的隐忧上，补足了密封胶条的优化，尽量将发动机的噪音，和跑高速的胎噪降到最低，加深静谧空间体验的同时，座舱NVH的属性也得到了不小的加成。而且座椅配置大而宽的属性，也让它的包裹性完美体现，在深度和填充的出色表现上，甚至不比陆巡差多少。哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

反倒是途锐，在对市场妥协之后，又想揉进去几分运动属性，德系重工的高级工艺本就不需要多说废话，毕竟适合奥迪Q7、保时捷卡宴同平台构架的大牛，内饰质感再弱，又能弱到哪里去？哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

配置优化上，智能化就是哈弗H9更新换代之后打出的新标语，诸如L2自动驾驶，车道偏离、交通识别、主被动刹车系统，以及高速巡航等操作，在德系大众途锐这款豪车上可看不到，哈弗H9直接一步到位，将危险彻底隔绝，这可不是一般的魄力。而且，哈弗H9还有一个好处就是可以升级OTA，大众途锐并没有这种操作，除了智能车机可以勉强扳回一城之外，竟然拿不出任何新的东西了？哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

当然，配置优化的再好，真正决定一款车命运的还在于动力属性，大众途锐基于8AT变速箱的稳定性，打造一款2.0T直列四缸引擎，以混合喷射技术作为支撑，在功率总成上可以堆出245马力，这已经是很凶悍的性质了，不过途锐毕竟是一款豪车，所以只能灌95汽油。而哈弗H9的表现就有些混不吝了，同样以8AT变速箱为支撑，构建一款同样的2.0T排量引擎，在蜂巢的助推下，起步就能对除224马力的功率总成，虽然马力输出上稍显弱势，但哈弗H9能上92汽油啊。哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

所以，综合来看，大众途锐的传奇性质，还是离不开品牌、平台的加持，但哈弗H9作为我们看着成长起来的国产豪强，每一次的改款，都可以为我们带来不小的新意，而这一次，它更是裹挟三把锁，以及有优化的性价比，强势逆袭大众途锐。同时，官宣的“坦克掉头”、“蠕动模式”的推出，更是让它在越野领域中彻底扬名，那么，这样一款只用途锐一半的钱，却可以买到比途锐更优性质的车型，甚至在性价比上不输百万级豪车的哈弗H9，其实是稳胜大众途锐的。哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？

途锐有的，哈弗H9也有，而哈弗H9有的，途锐却未必有，所以，哈弗如果遭遇大众途锐，如果不考虑品牌调性的话，还真不是对手，大家认为呢？哈弗H9遇上大众途锐，除了三把锁，哈弗的胜算在哪？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！