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中午，灼热的太阳把司机都“烘”下了客车，一些司机只好拿出躺椅，坐在树荫下悠闲地等着游玩的乘客们归来。相较于他人，眼前这辆海格客车的司机于师傅就显得有些忙碌了，因为他必须要趁着这份空档完成清洁工作，这样乘客才能有一个舒适的休息环境。
于师傅的海格客车
国内客车生产技术提升很快
待于师傅打扫完卫生，便和小编唠起了他的人生经历。据介绍，于师傅从1995年便开始与客车打交道，那时候的大客车多采用发动机前置，而驾驶室的位置又紧挨着发动机，所以在夏季行车时，车内又热，噪声又大，工作条件比现在辛苦多了。近些年，随着汽车技术的不断升级，国产客车在舒适性上有了巨大改善：发动机从前置变成了后置，优良隔音材料的利用保证了车内环境的安静，空调系统的加装也能在夏季给乘客带来凉爽等等。“如今国产客车的整体性能已经取得了飞速发展，相信随着时间的推移，中国客车还会百尺竿头更进一步。”于师傅满怀信心地如是说。
车厢共设置了53个座椅
说到客车就不得不聊聊于师傅的座驾。于师傅告诉小编，这辆海格客车是他2011年从公司里挑选的，当时之所以选择海格，主要是感觉它在喷漆、线路等细节上，相比其他品牌客车做的较好，“就拿线路来说，海格车上的线路不仅布局合理，而且一扎一束地绑在一起，很整齐。但是公司内其他品牌的客车就不行，我当时一看其他车辆的线路杂乱无序，根本找不到方向，我就不想要了。”如今该车已经使用6年，行驶了50万公里，虽然曾经因为变速器换挡拨叉损坏“趴窝”过，但后来并没有出现过故障，而且每次出勤的表现也较为出色，让于师傅对海格客车充满了好感。
座椅柔软舒适，后背前后可调，座椅间距宽敞
在整车的操控方面，于师傅认为此车的动力还行，336马力的潍柴发动机确保了该车动力充足，6挡变速器输出转矩范围大，无论爬坡还是高速，它在动力性和燃油经济性上都有不错的表现。据了解，此车在城市行驶时油耗大约为27L/100 km，如果在高速公路上保持经济时速，油耗会降低3L以上。此外，于师傅还赞叹电涡流缓速器是个好东西，如今在它的帮助下，遇到下坡路时很少使用制动，特别是在下雨的天气，缓速器也能很好地控制车速，对车辆的行驶安全有很大的帮助。
多功能控制面板
于师傅还向小编表示：“无论是国产车，还是进口车，不好好保养，都肯定会出现问题。”所以，对于车辆的保养，公司的要求非常苛刻，平时会严格要求司机去公司内的服务站做保养：每行驶1万km，便要给车辆更换机油机滤，并将轮胎拆卸下来检查制动蹄片，保证车辆制动系统的完好。除了公司严格把控外，于师傅自己还为安全加了一道关，每天他早起第一件事便是对车进行检查，例如查看发动机皮带、机油尺、灯光、轮胎，虽然这每天都要牺牲掉他一部分的休息时间，但为了全车乘客的安全着想，他认为这点辛苦付出也是值得的。
客运行业对安全重视程度仍欠缺
说到客运，安全始终是一个绕不开的话题，这些年，有太多血淋淋的教训值得整个公路客运行业反思。远的不提，就拿今年来说，8月10日，一辆从洛阳驶往成都的长途客车发生了车头撞向隧道口的事故，造成36人死亡，13人受伤；也是今年5月，江苏盐城一辆班车发生了侧翻，造成2人死亡，9人受伤。2起重大事故，让人对公路客运行业更加失望，越来越多的人宁愿选择高铁、飞机等成本较高的出行方式，也不愿意选择客车。
驾驶席空间充足，常用按键很贴心的布置在左手边，触手可及
其实，针对公路客运安全，国家相关部门已经出台了很多政策，对行业规范运营有一定的帮助作用，例如严厉禁止超载、凌晨2~5时禁止客车运营等。但是，效果却非常一般，客运行业的事故依然无法避免。这就让人不得不反思了，到底是客运企业的安全运营意识淡薄，还是政策没有切中要害，只是治标没有治本呢？对此，于师傅认为，公路客运安全运营绝对不是“一刀切”便能解决的问题，必须整个行业齐心合力才能成功。
右侧仪表台下方设置了凹槽，供导游放置双腿（不过现在车辆上导游座椅已经被取消了）
从客运企业角度来说，他们应该强化安全意识，提高安全管理水平。于师傅说：“现在许多客运公司买车都偏重实用，在车辆内饰方面注意不够，导致车厢内存在大量的易燃品，一旦出现明火，这车很快就能变成了一辆‘火车’。除此之外，现在很多客车还是采用的鼓式制动器，由于鼓式制动器的热衰退性不如盘式制动器，当车辆遇到下坡的道路时，随容易出现制动失灵的情况。要知道客车安全高于一切，如果我能亲自为车辆选择配置的话，肯定会把车辆安全放在第一位。”
车上装备了饮水机，方便乘客喝水
从管理部门的角度来看，不应该头疼医头，脚疼医脚，要把整个行业联系起来，寻找问题的主要矛盾，并提出相适应的解决办法才会收到成效。总而言之，公路是我国客运行业不可缺少的重要一环，近两年它受高铁和航空等多种出行方式的冲击，风光已经不敌当年，但是它也不可能被完全取代，所以大家应该同心协力，为提高公路客运行业的安全都贡献出一份自己的绵薄之力。
图文：超人加
注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！