[爱卡汽车 试驾原创]
去年在“海马汽车SUV系列产品品鉴会“上，海马汽车对外展出了二代海马S5和全新旗舰车型SG00两款最新车型。也首次展示了“光·之·势”设计美学的概念，可以看到新的一代海马产品更加年轻有活力，车型也更加的前卫而有辨识度。而本次我们试驾的这台海马8S也正是SG00的正式量产版本，这款车也已经在7月正式上市，售价7.99-12.59 万，定位为一款紧凑级SUV。
外观设计融合当下最流行的元素
分体式大灯设计是海马8S在外观上最让人印象深刻的造型特点之一，从JEEP自由光到宝骏530，如今很多SUV车型都采用了分体式大灯的风格，这样的风格上整体看上去给人科技前卫的感觉。
从各种流行元素的融合度而言，我认为8S的外观设计非常成功。
上部灯眉集成日行灯和流水式转向灯，不同于传统灯，流水转向灯是逐步点亮，行云流水间很显档次。
大灯采用了矩阵式LED光源，点亮时视觉效果非常醒目。
前脸采用了大尺寸点阵式格栅，目前在奔驰、名爵等车型上都有类似的设计，这样的设计能很好的增加车型到豪华感。
来到车身侧面，整体的车身线条非常惹眼，车身上下腰线的搭配，设计师说设计灵感来源于猎豹冲刺的肌肉线条。
如今悬浮式的车顶设计已经成为了中国品牌SUV的标配，正如那说了几年的匠心，听多了也就无感了。
19英寸轮圈采用多幅式设计，搭配红色的刹车卡钳，目的在于强调性能车的感觉。轮胎采用佳通COMFORT 520系列，尺寸为225/55 R19，大尺寸的轮圈视觉效果也很好。
车尾部分，呈现多曲面的设计，视觉效果更加紧凑，而且层次感十足。
贯穿式尾灯已经是现在汽车设计的潮流，8S的尾灯在贯穿的同时也相当有特点，LED的光源在点亮的时候视觉效果十分醒目。
双边共两出的排气布局在目前在售的中国品牌SUV中尤为常见，如果现在还开一台只有单出的车，你都不好意思跟人打招呼。
海马8S：外观设计融合当下流行元素
内饰：运动氛围浓郁用料有质感
去年亮相的SG00车型上六边形的金属质感空调出风口、一体式运动座椅，尤其是中控台上方使用的翻毛材质包裹件，整体车厢氛围非常有品质感，而在量产版的8S身上中控台上方材质改用了更加务实的软质搪塑和皮革包裹，搭配钢琴烤漆、仿碳纤维、反光的镀铬装饰，整体车厢氛围完全是另一种年轻活力的风格。
中控台的布局很有层次，上方是皮革包裹，中央是横贯中控台的大面积的高韧性光电镀饰条，下方是软质搪塑。
方向盘采用D型平底的三幅式设计，更强调运动感。皮革包裹的方向盘手感还是有点硬，没有那种软绵绵的舒适感。
液晶仪表，支持多种主题切换，整体显示清晰度较高，信息丰富。
海马8S搭载12英寸中央触控显示屏，智能互联系统由海马与博泰联合开发。系统主打智能功能，可以提供智能语音操控、在线应用、在线导航、手机互联、车辆操控设置等操作。
在智能语音操控功能上海马做得很细，可以根据用户需求，将常见驾驶场景细分为八种模式，用户只需要用语音控制，即可实现车内整个生态的改变。
例如：只需说一句“宝宝在车里”“照顾宝宝”“宝宝睡着了”“呵护宝宝”“孩子睡着了”等等，即可轻松切换至宝宝模式，车辆空调会自动调整到合适温度并减小风量，车窗会自动关闭，娱乐系统音量减小等等，让用户省去车上繁琐的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手机互联功能。
中控屏幕除了支持触控外，还布置了空调的实体操作按键，在驾驶途中方便进行盲操作，这一点要点赞。
ACC自适应巡航系统：30-150km/h自适应巡航控制系统（ACC），可综合控制车速和车距，前车速度小于30km/h系统将自动跟车；当正前方车辆的行驶速度小于本车设定的巡航车速时，则以设定的安全距离，跟随前车行驶。在路况较好的公路上驾驶时，自适应巡航控制系统能一定程度缓解驾驶的疲劳。
BSD盲区监测：扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。
海马8S：内饰运动氛围浓郁用料有质感
空间：设计合理 实用性强
海马8S车身尺寸为4565/1850/1682mm，轴距2700mm。在这个级别算是比较大的尺寸，确保了内部非常不错的驾乘空间。
海马8S前排座椅采用一体式的座椅，这样的设计让内部空间充满了运动车的氛围，座椅整体的包裹性表现不错，坐垫软硬适中，这一路驾驶下来乘坐舒适性不错。
后排座椅只配备两个头枕，显然坐满5个乘客会略显尴尬，后排靠背角度无法进一步调整。坐垫长度表现不错，对大腿有着完整的承托，长途坐在后排也不会太累。
身高175cm的体验者，在将前排座椅调至最低且为合适坐姿时，头部还可剩余两拳左右距离，表现优异。
而此时，后排还可为体验者提供2拳以上的腿部剩余空间以及1拳左右的头部空间。整体空间表现值得肯定。
后排中央地板全平，纵向空间可勉强容纳成年男性的脚。
前排主要储物空间展示：
行李厢的开口非常大，而且地台比较低，上下大件行李比较省力。内部空间平整，能够有效利用内部的空间。令人惊喜的是，这个级别的SUV也配备电动尾门，同时还有脚踢开启、关闭的功能，十分方便。
海马8S：空间设计合理 实用性强
动力系统调教偏向运动 表现优秀
本次试驾的海马8S搭载了基于BOOSTBLUE深蓝动力技术打造的1.6TGDI发动机，最大功率达到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500转时扭矩可以达到最大扭矩，热效率达到37%，0-100km/h加速达到7.8s，可以说这个数据在1.6T发动机里也是十分优秀的。而实际驾驶如何，我们一会见分晓。
基于BOOSTBLUE深蓝动力技术打造的1.6TGDI发动机。
6AT变速箱，挡把为电子挡把，外形和上一代的宝马车型类似。
在实际试驾中，我们发现海马8S的动力虽然谈不上澎湃，但对于同级别的车型显然有一定的优势。很多小排量涡轮增压发动机，都存在低扭输出不足的问题，但海马8S这台1.6T发动机在1000转时即可爆发160Nm的大扭矩，在1500转时扭矩即可以达到最大。在中低速的时间就能感受到动力输出非常直接。
6AT变速箱与这台1.6T发动机的匹配，在加减挡速度、响应处理得很见功底，但在中低速提速的时候轻点油门变速箱就会很敏感的降挡，转速飙升到3500转以上，动力输出简单直接；即使是在ECO模式下，深踩油门踏板变速箱的反应也不会含糊。
有着运动的外表和内饰，海马8S的底盘调校方案也是个偏运动取向的风格，路过颠簸路面或减速带时，悬挂的回馈比较直接，略显生硬的感觉，但对于激烈操控的支持度较高。
转向手感轻盈易控，为驾驶者营造出舒适、轻快的驾驶氛围，非常适合城市驾驶。
通过OAD减振器，高压油泵采用了特殊的包装，有效降低发动机噪音。因此海马8S在中低速行驶时车内的静谧性还是很不错的。
试驾总结
海马8S作为海马汽车十三五期间的核心产品，研发历时三年，总投资超过8亿元。可以说是凝聚了海马汽车核心能力和技术的诚意之作，外观设计汇集了最时尚的设计元素，对比目前同级别的车型的外观会有让人眼前一亮的优势；整个内饰的用材、选材包括纹理有非常详细的考究；车长超过4.5米，轴距达到2.7米的大尺寸优势；1.6T发动机非常不错的动力数据；以上的种种硬实力加上7.99万起这个比较有诚意的价格，让我们十分期待8S接下来在市场上的表现。
海马8S：动力系统表现优秀