春节前，科技圈爆出了一个重磅消息。
罗永浩的锤子科技被今日头条的母公司“字节跳动”以3亿元的价格正式接盘。
截止目前，罗永浩都还没有正式对此事发声，但大家都知道，这事儿基本已尘埃落定了。
虽然我从没有买过锤子科技旗下的产品，但不知为何，我却有些心疼这个47岁的创业男人。
正如罗永浩所说，2018年大多数人走得都很艰难，就连很多上市公司也倒闭了。
不过，这个“寒冬”没有选择放过谁，就连汽车圈儿也是一片惨象。
2018年12月，车和家6.5亿元收购重庆力帆汽车；2019年新春，雷丁电动汽车入主野马。
这一桩桩案例，虽看似皆大欢喜。但背后的心酸也许无人体会，毕竟有头发，谁也不肯装秃。
而这些鲜活例子，对于大多数车企而言，更像是一次次警钟。
至于下一个，会是谁？谁也不知道。
但大家都知道的是，“适者生存”的淘汰赛，已经在众人毫无防备之下，开始了。
正如步入而立之年的海马汽车一样，经历了车市风雨三十载，虽然曾经辉煌，但如今也由于种种原因并不得势。因此，蛰伏许久的海马深知，“求变”是他们2019年的关键词。
“当下时代变革和创新才能有出路，经过两年的战略深化调整，海马汽车已经梳理出一套独具特色的战略和打法”，这是海马汽车有限公司总经理、海马汽车销售公司总经理陈高潮在近日媒体沟通交流会上所言。
对于多数车企而言，发现问题并不难，难的是如何解决问题，更难在变革的决心。2019，想要翻身的海马，究竟打算怎么做？
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征程再启 海马吹响第四次创业号角
正所谓“温故知新”，关于而立之年的海马未来到底何去何从，首先还是要树立一下它的创业历史。
1988年，海马正式建厂，开启了第一次创业。
随后，旗下首款车型HMC6470下线。也许你不熟悉，但实属上，这款车比现在如日中天的吉利旗下的首款车型吉利豪情，要早了8年之久。
再往后的1998年，海马开启了第二次创业。直至2005年，这段时间，海马汽车牵手一汽集团，成立混合所有制的一汽海马汽车有限公司。
但显然，一汽的加入，并未给海马带来太多的变化。于是，便有了2007年海马进入郑州的第三次创业故事。而旗下的标志产品海马S5更是河南汽车工业史上首款年销10万+的乘用车，效果可以说是显著的。
至于为什么要开启第四次创业，很简单。眼下，中国车市已经从增量竞争悄然变为了存量竞争。而正处于而立之年的海马汽车也正处于转型期。所以，2017年，海马开始了第四次创业。加之2018年的大环境低迷，整体经济下行，转型对海马来说迫在眉睫。
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产品先行 品质全面进化
面对车市寒冬，海马汽车深知需要以寻找新姿势去触碰消费者痛点，其中，扩充产品序列，完善产品谱系是第一步。因此在品类聚焦战略指导下，海马汽车将极具针对性的推出海马8S、VF00、第三代EC等车型，同时聚焦“强动力”差异化优势，以此占领细分领域消费者心智，这便是海马第四次创业的首要任务。
就以最为重磅的新车8S为例，作为海马汽车战略转型后的首款作品，海马8S仍继续聚焦“强动力”SUV这一品类，并且势要打造为中高端SUV市场的旗舰车型。直接瞄准WEY、领克为代表的一线自主品牌。
事实上，通过前期海马透露出的部分海马8S的资料，也的确可以佐证这一点。且不说时尚运动的外观和细致贴心的智能系统，就拿年轻消费者更看重的性能来说，这一点，海马8S就已经做到了“脱胎换骨”，最新研发的1.6TGDI发动机无论是143kW的最大功率还是293N·m的最大扭矩，都完全超越了同级竞品，8.8秒的加速时间更是让对手难以望其项背。
而在品质方面，海马8S也有了极大提升。在3年的研发周期内，海马8S拥有超过2000人的研发团队。通过276项优化升级、通过1500多次的仿真与拓扑分析，260万公里的测试总里程，才诞生了这款极具代表性的最新产品。在定位精准的同时，进一步深化了“品质海马”这一理念。
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技术革新 为品质保驾护航
客观而言，纵使海马汽车拥有着30年的合资品质，在产品的稳定性和质量上都有着可以与合资产品掰手腕的能力，但是，除了历史外，造车，还需要有足够的技术做支撑。就如同酿酒一般，虽然老酒越沉淀越浓香。但酿酒的原料处理、勾兑、发酵等工艺，更是决定了酒的品质。造车，亦是同理。
所以，第四次创业的海马汽车，将大部分精力都放在了技术上的革新，首先，就是工厂。对于造车而言，工厂可以说是每一辆车的“母胎”。换句话说，工厂的制造水平将直接决定车辆的整体品质。于是海马汽车斥20亿巨资建设智能工厂，为海马的产品品质保驾护航。
何为智能工厂？用海马汽车总经理陈高潮的话说：“海马汽车的智能工厂诞生于工业4.0的理念之下，其完全按照智能制造标准进行规划、设计和建设”。
事实上，海马智能工厂的造车实力从300台工业机器人、116台物流AGV、RFID、传感器、PLC、数据采集器、工业交换机等智能装备就可见一斑。
光有新工厂还不够，海马汽车在技术方面也有了新突破。据悉，海马汽车将致力于打造模块化整车、高效混合动力总成、可变电动、高效三电、智能网联和自动驾驶平台六项核心技术。目的，就是为了塑造动力优异、品质优秀、活力年轻的海马品牌竞争力。
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渠道整合 新零售模式正式开启
酒香，到底怕不怕巷子深？答案是，当然怕。尤其是在这个信息碎片化时代，对于日益增多的产品，消费者多数都处于“过目即忘”的状态。所以，如何让消费者记住，是各车企共同的难题。对于当下并不得势的海马汽车而言，怎么“吆喝”，是重要课题。
海马营销变革的第一刀砍向了渠道。据了解，海马未来将把南北两个销售网络合二为一。这样的决策，看似是在做减法。但站在经销商和消费者的角度来说，实则是做了加法。
对于经销商而言，销售渠道的整合，意味着展厅车辆的品类要比之前更多，这对于宣传、销售都有着极大的帮助。而对于消费者而言，可选择得余地也更多，同时也省去了各展厅奔波的周折。理论上来说，这对于终端的成交率是有一定帮助的。
与此同时，海马汽车将继续深化以用户体验为中心的核心理念。无论从最初的产品设计、产品体验，还是到后期的产品交付、售后服务，甚至后期的二手车交易环节，海马都将致力于提升用户体验。让用户的整个用车周期，都能够有极佳的体验感。
而在销售模式上，海马汽车也get到了关键点。推行线上线下相结合的新零售模式，通过扁平化机构设置优化渠道、提高效率，建立多个专区协同作战，做大原点及核心市场，打通线上线下，增强体验、提高转化。同时，以用户思维服务好原点人群，尊重理解用户，主动接近用户，充分发挥“涟漪效应”，实现人群圈层的深度渗透。换句话说，这一做法不但提升了效率。也在一定程度上减少了经销商的压力，可以说是一举两得。此外，海马汽车还将在一线区域进行创新，尝鲜自由经纪人模式。
结语：可以看出，高喊第四次创业的海马并非纸上谈兵。毫不夸张的讲，甚至有些当年关羽刮骨疗毒的意味。但是，正如幼虫需要经历痛苦的挣扎和不懈的努力才能破茧成蝶一般，相信海马经过在第四次创业的重新洗礼之下，必将迎来涅槃重生。