角逐自主SUV市场 试驾海马8S 1.6TGDI自动炫版-海马8s

新能源市场的热度爆棚，却丝毫没能影响国内车企对于SUV的热情。厂家不断推出与时俱进的新车，来应对日趋激烈的国内自主SUV市场。

海马汽车也在近期发力，为我们带来了全新车型——海马8S。官方宣称的7.8秒百公里加速成绩，更是让人对它充满好奇。那么被厂家寄予厚望的海马8S，能否依托自身优势厚积薄发呢?我们今天就来一探究竟。

◄海马8S意义非凡

海马8S是海马汽车品牌战略升级后的首款1.6TGDI强动力产品，在海马车系中具有重要位置和战略意义，并肩负扛起品牌大旗的重任，与哈弗H6等紧凑级SUV形成竞争。

◄为何命名为“8S”

海马8S的命名来历很简单，那就是该车拥有8秒破百的加速成绩。同时新车还加入了许多亮点功能都与“8”密切相关，比如8大智能系统、8大全时服务等等，这些同样是海马8S命名的来源和灵感。

◄外观：动感造型营造极佳

作为全新SUV车型，海马8S前脸部分的抢眼设计，当数造型夸张的进气格栅和分体式大灯了，它们确实为前脸增添不少气势。

除了进气格栅内部的点阵式镀铬装饰块，前杠底部线条锋利的黑色饰板也让整车更显动感。相比之前的海马车型来说，确实有着翻天覆地的变化。

侧面造型比例协调，采用当下流行的悬浮式车顶设计，再加上与之搭配的双腰线姿态，营造出极佳的运动氛围。

对于SUV车型，海马8S配备了金属材质的车顶行李架，在提升视觉重心同时，也可以拓展车辆的装载能力。

尾部采用大量锋利线条，从而使得车尾整体看上去具有较强雕塑感。同时贯穿式尾灯算是当前流行的设计元素了，加上暗色灯壳运用，让整车精致感增色不少。

此次试驾的高配车型装配尺寸硕大的19英寸轮毂，这在同级车型中并不多见。与之搭配的是佳通Comfort 520V1轮胎，舒适和静音是它的强项。

◄内饰：呈现浓郁运动氛围

和以往家族化设计相比，海马8S内饰有了翻天覆地的改变。中控台不仅更具层次感，而且材质上也有了新突破。比如采用软材质包裹，同时还加入大量镀铬装饰和红色元素点缀，整体氛围营造尤为出色。

为了提升科技氛围，此次试驾的高配车型配备了当下流行的全液晶仪表盘，它的画面显示还算简洁，整体UI设计不错，易用性和显示效果都让人挑不出太多毛病。

在大家越来越重视的多媒体配置上，海马8S提供了一块尺寸为12英寸中控显示屏，我认为这样的尺寸比较适中，既可以满足日常使用需求，又不会像许多竖屏那样过于浮夸，从而牺牲实用性。而从视觉效果上来说，这块显示屏的黑边并不明显，不会产生廉价感。

与许多车机一样，该系统除了支持手机智能互联功能以外，还拥有语音控制指令，只要我们说出 “你好海马”，就可以激活语音功能了，能够实现导航、开空调、开车窗等操作。除此之外，该系统还提供了大量APP可供使用。

为了保证操作多样化，新车还在换挡杆后方设计了多媒体物理控制按键，按键旋钮的段落感和阻尼感都挺好。

多功能方向盘卖相不错，这主要迎合该车的年轻运动主题。同时多功能按键键面很大，醒目的 “小红帽”很像是ThinkPad电脑按钮，还是很容易上手操作的。

对于驾驶辅助功能，新车配备了泊车雷达、车道保持、陡坡缓降等功能，这也算是当今同级车中比较常见的配置。

除了低配车型外，海马8S的其他版本均提供全景天窗。它的面积很大，几乎延伸到了后排乘客头顶位置，让车内空间显得更为宽敞通透。

为了凸显运动，新车配备融入赛车元素的桶型座椅，从视觉感受或车厢氛围营造上看，应该会很受年轻车友欢迎。

海马8S充分发挥SUV车型坐姿偏高的优势，坐在前排能够获得不错的驾乘视线，显得非常通透。

后排座椅材质和填充物与前排相同，坐上去同样显得很柔软，包裹性和舒适性都很不错。通过短时间的体验看，算是属于比较舒适的那种。

海马8S后排空间基本令人满意，比如身高175cm试乘者坐进去，头顶和腿部空间仍然显得很宽敞，算是紧凑级SUV该有的正常水平。

得益于不错的车身尺寸数据，该车后备箱空间表现较好，应对日常使用问题不大。如果您需要更大空间装载的话，那么就需要放倒后排座椅，来进一步拓展装载空间了。

◄驾控：动力充沛 转向偏轻柔

动力总成方面，海马8S搭载的是1.6T涡轮增压发动机，它的代号为HMA GA16-YF，最大功率为143kW/5000rpm，最大扭矩达到了293Nm/1500-4500rpm，官方称7.8秒实现破百。与之匹配的是源自东安的6速手自一体变速箱，高配车型采用了电子换挡杆，低配车型为机械换挡方式。

实际驾驶中，这台1.6TGDI发动机的动力表现值得认可。尤其是初段油门响应被调校的很灵敏情况下，车辆起步和低速阶段的动力显得比较轻盈，日常加速超车游刃有余。综合来看，如果和同排量的自主发动机相比，它的动力储备确实颇有亮点。

与之匹配的6速手自一体变速箱，在换挡速度和平顺性上中规中矩，算是同级车型中的中等水平。

转向手感上，海马8S的驾驶感受更偏舒适取向的，比如行驶在多弯道路上转向手感比较轻柔。而高速时转向力度随之增加，从而让高速行驶变得更有信心。

作为海马汽车的旗舰SUV，新车在悬挂搭配上也是与时俱进，配备了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构组合，在10万元车型中也算非常厚道了。

车辆悬挂在过弯时候不会出现大幅度压缩和回弹，转弯姿态控制不错。而对于小幅度颠簸和坑洼能够得到一定过滤，车内乘坐并不会有过多不适和抛跳感。

海马8S对于风噪和胎噪处理还是表现出了较高水准，行驶中车厢内显得比较安静，这应该算是自主SUV车型中很抢眼的表现了。

◄结语：全新的家族化外观和内饰设计，以及强劲动力储备，这些都使得海马8S具备一定的竞争力，在舒适度和乘坐空间表现也比较出色。再结合该车比较容易被接受的10万元价格区间来看，海马8S的确是一款有实力挑战哈弗H6等主流SUV的车款。