海马8S：主流设计与强动力加身，机会就在当下-海马8s

今年上海车展的海马展台大面积了红黑为主的色调搭配，映衬出了强烈的运动感和视觉冲击力，而展台最显眼的几个位置全部被红色的海马8S占据，这台基于海马HMGA模块化平台开发的全新车型所承载的内部期待可见一斑。

设计冲击感

海马8S的内外造型设计其实在去年就已经对外剧透过，当时它的代号还叫SG00，新车拥有一副标准的紧凑级SUV身材，车长超过了4.5米，而轴距达到2米7，从基础参数上保证了它在外部观感上拥有不错的体量感。

海马8S在型面打造上采用了名为“光之势”的设计语言来进行车身比例的控制，侧身线条的塑造非常紧致流畅，展示出一种前伏后翘的蓄势之感，同时还在D柱部分做出了悬浮式车顶的效果，这些都十分契合主流人群的审美。

事实上，只看侧面或者45度，海马8S的车身姿态对于运动感的诠释属于中规中矩的类型，重点在于外观细节的打造，首先是车头部分加装了镀铬装饰的点阵式前进气格栅，搭配线条锋利的分体式头灯，在力量感与攻击性的表现上有不错的效果，而且灯组的设计辨识度也很高。

海马8S车尾采用的贯穿式尾灯设计也和现在许多车型的设计出发点相同，而差异化的地方在于，海马8S将尾灯组进行了外扩的处理，形成了一个锋利的锐角。同时设计师在保险杠和下包围处使用了大量直线条来表现出车尾雕塑感，这个处理可以说非常成功的，而且在一些尾部的小细节方面也能看出海马8S的用心，当前许多豪华、合资品牌为了迎合年轻客户都会强行营造车辆的运动感在车辆上设置假进气口和假排气时，相比之下海马8S要实诚很多。

内饰方面同样强调个性化与年轻感，空调出风口处的红色点缀和座椅纹路的设计都在向外传递运动气息。车内视觉中心以大尺寸中控屏来展开，配合全液晶仪表盘形成的信息显示组合也是当前汽车座舱设计的主流方向。

在材质使用上，中控台上、车门部分均使用了软质材质包覆，这一点很能打动那些对对触感有高要求的消费者。同时从二代海马S5开始，海马车型的车内人机工程学已经表现出了很大的进步的提升，比如海马8S的中控台略微向驾驶者方向进行了倾斜设计，但并不会影响内饰的整体美感，而且新车的电子手刹、驾驶模式选择等物理操作按键也被设置在了档把的左边，便于盲操作，再配合一系列智能交互的配置，车主在车辆行驶过程中基本可以保证视线不离开前方而专注于驾驶。

核心卖点依然是强动力

作为海马汽车强动力战略下的旗舰产品，海马8S在造型设计和配置层面全面升级的同时，也代表着目前海马汽车在动力性能方面的最高水平。新车搭载了海马最新研发的1.6TGDI发动机，最大马力达到195Ps，峰值扭矩为293Nm，加上海马车型的底盘调校的一向颇有心得，因此海马8S应对日常出行或轻度越野都不在话下。

在上海车展上，来自世界三大权威内燃机研发机构德国FEV的常利（DR. Cagri Cevik）博士也对海马8S的动力性能进行了背书。他表示，作为BOOST BLUE最新力作，海马8S无论是动力性还是操控感都兼顾到位。同时五位一体动力总成，提供了高功率、大扭矩、高热效、低噪音、优竞品、好体验的强劲心脏。

海马汽车动力总成产品

海马汽车从S5车型开始就一直将“动力”放在产品卖点的首位，这与众多自主品牌强调价格和配置的路数多少显得有些不同，但实际上这也是海马提前预判和考虑到了年轻一代消费者的观念变化：85后和90后买主对动力性能的要求相比前一代的消费者已经有了质的变化，特别是在SUV市场的设计、配置都出现同质化趋势时，车辆的性能表现极有可能会决定一辆车的销量走势和市场口碑建立。这一点，其实也从吉利、长城、长安等一线本土品牌大力投入动力总成研发的动作上得以印证，而海马汽车起步更早，累积起来的经验也更加丰富。

事实上，在上海车展之前，海马8S就曾向海外车坛发出“战书”，并集合了英国冠军车手亚当·摩根、日本漂移新女王下田纱弥加、CTCC三连冠车手陈旭组队在赛道上驰车试剑， 最终利用海马8S创造了7.8s的零百加速数据，把这样的加速成绩和加速能力和该级别的任何一款搭载1.6T涡轮增压发动机的SUV相比，海马8S都有资本正面迎击。

小结：

目前官方给出的信息是海马8S将于7月份正式上市，并开启海马汽车迈向中高端布局第一步。在过去两年时间内，海马汽车的市场业绩表现并不算理想，除了大环境的下滑因素之外，一个很重要原因是海马缺少强有力的新品来刺激和提振销量，而海马8S此番到来，正好补上了这一缺口，凭借主流的设计水准、1.6T动力总成以及多项智能化配置带来的产品优势，海马8S未来会给出什么样的市场表现是相当值得期待的。

文｜袁梦泉

图｜网络