其实早在2014年H9推出之初，大家都认为这个大块头应该装备排量更高的自然吸气发动机。出乎意料的是，此次引入新动力，来的不是更“爽”的3.0T，而是更为实用的2.0T柴油发动机。细想之下，这倒是符合长城汽车向来务实的作风。其实至今为止，长城从未出过让大家“爽”的车，不管是卖出天文数字的H6还是曲高和寡的H8，都是同价位里相当实用的车型。至于大家想要更爽的3.0，是因为被H9的硬朗结实外观给误导了一下，而长城汽车到目前为止，都还是想给大家提供一款“实用”的越野车，而不是无所不能，让人“爽”的大玩具。
哈弗H9
这个以“硬汉”形象
示人的专业级越野SUV
在相同价格区间内几乎没有替代品
帕杰罗、牧马人、普拉多等进口SUV
在产品力相当的情况下
都要比它贵很多
所以这是一款
不愁销量的
哈弗H9
新哈弗H9搭载的全新一代全地形控制系统是博格华纳双速TOD智能四驱系统另外还配有后桥电子限滑差速锁，这算是武装到牙齿了。非承载式车身结构，整车刚性十足并且很好地过滤掉了来自路面石块所造成的颠簸，车身稳定性十分优异。并且得益于其出色的离地高度突出的石阶并没有对车身前进造成任何阻碍。
不得不承认的是哈弗H9作为自主品牌号称SUV领导者的期间硬派越野车争议实在有些大，无论是车主还是有意向的消费者，还是路人、粉丝，甚至拥有日系越野车的车主们，这些群体把H9这潭水搅的很混。但是长城汽车还是按情理按计划做出了改变，无论这个车过去和未来销量如何，起码它正在逐步改变，只要继续在进步，未来咸鱼翻身不是没有可能。