说起海马，福美来系列应该会让人印象深刻。福美来就是音译family的意思，代表着家庭和亲人的意思，所以福美来系列一直以来都是以家用为主打方向，而这次F7的面世，我相信一样都是为家用而生。
外观
可能大多数人看过实车以后会觉得，这是一台MPV。而且很多媒体也把它定位为MPV，但是厂家在宣传板上最显眼的位置写上了“多功能7座家轿”。如此这般的强调，是因为F7是以轿车底子去打造的。
定位这个就不去深究了。前脸的标识度还是挺高的。镀铬装饰条恰到好处，而特点就是贯穿进大灯里面。而腰线方面不是十分明显，但是整体的协调度还是不错的。而尾部两个双出的“排气”障眼法设计还是十分聪明的。
内饰
内饰方面，F7还是延续了福美来MPV的内饰设计。布局大同小异，中控大批是必备，而中部的空调出风口上还有一个液晶小屏，用来显示车辆状态信息。实体按键应该说比较多了。除了多功能方向盘，中控上和挡把后面都有实体按键，还有显档次的旋钮按键，但是位于挡把后面的按键在行车中使用的话比较不方便，因为确认位置就需要扭头去看，这个设计有点令人耐人寻味。
配置
这次试驾的是F7的顶配车型，定速巡航，天窗什么的都一应俱全。全系搭载LED日间行车灯，但是大灯依旧为卤素光源。旗舰版车型上还有雨量感应和360度全景影像系统，在同级别车型中算是罕见了。电子手刹一部分人会喜欢，但是带有胎压监测显示的自动防炫目后视镜应该是大家喜欢的。
乘坐舒适度
整体舒适度还是满意的。但是由于座椅的填充物有点硬，所以在长途驾驶中会有点累，但是无伤大雅。至于空间方面，前排后排头部膝部都十分充足。对于一台家用车来说不能挑剔太多。而地台的突起也十分友好，而且后排还有亮出出风口和两个USB接口，这个可是大大地加分项啊。
对于7座的最后一排，2/3/2布局的车型在进出第三排的时候会显得不方便，但是实际体验还是比较符合预期的。在第二排座椅调节到最前的位置是，第三排座椅膝部空间还有富余，而在前排座椅舒适位置的时候，第三排座椅就刚刚好。头部空间对于不高大的我来说是十分足够了。
驾驶感受
好了，来到了最重要的驾驶感受了。首先说一下，福美来F7的发动机是1.5T的涡轮增压发动机，最大马力能够去到165匹，最大扭矩为220牛·米。数据就不多说了，这台1.5T的发动机匹配6AT的变速箱，在动力方面还是让人满意的。
在我驾驶的时候，感觉2000转左右涡轮就会介入，车辆动力的提升一下子会十分明显，但是不会有动力突兀的感觉，经过变速箱的梳理之后变得比较平顺。而且降档也比较积极。但是在超过3000转之后，发动机传来的噪音就非常清晰了，而且高转速的加速表现不是特别强。
此外有个让我印象颇为深刻的地方，那就是刹车。新车的刹车偏硬，它不是那种新净的硬，而是整个脚感踩下去很硬。但是好在没有虚位，但是我还是没能够摸透它的刹车力度，一趟堵车下来我估计我的脚要麻掉。
至于底盘方面，海马还是有着“家底”的。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，让工程师调校得非常舒适。在过沟沟坎坎的时候过滤做得不错，过弯的时候车身的侧倾还在可控范围之内，韧性和质感给我的感觉都不错，而且方向盘轻盈有度，十分舒适，即使你家的女司机也能轻松驾驭。视野方面十分赞，特别是后视镜的视野很好。
关于高速行驶中的感受，平稳性让人惊喜，但是风噪还是十分明显。在开到120Km/h的时候。感觉已经有点漏风了。但是整体来说还在可接受的范围之内。
总结：由于该车还没有上市，所以价格方面我不能妄下结论。这次海马强调这不是一台MPV可能就把F7和轿车来进行比对。我承认该车的底子确实不错，特别是底盘的表现可圈可点，但是刹车我真的很难适应。这样一台福美来F7，究竟适合什么人群呢？我认为这种还是适合家里有小孩，但是偶尔会载老人出门郊游的家庭类消费者。7座的优势就是临时急用可以装载更多的人，但是长途跋涉，我就不推荐了。