18年车龄的海马323验车不过，经检查刹车片薄的可怕-海马323

今天厂里来了辆海马323(海南马自达)，车主主要来此的目的是为了验车，但很遗憾验车失败，失败的原因一共有两项，这两项分别为灯光和刹车不达标。

验车失败后车主便到我们修理厂进行了一次全车大检查，这不检查不知道，一检查发现了一大堆的问题。其中验车时灯光不过的原因很简单，右侧大灯的灯面出现了严重的老化痕迹，老化使其大灯镜面出现了许多凹凸不平的细痕，造成细痕遮挡住了灯光的照射能力才导致灯光不过，解决方法也只能更换新的大灯总成。

而导致刹车不达标的原因就有些匪夷所思，经过维修师傅的检查发现这辆车的后轮刹车片几乎消耗光，另外在维修师傅更换后轮刹车片的同时，又发现固定左后轮刹车分泵的螺丝因为生锈刹车分泵已经无法纵向移动，这也进一步说明因为分泵整体无法移动便造成了刹车效果大大的下降。由于只是螺丝生锈锁死刹车分泵并没有损坏，所以维修师傅决定用特别的方法取出螺丝，之后在用除锈的药剂进行除锈润滑才解决了问题。

由于车主害怕这辆车还存在着安全隐患，便要求维修师傅对整车进行了全面的大检查，车主看着检查后损坏的配件清单显得有些心疼。由于是老车子，维修师傅最后还是按照车主的要求减去了一些虽然损坏但还可以继续使用的配件。

上图为这辆海马323，从上图可以看到左侧大灯相比于右侧大的显得格外的模糊，首先为了减轻车主的损失，维修师傅先是用抛光机进行了一次抛光，但是抛光后的效果不是很明显，在加上大灯也不是很贵，所以还是建议车主更换新的大灯以免在验车时又出现不达标的现象。

该车出厂与2002年，当初风光无限的汽车经过了18年的洗礼也显得破旧不堪。看到出厂日期时小闵脑海中也泛起了18年前的回忆，那时得父母都很年轻，那时6岁的我还在跟着爸妈一起睡，虽然早已记不得因为尿床被骂了多少次，但永远也忘不掉早晨起床后妈妈擦脸油的味道，那时真的很盼望着长大……

18年的风雨驰骋在仪表上留下了27万公里的成绩，我想也只有这位年过半百的“老人”才愿意驾驶着这辆一年两次验车安逸的过着生活吧，毕竟18年的念想都离不开这台海马323。

时间是车子最大的“敌人”，经过18年转瞬即逝的洗礼，留的下只有遍体鳞伤的躯壳。上图便是这台车需要更换配件。

首先师傅先是从发动机的正时皮带换起，由于更换皮带需要拆下气门室盖。当师傅拆下18年没有渗一滴油的铝盖子之后进、排气凸轮轴映入眼帘。

乌黑的油泥散发着奇怪难闻的味道，这便是车主没有定期及时更换机油所引发的后果。

而正是皮带虽说还可以用，但是仔细观察便发现皮带上方已经出现了许多因为老化而产生的裂痕，车主描述说已经将近10万公里没换过了。

维修师傅拆掉时规外罩和正时皮带后，发现这台发动机虽说气门室盖没有渗油，但曲前油封、油底壳渗油还是比较多的，从上图可以看到大面积渗出的机油。

换掉正时皮带后，维修师傅又开始拆卸火花塞。由于长时间没有更换火花塞在拆卸的过程中十分的吃力，好在火花塞没有被拧断并且全部安然无恙的被拆了下来。但是看到拆下来的火花塞真是让人大跌眼镜，从上图圆圈内标注的旧火花塞和新的火花塞对比，可以明显的发现旧火花塞的正点火电极以及几乎全部烧没了，像这种情况的火花塞点火效果会大大减少，并且会造成没动力、废油的情况。

上图为下摆臂衬套老化造成的裂痕，为了避免未来车主在行车时发出异响，所以建议车主及时更换。

前后底盘上的四根平衡杆拉杆球头也出现问题，在维修师傅拆卸拉杆球头时遇到了一些小麻烦，由于拉杆球头的螺丝已经几乎被锈死拆的时候出现了打滑的现象。

由于滑掉的螺丝无法被拧下来，最终还是被师傅用切割机切了下来。新的拉杆球头不带螺丝，而几颗螺丝和尼桑阳光扭力鼓的螺丝一样都是细牙的，幸亏当时在修尼桑阳光时多买了几颗细牙的螺丝，不然这几个螺丝配也配不到。

上图便是造成验车时导致刹车不达标的后轮刹车套件，从上图圆圈内可以看到刹车片已经几乎就要铁磨铁了，这种情况下继续行驶轻则可导致刹车盘损坏，重则便导致刹车失效，严重的威胁了行车安全。

师傅检查后发现这辆车的四条减震器，其中三条都存在渗油的迹象。上图便是减震渗油的状态，由于渗油并不会影响正常行车，但如果减震因为过多的渗油导致失效会造成颠簸，从而舒适性大大降低。在告知车主因为渗油可造成的后果后，车主还是决定先暂时不更换。

维修师傅花费了大约4个小时的时间，把正时皮带、刹车片、下摆臂、火花塞、大灯等全部配件都换好后开始了试车的流程。下午车主又重新去验了车，果然不出所料，经过这一番的大修理各项指标全部达标。