矩阵式中网的设计显得更加时尚，前后保险杠的调整也更具有层次感，尾部镀铬装饰板，后下护板及尾喉经过重新设计。审美？等不及要看内涵！那么本篇先重点介绍下新款哈弗H8有哪些升级。
本次试驾的哈弗H8搭载2.0L双流道缸内直喷涡轮增压汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩355Nm，功率相比老款提高18%，在数据上动力输出达到了中国同级最强。
新哈弗H8搭载采埃弗（ZF）8速手自一体变速箱，至于车身和底盘结构方面，依然是前双叉臂、后多连杆独立悬挂。
该系统集成了AUTO模式，运动模式，雪地模式，泥地模式，沙地模式，4L模式，ECO模式，让驾驶变得更加简单。
新款哈弗H8依然搭载了由博格华纳提供的双速TOD智能四驱系统，相比老款增加了4L模式，能将扭矩放大2.48倍。
新哈弗H8除了ACC自适应巡航系统外还配备了多种驾驶辅助系统，包括前碰撞预警(FCW)，自动紧急制动(AEB)，盲区监测(LCA)，倒车侧向警告(CTA)，车道偏离预警(LDW)，疲劳驾驶监测等功能。
内饰部分，新款哈弗H8的仪表盘由现款的双炮筒式变为了一体式，中央增加液晶仪表盘显示屏。与此同时，新车采用了全新样式的电子挡把，更具科技感，同时挡把周围区域布局也经过重新规划：包括四驱模式选择系统旋钮位置后移，与电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱按键进行了整合，更加整洁。此外，高配车型还将配备有自适应巡航、前部防碰撞预警系统、并线辅助、感应尾门、车道偏离预警、全景影像、高级座椅(集合按摩/通风/加热/腿托功能)等。
总结：哈弗H8定位于中大型SUV，也是自主品牌中首款冲击豪华级SUV的车型，但由于种种原因，它的销量并不高。其实对于消费者来说，要买20来万的自主SUV确实有疑虑，不过小编在试驾过后发现这车确实值这个钱，其新增的诸多配置，优化的车身结构，最强的动力组合等都使新款哈弗H8有着更强的竞争力。