从几年前开始，海马汽车便不停走在下坡路上，对于这个处在自主品牌品牌末端的汽车厂商而言，更多的人看到的是失望和无奈，当然从销量水平上看，不断下滑的销量让这个品牌不断向着停产停售靠拢，所以其实对于海马品牌本身而言，如果能够出现一款爆款车型，那么或许能在一定程度上“解救”海马于水火，海马卖楼卖地维持生计也能在短暂的“回血”之后，成为成功路上的小插曲，而不是现在被称为“败家子”的由头，所以对于之前上市的海马8S来说，可能一问世，就便有了不可承受的业绩之重，海马寄希望依托这款车翻身，但是现在看来，这也只是一个美好的愿望。
希望归希望，只要你不要装，我们还是好朋友，自己招黑就不要怪人家落井下石了，在海马8S的发布会上，海马方面对8S做竞品对比的时候，放弃了之前很多之前厂商用过的“某6”“某越”等比较隐晦的表述方式，直接在台上叫板哈弗H6，并且通过各种配置和数据对比，展现海马8S在各项配置和数据方面碾压哈弗H6，媒体圈的朋友开玩笑称，长城魏建军可能要打个喷嚏了，谁在黑我？虽然我们知道海马8S对比哈弗H6的内容基本属实，但是真心没这么干的，这种对比只能是各个城市的经销商来干，厂商直接拿一款车刚另一个没啥过节的厂商，还是自主品牌厂商的车，意义何在？风度何在？
所谓“天理昭昭，报应不爽”！7月份各个厂商的销量出炉以后，哈弗H6在再次没啥意外的回到了月销量第一的宝座上，妥妥月销2.3万，而在实力上号称全面碾压哈弗H6的海马8S呢？不好意思，销量尚且不到哈弗H6月销量的零头，1044台，可谓实实在在打了一把脸，说好的哪哪都比哈弗H6强，但就是卖不动，气不气人？
海马8S在内饰外观方面可以称得上是一款网红车，怎么说呢？就是这款车上的很多部位的设计，我们都能在其他品牌的车上找到原型，而且整体的设计明显是为了尽可能的让消费者接受，所以做得很复杂，尤其是外观方面，给人一种明显用力过度的感觉，内饰方面也是如此，所以其实从设计方面来看，很明显并不是特别出色，但是却也是当下中国自主品牌紧凑型SUV的普遍偏上一点的水平，没啥大的短板！
配置方面，海马8S搭载了一键启动、无钥匙进入、全景天窗、主驾驶位电动座椅调节、全液晶仪表盘、换挡拨片、自动空调、360度全景影像；安全性配置方面，海马8S的顶配车型搭载了ESP、HDC陡坡缓降、HHC坡道辅助、电子手刹、自动驻车、一脚踢电动感应尾门、开门预警系统。此外，顶配版车型还配备了L2级自动驾驶功能，可以实现固定车道跟车。其实从配置水平来看，这款车也是一个主流水平，并不算低，毕竟它的价格区间7.99万—13.59万元。
海马8S之所以叫8S，就是这款车的百公里加速可以做到7.8秒，算是一个比较快的加速水平，关键在于这台车搭载的1.6T涡轮增压发动机最大马力达到了195匹，这已经要比本田的1.5T高功率发动机的数据要高了，这在自主品牌同等排量发动机中，也算是很优秀的数据了，同时这款车搭载了6速手自一体变速箱，因此，从动力组合这一块来看，似乎也是比较强势的。
那么从产品的基本面来看，这款车的整体产品力并不差，用来对标哈弗H6也不算太猖狂，但是为什么就卖不动呢？事实上，到了海马当下的境况，产品的销量本质上和产品力已经没有什么关系了，海马目前是什么境况？随时有可能被市场淘汰出局，或者因为资金链断裂等问题突然倒闭，所以其实对于市场来说，这一块的担忧是影响销量的一个重要原因。
如果这款车的配置和数据放在长安、吉利、长城这几个品牌上，一定能获得不错的销量，但是在海马这里就是不行，海马长期以来的新车缺位，已经让海马品牌在自主品牌市场丧失了存在感，大家想到自主品牌的时候，往往就忽略了它，那么它的新产品出来以后，有多少人会去关注呢？或者说在关注的人中间，有多少人是害怕海马朝不保夕，一夜坍塌之后自己的车没了“娘家”，而选择了放弃。
所以对于海马品牌而言，海马8S的开局不利堪称悲壮，事实我们看了一下海马8S的基本情况，也觉得整体产品力至少在同级别中上游的水平，但是海马品牌自身令人担忧的处境，让很多消费者不敢贸然出手，这让海马8S遭遇开局不利，而且按照自主品牌新车的市场特征，开局不利，基本上就凉了，那么现在再来看海马方面当初在发布会上高调硬刚哈弗H6，不仅悲壮，更像是唐吉坷德般的勇敢！无畏且无知！而海马，丧失了最后的希望！