这才是国民越野，哈弗发家车，10万大梁带四驱，皮实耐造不输霸道-哈福

对越野车的喜爱是每一个男人的迷之情结，然而说起越野车，动辄50万以上的价格又不是所有人能接受的。

这几年，长城旗下主打SUV车型的哈弗发展迅猛，作为一家以越野车著称的品牌，怎么能忍受旗下没有一款硬派越野？

哈弗汽车出了名的性价比高，产品力在自主品牌中也数一数二，旗下的多款车型亦是走出了月销量上万的爆款路线，比如哈弗H6、H9。按理说，价格不高，性能更强的硬派越野或许更能吸引男性消费者的目光，实际情况是作为哈弗旗下一款硬派越野车型的H5并没有肩挑起哈弗的销量，具体情况我们一起来看一下。

有人说H5的外观过于硬朗，过分分明的棱角不是很符合家用车的理念，然而在编者看来，H5线条间的直白、拐弯抹角处的直接都是对自己硬派越野身份的宣告，而这样的设计虽不同于家用车一贯的“圆润”表现，但并非与“家用”二字无关了，相反，编者觉得这款车的外形很酷，男性适用，女士开起来更具个性。

前格栅的宽度与大灯相当，四边形的设计与辨识度极高的大灯形状十分契合，相连成了一个极具一体感的前脸上合集；无论是前包围、雾灯亦或是日间行车灯都有最适合自己的位置，各自并不突出，却形成了一个设计上恰到好处的前脸造型。

来到车身侧面，行李架、银色底部包围以及直来直去的线条无处不在彰显H5的“硬”。后视灯集成转向灯带，支持电动调节与折叠，但不具备加热功能，当然这点并不十分重要，我们继续来说关键。H5的长宽高分别为4645/1800/1775mm，轴距为2700mm，尺寸数据上并没能看出任何优势，但是H5的最小离地间隙为225mm，也算不愧对越野车的称号。

车尾依旧采用方正的线条造型，纵向尾灯的处理十分吸睛，极具辨识度；而高位刹车灯的出现也在一定程度上带来了驾驶中的安全性。

尽管一直被排除于家用市场之外，但是H5的内饰设计却越来越偏舒适性，而再是不拘小节的“邋遢汉”形象了。采用的是对仗工整的中控台设计，各区分布一目了然，操作起来也十分方便。只是在用料方面，再一次暴露了它的糙汉本质——大面积采用硬质塑料包裹。

配置方面，中控台搭载了一台尺寸较小的触控液晶屏，支持Carlife；多功能方向盘全系采用真皮包裹；座椅根据不同车型采用仿皮或真皮材质；可手动上下调节；不够厚道的是，远近光灯全系仅搭载了卤素光源。前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航为全系标配；上坡辅助、陡坡缓降类似的硬性配置肯定不会缺席。

动力方面，H5搭载的是与三菱的4G63S4T的2.0T发动机，不论是柴油版车型还是汽油车型动力都十分够用，其越野能力也不在话下。所有车型均匹配6挡手动变速箱，汽油版车型最大功率为140千瓦，最大扭矩为250牛·米；柴油版车型最大功率110千瓦，最大扭矩320牛·米。采用非承载式车身设计，搭载TOD智能适时四驱，部分车型可选装差速锁，进一步提高越野性能。

虽然说H5的销量并不如H6来得更为喜人，但是对于懂车者来说，H5无疑是十万左右售价中不可多得的越野性突出的好车，不仅适合家用，即便是面对坑坑洼洼的工地亦或是更难开的路面，H5也比一般车型具有更出色的表现。