在上周丰田罕见地在欧洲法兰克福车展与日本当地同步发布了兰德酷路泽普拉多二度小改款车型，可能有读者不知道，事实上在日本原厂还同步推出另外一款新车丰田海拉克斯 。不仅是从泰国丰田厂逆输入回日本的高规格版，由于原厂年销售量目标仅有2000台，所以车型设定仅有X与Z二种，售价分别为325万日元与380万日元，并且在全日本丰田店销售。
海拉克斯其实自2004年因为环保法规问题退出日本市场之后，在日本市场已经有13年的空窗期，本次重返日本则有不同的意义，目的就是为了接替2年前期间一年限定生产的兰德酷路泽70皮卡车型，并提供给畜牧业、林业等位于偏远山区与现存在日本约9000名现有海拉克斯车主换购所需。
但可别因为海拉克斯是针对新兴国家设计就认为这是台非常棒的车型，丰田针对日本客户喜好与全车系产品线对于安全的一视同仁，日规车型的主被动安全系统非常丰富，像是双前座安全气囊、车侧气囊、头部气帘与驾驶座膝部气囊等，主动安全像是ABS、VSA+TSC、EBD、BAS、HAC、A-TRC，顶级Z版本还拥有其他市场暂时无缘得见的行人侦测自动刹车系统、车道偏移警示系统等配置，不过很可惜的因为车体结构原始设计并没有考量到Toyota Safety Sense系统的设定，所以无法像其他丰田车型一般完整的安装。
说回外观部分，海拉克斯日规版仅导入双厢四人座，车身尺码为5,335mm x 1,855mm x 1,820mm，轴距为3085mm，和其他地区的差异除了全车系保险杠拥有镀铬饰条增添高级感、以及日本法规要求的第三车头照地镜以外，在高阶Z版换上更豪华的LED前后灯具，其余则保持一致。
动力系统方面则使用热效率达44% 、代号为2GD-FTV 的2.4直列四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力150PS /3400rpm、最大扭力为400Nm/1600-2000rpm，变速箱考量到日本商用车型大多为AMT或是自排的选项，本次丰田也仅导入六速自排，使其JC08模式燃费为11.8km/L。
最后讲到底盘部分，第八代海拉克斯拥有全新设计的高强度分离式大梁底盘，刚性比起过往的丰田纯种越野车强化20% 以上，另外驱动方式以4WD为主，最大拖曳能力达到3,500kg 。此外所有车型均搭配坡道起步辅助控制系统、Drive Start Control系统，另外强化原本就已经不错的越野性能，Z版本多了ATC主动牵引控制系统、DAC下坡辅助控制系统与LSD 后差速器锁定等配备。