去年年底的SUV销量排行，哈弗H6曾经交出月销8万台的成绩，成为了真正的销量神车，但能有这样的表现，更重要的是凭借良好的品牌口碑打下的坚实用户群体；当然，长城此次依然不甘于寂寞，在风口浪尖上再次推出了全新哈弗H6车型，有人说这是一次中期改款，但由内而外的全新设计让人眼前一亮，同时在科技配置与技术方面进行了更多升级，新车预计将于本月的上海车展正式发布，下面我们先一睹为快；
我们拍摄的蓝标运动版车型，整体设计确实颜值很高，而且车身轮廓更具肌肉感，所以第一眼看上去你会感觉H6变得更魁梧了。车尾依旧给人较高的视觉重心，车身线条简洁，但柔美的车身曲线展现去更加宽大的车身姿态，细节上的点缀也增添了更多层次感。
全新哈弗H6将流体质感舒适驾驶作为设计主旨，同时也成功的给我们展现了一个，充满科技感且不失豪华质感的驾驶舱，细节用料同样足够扎实。
动力以及试驾感受
整体驾驶感受，更加中性，先说动力部分，2.0T引擎在这样一台SUV上表现算是预料之内的表现，197马力/315Nm的输出数据还算抢眼，实际驾驶体验平顺是其一大特点，没有担心的涡轮介入时的突兀感，但爆发力也没有太明显，但不意味着它很慢，日常驾驶起步超车轻盈自如；7速湿式双离合变速箱由格特拉克提供，试驾时着重体验了一下它的升降挡反应，普通模式下升挡时机很早，顿挫感几乎没有，深踩油门与拨片介入降档反应出乎意料，几乎没有延时，这与同级别对手相比优势很大，整体表现令人满意；
试驾环节，长城还为我们准备了丰富的场地体验环节，包括加速/刹车/绕桩与小型赛道的体验，首先我要给它一个好评，在极限驾驶状态下，它的表现依旧从容不迫，在赛道里面的刹车持续性表现很出众，轮胎抓地能力很足给驾驶员很强驾控感，方向盘支持三档回馈可调，虽然调到最重也不及一些运动车型，但实际上车头的指向性丝毫不差，这点在跑赛道时深有感悟；引擎的回转数表现很出色，这也使其拥有非常出色的油门响应，在桩桶赛道的体验环节，能够充分感受到真个动力系统的积极灵敏度表现，无论是变速箱降档还是引擎扭矩的输出，不会出现拖泥带水的情况，整个极限驾驶过程都行云流水。
