“关于油耗我真下去了”，新哈弗H6 coupe节油实测-哈弗h6油耗

在近几年的国内汽车市场，无论是合资品牌还是自主汽车品牌，它们高铁速度般的发展着实令我们感到惊艳。尤其是自主汽车品牌，外观造型越发时尚动感，内饰及配置更加丰富，最重要的则是各方面技术在慢慢积累沉淀。当谈及在SUV领域的自主汽车品牌时，长城汽车则是无数人谈论的品牌，其产品序列中的销量担当哈弗H6更是坐到了头把交接椅的位置。

曾连续58个月销冠的哈弗H6，圈粉了许多消费者的同时也积累了各方面的综合口碑。而其中作为评价一辆汽车的使用经济指标之一，也是令消费者最为关心的焦点，那就是油耗。

上月长城汽车整体不在状态销量有所下滑，哈弗H6更是同比下滑13.18%。销量公布的同时，关于长城汽车普遍综况油耗偏高的吐槽呼声也在水涨船高。其实消费者的反馈并无道理，上款哈弗车身较重，早期动力系统技术相对不是很高，形成了“小马拉大车”的局面，外加个人不同的驾驶风格，其油耗确实是一个待需升级的重点。

前段时间长城汽车推出了代号为GW4B15的全新1.5GDIT发动机，在油耗和其他等方面的表现得到了一定的升级，新发动机将应用在哈弗H6的产品序列中，并匹配首先搭载在WEY VV7车型上的7速湿式双离合变速器。哈弗推出的新动力匹配总成让我们感觉到了它在车辆燃油经济性方面的努力。

新H6 Coupe搭载的1.5GDIT发动机是长城新一代直喷增压发动机，共有CVVL全可变气门升程技术、DVVT、中置直喷喷油器、电控涡轮增压等方面技术得到升级；7速DCT变速箱具有轴齿轻量化设计、液压控制模块、TCU控制逻辑等技术。

那么，有了全新动力总成的新哈弗H6 coupe油耗到底如何？一段近二百公里中集复杂拥堵路段及山路和高速的油耗测试正式开启。此次参与活动的车辆共有15台，均为不同配置的哈弗H6 coupe红蓝标版本，虽然两款车型的外观各具风格，但都搭载了同样的发动机和变速箱。

汽车头条APP拿到的车型是哈弗H6 coupe 2.0T自动两驱精英红标版，此次活动起点为居庸关，途径早高峰的二环德胜门，终点为保定徐水工厂，沿途包括城市道路、乡村道路和高速路等多种路况。基本包括了日常行驶的大多数情况，通过这些综合路况的行驶来测定油耗。

新哈弗coupe提供标准、运动和经济等三种驾驶模式，在测试中车辆统一使用经济模式并正常开启空调驾驶测评。在经济模式下，起步初段油门响应较为平稳，变速箱升档较为积极，超车动作下降档不会有太大的突兀，由于测评车辆未出磨合期，制动方面略显刹车偏软。

在高速道路通畅情况下，速度在80km/h左右，变速箱能平顺地升至7挡，经济性不错。在进入早高峰期间的二环德胜门桥附近，走走停停的路况车辆平均油耗升至8.5升/百公里以内，平稳驾驶顺利通过后并最终到达终点的平均油耗在7.1升/百公里。因个人驾驶风格的不同，最终车队最低的平均油耗竟达到5升/百公里左右的成绩，最高均未超出8升/百公里。这个成绩相比上款车型普遍反映的综况下十多升/百公里的油耗确实有着不错的改变。

在整个经济性行驶过程中，整体驾驶感受较为舒适，换挡间很少存在有类似曾经超车肉、起步发动机声大车不走的尴尬情况；激烈驾驶时油门和变速箱配合较老款有明显改进。但小遗憾则是该车型不具备座椅通风功能，若在长时间驾驶时后背及坐垫会比较闷热。

本次新哈弗H6 coupe成功diss了高油耗的流言，但在后期，更多的还是要交给消费者的长期实际使用，毕竟销量的大数据还是会吸引很多慕名的消费者。从长城汽车产品角度来看，它的改变与努力我们都有目共睹，从整体汽车市场来看，数据下滑除了客观因素的存在，主观因素也占极大一部分，面对同级竞品的异军突起，长城汽车未来的战略将是我们更加所期待的。