合资SUV的噩梦 试驾全新哈弗H6-哈弗h6试驾

去年一个很让自主骄傲的数据，在SUV领域，自主品牌的市场份额已经超过了半壁江山，而在10万元级市场，基本没合资什么事了，这其中，长城的哈弗H6起到了定海神针的作用，即使在产品周期的末期，去年底仍创造了月销8万辆的神话，如今，一代国民神车即将换代，全新的H6又会给市场带来那些震荡？

此前，车动力已经曝光了全新H6的谍照，对于外形的变化，市场看法不一，笔者认为是更加时尚和灵动了；最让对手紧张的是全新H6搭载的2.0T+7速湿式双离合变速器，将自主SUIV动力总成技术又提升了一个台阶，达到了合资20万元级的水准。对于大家关心的这套动力总成在实际使用过程中的表现如何，上周终于迎来了在青岛的试驾。

试车之前，工作人员为媒体展示了全新H6的一个新科技，手机智能遥控系统，通过手机下载的APP，可以对车辆进行远程的开门，关门，发动机启动，开启空调，这在冬夏特别实用，上车前5分钟，先遥控把空调打开，这样一上车就四季如春了。这套系统目前还只有一些豪华车型在使用。

当来到试驾场地，发现厂方安排的并不仅仅是常规的道路试驾，百米加速，急速变道，S弯，U型弯，这完全是轿车的测试科目。看来全新H6是想告诉媒体，除了超越同级的动力总成技术，我还有料。果然，随便溜达一圈，整车带来的厚重感和扎实，和老款有了翻天覆地的变化，以往在这个级别的自主SUV，驾驶起来总有一种轻飘飘的感觉，甚至让你不敢急速过弯，而全新H6的整车驾驶感跟德系20万元级SUV已没什么区别。

在百米加速路段，这台最大功率145KW的发动机，动力输出相当优异，百公里加速时间不到10秒，而格特拉克7速湿式双离合变速器0.20秒的换挡速度，让你几乎感觉不到换挡的顿挫感。在100公里时速下一脚刹车踩到底，车身也没有发生同级不少车产生的偏离。

50公里时速下的紧急变道，S弯，其博世第九代ESP车身稳定系统表现稳定，最让笔者兴奋的是，60公里时速过U型弯，居然没有出现推头现象，笔者当年驾驶一辆合资20万元级SUV自驾游，在盘山公路也是同样时速过U型弯，结果发生转向过度，车辆几乎原地掉头，差点冲下路沿。

测试中，发现全新H6的悬挂调校较硬，这对弯道的支撑较好，车辆的侧倾较小，但在坑洼路面的反馈就会比较明显，这种调校偏重于复杂路面的通过性。不知其后1.3T版本的调校会不会有所变化，以增加城市道路的舒适性，毕竟这个排量更适合在城市路况使用。

在哈弗一直引以为骄傲的安全装备方面，全新H6也在刷新行业的标杆，这次提出的概念是“全新铠甲安全系统”，HDC下坡辅助，HHC上坡辅助，车道偏离预警，并线辅助，倒车侧向警告一应俱全。另外还在智能安防系统中加入了电子围栏防盗，碰撞自动求助，一键紧急救援，车辆远程监控等功能。

总体感觉，全新哈弗H6的整车性能和配置水平终于达到了合资20万元级的水平，而笔者测试的这款车售价只有14.28万元，通过升级换代，H6主战场也向上延伸。1.3T继续保持在10万元区间的竞争力；而2.0T+7速湿式双离合组合，其技术台阶不但将其他自主品牌远远抛在身后，甚至不输合资20万元级的核心技术，合资品牌价格远高于自主的主要原因就是核心技术的优势，一旦自主品牌补上这个短板，合资的噩梦也就来了，如今全新哈弗H6终于具备了在动力总成技术叫板合资的实力。

因此在13~15万元区间，全新H6将以媲美合资的整车性能，更好的安全性，更丰富的配置，高达5万左右的性价比，开始对新途胜，新奇骏等合资车型发起挑战。

文楼晓明

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