长城哈弗H6从上市至今，销量一路高歌猛进，巅峰时候单月销量高达8万辆，甩开了其他对手几条街。而随着2018款哈弗H6上市，分为红标和蓝标两个版本，搭载1.5T/2.0T两种动力组合，一共24款车型，那它的表现能否延续老款的表现呢？大师今天就来带大家看看。
外观：红标更虎实，蓝标更年轻
全新哈佛H6分为红标和蓝标两个版本，两者在LOGO处都有所体现，长城在前脸采用了不同的设计，红标版的中网更大更圆润，显得更加虎实；而蓝标的中网更偏平，显得更精致。大师个人更喜欢红标版本的全新哈佛H6，因为这种虎实又略带粗犷的风格才更像一个SUV的模样。两者都配备了日间行车灯，只不过红标版放在了大灯组里，蓝标版放在了雾灯下方。
车侧方面，车门采用了全包式，这样就避免了下雨天上下车弄脏裤子，这点挺人性化。轮毂尺寸高达19英寸，但由于胎壁较厚以及轮拱较大的原因，导致了看起来并没有数据那么吓人。
车尾部分，两者的整体的造型其实是一样的，只是细节处理不一样，就像蓝标车型在LOGO下方加了一条镀铬条，牌照框位置也随之上移；而红标车型把牌照框也放在了下杠处，显得干净整洁很多。
内饰：比老款好看太多了
由于红蓝标的内饰造型几乎一致，所以就单独拿红标出来点评。首先，大师可以给整体内饰造型打95分，无论是设计还是造型，都完全跳出了10万元SUV这个级别。如果你捂住LOGO让大师猜车，大师肯定猜不到这是一辆哈弗。但随着慢慢地接触，这种好感被慢慢的消磨掉了，比如方向盘虽然造型一流，但3点和9点的握位明显偏厚，手指放在上面感觉很不舒服；还有9英寸的中控大屏，虽然分辨率和流畅度非常好，却不支持苹果的Carplay，想必会损失不少苹果用户。当然，优点也是有的，比如非常敞亮的全景大天窗，还有后排的坐垫足够长，对大腿有足够的承托力。
驾驶：只适合温柔地开
全新哈弗H6搭载了1.5T/2.0T两种动力，搭载格特拉克提供的7挡湿式双离合变速箱，大师手上的是2.0T版本，最大功率197马力，峰值扭矩315牛·米，零百加速10S。账面数据还不错，但一上手就会发现油门被调教的过于舒适了，有时候需要临门一脚急加速的时候，感觉变速箱完全没反应过来，伴随着一阵抖动，车速依旧是很缓慢的提升，特别是在城市堵车走走停停的情况下，跟车就变成一件非常痛苦的事，通常是轻踩油门不走被后车催，重踩又会有抖动，还真是蓝瘦香菇。所以，全新哈弗H6只适合那种开车心理非常佛系的人，稍有急脾气的人可能都会替它着急。
大师总结：这辆全新长城H6的表现可谓是喜忧参半，优点是出色的内饰设计造型、良心的轮毂尺寸以及丰富的配置；而缺点也很明显，比如方向盘不合理的人机工程学和过于佛系的动力调教等等。简单地说，这辆车适合新手或者开车佛系的人，而如果你对它依旧很感兴趣，那大师建议你可以去4S店亲自试驾一下，如果你能接受这种动力调教，那它还是非常值得购买的。