全新福特探险者其实已经上市一段时间了，在胶着混战的国内SUV市场，福特以全进口的方式引进了全新一代探险者，如今，在各品牌厂商抢占传统SUV市场的攻势下，大家皆放眼于SUV车型中细分市场，而福特探险者就是定位于中大型SUV车型，其实在中大型SUV市场中，早在多年前，丰田普拉多、JEEP大切、别克昂科雷，路虎揽胜等包括国产的长城H9都先后试水这一市场，全新福特探险者到的不算早，但经过激烈的市场竞争，有的产品依然风生水起，有的已经淡然离场。这样残酷的竞争每时每刻都在车市上演，如今SUV市场可谓是拼的刀光剑影。
而全新福特探险者作为一款在美国热销十多年的中大型SUV，带着西部牛仔的横蛮也杀將入市，其中本次小编将要试驾的就是中期改款的福特探险者，2016款福特探险者外观内饰上都调整很大，新款探险者的外观，尤其是车头的变化很大。线条更硬朗更精致，同时灯光比上一代做了升级，其中最大的改变当属用2.3T发动机取代了老款的3.5L发动机，并新增了3.5T发动机。很多朋友会想若大的探险者配2.3T发动机会否小马拉大车？
本次试驾的探险者搭载了一台2.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩410牛·米，与之前的3.5L发动机相比，功率低了15马力，扭矩提升了56牛·米，SUV扭矩参数很重要哦！理论最大扭矩在3500rpm左右，实际驾驶过程中它不像德系车型一上来在1500rpm就打开涡轮给你猝手不及的速度感，哪怕给它地板油新款探险者在起步时也显得平稳易控，2.3T发动机配6挡手自一体的变速箱在后劲和动力储备还不错，线性加速不突兀，后劲是慢慢爆发的，它的最大优势便是输出线性平顺，中途加速能力强悍，而且随着速度的提升，你并不会感觉动力的衰减，那种浑厚的动力储备是小排量涡轮增压发动机不具备的，如果在低速超车建议切换到手动模式降档提速会更迅猛。
在加速过程中，2016款福特探险者2.3T车型，整个过程明显的风噪、路噪控制的都让人比较满意，雄壮的美式车型表现得像日系车那么安静的不多，同时让驾驶者比较自信放心的是，探险者采用了EPAS电动助力转向，低速转轻盈女性驾驶者上手也比较容易；高速时又体验到厚稳的路感，这样让2016款福特探险者在任何速度下都能放能收。
同时该车采用多片离合器式中央差速器结构的适时四驱系统，配合四轮电子辅助制动，具备一定越野脱困能力，而行车电脑会提供四种预设好的模式为驾驶者带来更多选择和驾驭自信，普通模式：扭矩偏向前轮，按需要向后轮输送动力，以增强车辆性能。泥地模式：渐进油门，限制升挡并减少车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆保持持续动力输出，便于通过泥泞路面。沙地模式：调节油门向车轮输送最大扭力，变速箱尽可能长时间地处于低挡状态，让车轮高速转动，安全行驶出沙石路面。雪地模式：提供更为保守的的油门控制，方便变速箱提前升挡，并提升牵引力控制系统的敏感度以限制车轮打滑。这些功能可以让2016款福特探险者进行适度的探险。
而回身到2016款福特探险者2.3T车型车内空间让人加分的地方也很多，宽大座椅美式风格座位配置了加热、通风、腰部支撑而且坐垫和靠背带按摩功能，适合长途驾驶减轻疲劳感。第二排乘客的照顾也是非常到位的，座椅靠背角度可调，而且还为乘客配备了两个独立的显示屏，同时探险者设计为7座SUV，第三排乘坐空间也不是鸡肋，也算比较令人满意。第三排座椅可以电动折叠，空间拓展性相当强。
