探店2020款哈弗H9 其实这是一台居家过日子的SUV-哈弗h9

网上有许多关于哈弗H9的视频，什么普拉多拔河，拯救大G，拉动牧马人等等，这些是不是营销咱不去提，但是这台SUV的确是国产越野车型中的“扛把子”。由于哈弗H9最开始使用的红标，所以不少车迷也称呼它为轰9。

近日2020款哈弗H9上市，率先推出了几款汽油版车型，我们在不少越野论坛里看到了这样一个观点：新轰9能把霸道全方位吊起来打。刚好熟识的哈弗销售在朋友圈里发布了新H9到店的视频，我也在大热天里，到店体验了一番2020款哈弗H9。

坐起来还挺舒适

哈弗H9这类越野车型，其实一直以来我都接触不多，对于它们的印象无非就是过过沟沟坎坎罢了，与舒适、家用似乎完全沾不上边，就是一些老男孩的玩具。

全新H9作为哈弗旗舰车型，自然摆在了最显眼的位置。看外观，是要比17款好看了些。前脸部分多辐横向式中网变成了两条粗壮的镀铬饰条，变得稳重了许多，不过相较于普拉多或者Jeep牧马人等车型来看，既算不上精致、也算不上粗犷，个人感觉有些中庸，这一点也希望后期能再做修改。

内饰上全新哈弗H9依旧延续了上一代的风格，仅在仪表盘和档把区域等几处做了细微修改。2020款H9的内饰设计没变，但用料却比前代高级了许多，比上一代采用了更大范围的皮质包裹，没有皮质包裹的地方也用了其他的软质材料，且新增了棕色内饰颜色，高级感确实提升不少。

在我的印象里，上一代H9后排坐起来其实感觉有些塌，感觉并不算好，而这一代H9后排座椅竟然有一点日系车后排的感觉，靠背角度可以进行手动调节，包裹度和支撑性都有很大提升。

当然，我们也要谈谈新H9的第三排。我没有试过17款H9的七座版本，所以这里也无法将新老款的第三排做一个对比。全新H9七座采用了2+3+2的座椅布局，这种布局方式其实要比2+2+3的方式更科学，平时不用就放倒拉拉货，需要就立起来。

新H9的第三排坐上去舒适度还行，只是进到第三排可能需要点技巧，没有显得太过局促，而且左右两侧还为乘客设计了扶手。但是不要扶手会不会空间更大些呢？这是个值得深究的问题。

总体说来，哈弗H9的大空间与新的座椅让这台车有了最基本的舒适，第三排应个急是没有问题的。

细节见功夫

可能大部分人都和我从前的看法一样：这样一台出现在各种性能对比视频中的SUV拿来家用肯定是不合适的。哈弗H9之前的营销手段可以用简单粗暴来形容，但其实这台车是台相当有诚意的车型。

有个小细节分享给大家：有一对越野爱好者夫妻（也有可能是兄妹）也在看这台2020款H9，不过他们的目标是柴油版本，而不是店里的汽油版。女的就在车里轰了一脚油，发动机转速到了3000rpm，两人却没有听到发动机的响声，女的说：“这车静音这么好？”。

能不好吗？笔者摸车时打开了尾门的工具箱盖，就连这两块小小的盖子上都装上了价格不菲的吸音棉，全车的用料还会差吗？

除了隔音做得好，其实还有很多地方也能看出这是台适合居家过日子的好车。虽然是非承载式车身，可它并没有我想象中的那么难开难坐。

试车的是之前提到的越野爱好美女，坐在后排的我感觉到车身经过坑洼时的晃动、转弯时的侧倾虽然控制得没有城市SUV车型那样干脆，但车里的座椅可厚实得不行啊，完全弥补了这一缺点。而且那位试车的美女说：这车方向盘有点轻，油门也很轻。如果不是他们试车回来就谈好价格签了合同，我都有点怀疑他们两个是“托”了。

烧92号汽油的2.0T发动机。

新款H9率先上市的汽油版本，依旧是2.0T动力，不过发动机型号由GW4C20A变为了GW4C20B，有什么区别吗？最大的区别就是上一代发动机烧95号汽油，而这一代只需烧92号。

虽然烧什么油和省油与否并不是最主要的关系，可我为啥说这是一个巨大的进步？哈弗H9的主要对手日产途达、福特撼路者烧的可都是92号油，作为国产越野SUV扛把子的H9若一直烧95号油，可又得被黑子们说发动机技术落后了。

不过，这代发动机的参数与上代相比明显取向出现了变化，最大功率下降20kW，为165kW；最大扭矩为385N·m，比上一代增加了30N·m，匹配8AT变速箱。我想基于长城现在的技术，要想达到这代发动机功率扭矩都增加可能也不难，而功率下降扭矩增加则只有一个原因，让发动机运转曲线更平稳，达到省油的目的。

上一代H9的工信部油耗成绩是百公里9.7L，不过大家都知道它的实际油耗会高出许多。而这一代的官方成绩是百公里9.8L，虽然比上一代还增加了0.1L，但这个数据可能会更加接近实际油耗。因为同型号的发动机在VV7上已经能做到百公里8L左右的实际油耗，并且经过多年的技术积累，油耗已经不再是长城的痛点。再者，92号汽油本就比95号便宜不少，所以这也更加印证了我之前的那个观点，H9就是台居家过日子的SUV。

写在最后

关于底盘与那所谓的三把锁，我不太懂越野的魅力，也不太愿意说。因为在2020款哈弗H9的配置表里，前锁是全系选配，后锁也只有到了25万的豪华型才逐渐装备，这点对产品的分级是合理的。但哈弗H9的专业越野配置门槛过高且需选配，这对那些冲着20万买专业越野车的消费者来说可能会非常失望。

不过我们不得不承认，2020款哈弗H9选装四条18英寸的固特异AT胎才2000块，这个价钱连大G的一条胎都买不到；全系标配的多项安全配置与辅助驾驶功能，也弥补了H9大车身所带来的驾驶缺陷。所以，新款H9或许确实有专业的越野能力，但它的性价比和用车成本决定了它其实是一台面向大众的家用SUV。