吉时已过，哈弗H8前景难料-哈弗h8报价

近日，长城官方宣布两度难产的哈弗H8将在上海车展三度上市。而在4月2日长城也召开了H8整改/验证体验会，从反馈的信息来看，通过与采埃孚合作研发，哈弗H8已经解决了后桥主减速器异响的问题，长城官方也认为“问题已得到了彻底解决，现已达到上市条件”。

可以说哈弗H8的三度上市是国内车市绝无仅有的现象。从积极的意义来讲，“不达高端品质不上市”值得赞赏，体现了厂家对消费者高度负责任的态度。

但作为中国品牌首款冲击高端的SUV产品，笔者认为从2013年11月初次上市，两度延迟到2015年4月上市，在这一年多的时间中，市场已经有较大的变化，吉时已过，哈弗H8恐前景难料。

1、哈弗H8的价格区间中，合资SUV产品强手如林

哈弗H8作为一款中型城市SUV，之前公布的售价区间为20.18-23.68万元，而从4月2日的整改体验会上得到的消息，H8还将推出一款尊贵版车型，配置高于目前已经公布的顶配车型，由此看来，顶配H8的价格或将超过23.68万元。

在这个价格区间中，哈弗H8首先面临合资紧凑型SUV的竞争。自2013年以来，合资紧凑型SUV产品已经相当丰富，其中既有大众途观、福特翼虎、现代全新胜达等老将，也有日产奇骏、别克昂科威1.5T车型等已上市或即将上市的新秀。这些产品都已经在市场站稳了脚根，或将成为阻击哈弗H8的第一阵营。

此外，同样作为中型SUV的丰田新汉兰达，其起售价已经与哈弗H8的价格区间有所重叠，而即将上市的国产福特锐界也或将强势介入哈弗H8的价格区间内。这两款车型将成为阻击哈弗H8的第二阵营。

城市SUV已经是强手如林，由此看来，产品和市场定位并无太多特色的哈弗H8，若要突围成功，困难重重。

2、哈弗H8并未大幅增配，配置方面已无竞争力

之前传闻H8将在本次上市的车型中增配全景天窗、电子手刹等配置，以提高产品竞争力。但从4月2日整改体验会上的消息来看，这两项可以提升格调的配置统统都没有，增加的“尊贵型”车型，也主要增配了后排DVD、nappa真皮座椅、方向盘加热、通风按摩座椅等舒适性配置。

笔者认为，这种“增配提价”并不能体现长城的诚意。而且哈弗H8的舒适性配置已经比较丰富，缺乏的是高科技、提升整车技术含量的配置。

若能如之前的报道，给全系车型增配电子手刹、全景天窗，或能较大幅度提高竞争力。若能给顶配车型增配并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等高科技配置，或能与合资SUV一较高下。要知道这个价位的合资紧凑型SUV已经是普遍高科技配置上身。

3、哈弗H8缺乏精准市场定位，H9的成功不可复制

哈弗H9上市三个月，月销量就突破了3000台，如此热销或许也出乎长城管理层自身的预料。但笔者认为哈弗H9的成功模式，不可能在H8上复制。长城不可被H9暂时的胜利冲昏头脑。

哈弗H9的定位相当精准，属于细分市场的产品。“比城市SUV更好的越野性能，比硬派越野车更好的舒适性”的定位，可以说具有相当的市场需求。在这个细分市场中，类似定位的外资产品仅有丰田普拉多，而哈弗H9也与普拉多拉开了很大的价格差距。并无合资产品与哈弗H9正面竞争。

但哈弗H8的定位就比较尴尬，甚至在“中型SUV”中，其乘坐空间也处于弱势，车身尺寸也并不显大，不如数据来得突出。而且还有个硬伤就是没有七座车型。随着计生政策的放开，七座也逐渐成为大尺寸SUV的刚需配置。

由此看来，与众多同价位的合资SUV产品的竞争中，哈弗H8缺乏精准的市场定位。相对平庸的中国品牌产品，或难有突出的销量。

4、总结

以目前国内汽车市场的现状来看，哈弗H8放在2014年上市已经错过了最佳的上市时机，不可避免要进行一番拼杀。而在这场战斗中，若维持原价上市，H8几乎没有任何杀手锏。若长城能让此次H8上市的价格一定幅度下降，价格将成为H8最有力的绝招。

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