大家好，这里是@徐飞。哈弗H8，这辆原本早在2013年11月就该上市的“老兵”，却因为“后主减速器敲击音”这一问题将交付时间一拖再拖。历经一年半等待、两次上市又推迟，这次它终于要来了——真正的“完全体”哈弗H8将于2015年4月开幕的上海车展正式“正式上市”。
哈弗H8到底为何迟迟不能上市？它还有什么其它改进？上市之后还会有何变化？今天我参加了长城汽车组织的哈弗H8体验会，这些谜团终于被揭开了。
到底是什么导致H8迟迟不能上市？
哈弗H8跳票跳票再跳票，坊间传闻不断，去年我们也整理出了一套关于哈弗H8的“八卦”文章——真相只有一个？解析哈弗H8上市跳票事件。
本次座谈会上，长城汽车魏建军董事长对于这个问题做出了如下回答：原本哈弗H8装配的后主减速器是长城汽车自主生产的配件，但精度问题不够，导致某些哈弗H8成品车在高速路况时会出现金属敲击音。之后长城汽车与德国采埃孚公司花了7个月时间重新开发、匹配后桥主减速器，并由采埃孚公司于德国生产并原装进口配件，整体成本相对原国产配件增加了3000元。
除了后主减速器问题，还有什么其它改进？
除了解决后主减速器金属敲击音问题外，长城汽车还对相关传动系统、悬架阻尼调校进行了重新匹配优化，进一步提升整车静音性能和震动抑制。
坊间传闻哈弗H8会进一步提高配置，是真的吗？
现有版本车型不会提高车型配置（包括两驱/四驱标准型、两驱/四驱豪华型），但会再推出一款配置更高的“尊贵型”车型，该车型配备了通风按摩座椅、后排DVD、空气净化装置、方向盘电加热、nappa真皮座椅等豪华高端配置。
哈弗H8上市已经拖了一年有余，它的指导价会有变化吗？
不会有变化，依旧是20.18万-23.68万元。
这次沟通会上，魏建军董事长并没有透露那款配置更高的“尊贵型”车型的具体指导价格。根据标准型、豪华型的价格分布区间，我预测尊贵型车型售价可能分别为24万元（两驱版）和26万元（四驱版）。
2014年哈弗H8宣布整改之前，已经交付了几十辆问题车，如何处理？
对于之前接收了问题后桥主减速器量产车型的车主，长城汽车已经全部回收问题车辆，待新车上市时发放给车主解决问题的新车。
这次几月份能拿到车？
哈弗H8将于2014年4月的上海车展正式重新上市，并于5月全面铺货。
早在一年多之前，我们已经对哈弗H8进行了详细测试，如果您对该车型感兴趣，请点击链接——高端自主SUV开荒者 测试长城哈弗H8四驱版。今天我们主要聊的是整改一年之后的哈弗H8有什么变化。
高速行驶：曾经扰人的敲击音消失了。
这次体验会长城汽车特意安排了一段高速路段，让哈弗H8以120km/h的速度高速巡航。值得肯定的是长城汽车这一年的整改见了效果，8辆试驾车都没有出现曾经那熟悉又扰人的高速敲击音。
模拟道路体验：依旧保证高水准。
高速巡航之后，长城汽车安排我们在其旗下徐水工厂内的测试场地内进行了爬坡、扭曲路、搓板路等模拟道路体验，整改后的哈弗H8在底盘和悬架系统上的用料并没有半点缩水，依旧保证了超高舒适度。
场地技巧体验：动力操控一般，铺装路行驶稳定性高。
当然场地技巧体验也不能少。以哈弗H8两吨左右的体量，最大功率160kW的2.0T发动机只能说够用，在弯道多、直线少的技巧场地上比较辛苦。不过哈弗H8在日常行驶中的静音和稳定感已经可以和更高一级的豪华国外品牌相提并论。
哈弗H8整车很重，全力加速刹车、转向时悬架压缩较大；整体动力响应一般，踩下油门后至少需要一秒钟的时间才能得到车子的回应，全力加速也是慢慢悠悠；方向盘助力偏重，前段指向精度一般，这些特点使得哈弗H8在技巧场地的姿态并不太好看。不过正是由于这些特点，使得哈弗H8在高速巡航中的表现非常优异。
总结：问题已解决，其余无惊喜。
这次整改新车体验会，长城汽车向我们展现了他们一年努力的成果——终于解决了哈弗H8的后主减速器金属敲击音问题。哈弗H8依旧保留了一年前我们试驾时的高乘坐素质，但加速一般、油耗略高的问题依旧存在，整体配置无改变，指导价格也并没有下调。
最后，祝哈弗H8好运。
时过境迁，2013年的市场空白已经被填补得七七八八。两年前几乎无对手的哈弗H8现在前有品牌知名度更高的丰田汉兰达、福特锐界，后有便宜量又足的比亚迪S7前后夹击，日子不会像两年前那么好过。希望哈弗H8这次能够真正上市成功，并有个好运气。
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