一款H6撑起了哈弗整个家族的口碑和销量，对一个从长城汽车里独立出来的新品牌而言，专注SUV为哈弗带来了专业的口碑，同时，也带来了风险。
“不要把鸡蛋装在一个篮子里”的道理谁都懂，但品牌成立伊始时专注SUV的信念也不可能随随便便打破，更何况，这个世界上已经有了两个只专注SUV并且成功的品牌——路虎、Jeep，哈弗有理由坚持这份专注。
在已经限定了SUV这个框框之后，哈弗在丰富旗下SUV产品线这点上做到了极致。列一个简单问题，你知道H6共有多少个版本？答不上，来，我帮忙捋一捋哈弗家族庞杂的产品脉络。
●哈弗H6
家族顶梁柱
小历史走起，2011年8月25日，哈弗H6上市，仅用了一个半月，月销量就干掉了当时如日中天的途观和CR-V。
后面的事情大家都熟悉了，2012-2016年SUV的销量王雷打不动，单月销量顶峰时甚至超过8万，2016年全年销量58.1万辆，平均下来每月接近5万。这是中国市场唯一能和五菱神车并列的神车。在家族中，H6销量长期占据哈弗品牌所有车型一半左右。
●更换新LOGO
2013年上海车展上，哈弗从长城脱离，成为独立品牌，H6更换新LOGO。
●增加升级版
随后在2013年6月，H6推出升级版本，对外观、内饰、配置3大部分总共升级30项。
●推出运动版
到了2013年12月份，H6继续增加了新系列，运动版。前脸采用更大的进气格栅造型，配备多幅横向镀铬装饰，新前脸对大家心目中“高端大气上档次”的理解十分到位。
这时候的哈弗H6车型已经异常复杂，有升级版也有运动版，动力分1.5T、2.4T、2.0T，有汽油车，有柴油车，还分两驱、四驱版本，它们之间的排列组合能算清楚我承认你高中毕业了。
●H6 Coupe
2015年的上海车展上，H6家族又增加了一个新成员。彼时的哈弗对“跨界”元素十分感兴趣，于是我们看到了一台和家族其它所有成员都不同的H6 Coupe。有硬朗上扬的腰线，有紧凑的尾部设计，还有悬浮处理的C柱。
但H6 Coupe上市时售价为13.98-17.18万，和普通版H6相比，要高出一截儿。而Coupe造型还没有被大多数人接受，一直到现在，市场对跨界SUV的接受能力都没有太大好转，不然歌诗图也不会停产了。最终结果是，H6 Coupe销量惨淡。
●红蓝标战略
分营对垒，各满所需
插播一则哈弗历史上的大事件，也是在2015年的上海车展上，哈弗正式公布了其红蓝标战略，此后，哈弗阵营的几乎所有车型都再衍生出红蓝标两个版本。
哈弗表示：红标产品风格大气、张扬，带有强烈的视觉冲击感，侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群；蓝标产品风格简约、冷峻，造型运动范十足，侧重炫酷、新颖，充满科技感，定位新年轻态人群。
●新一代H6
上市5年多，哈弗H6终于在2017上海车展上迎来了第一次换代，依旧推出红蓝标版本，两种版本的车型、售价信息完全一致。其实新一代H6整体风格是像此前发布的H2s靠拢，不过是放大了一号，由内到外的质感再次升级，没有理由不继续火下去。
核心技术层面，新一代H6增加了哈弗自主研发的全新1.3T发动机，最大功率102kW(139PS)/@5200-5600rpm，最大扭矩235Nm/@1400-3500rpm，和自己之前的1.5T相比，最大功率略有减小，最大扭矩略有提升。
●H1
最小哈弗，长城C20R换壳
H1是哈弗家族里最小的SUV，2014年首发于成都车展。在决定好哈弗品牌只产SUV之后，身边的一切资源都会转换成SUV，而H1就是在长城的小型车C20R基础上改造而来。
新车长宽高分别为：3995/1728/1617mm，轴距2383mm，这样的尺寸小型SUV中都得垫底，如果有微型SUV这个分类的话，H1妥妥要被收编。
红蓝标战略发布后，H1不例外的推出了红标版和蓝标版，前脸造型有较大变化。新车目前全系提供1.5L发动机，匹配5MT/6MT变速箱。
●H2
个性、精致的小型SUV
H2在家族中算个另类，它的尺寸/定位和其定价并不相符，整车尺寸为4335/1814/1695mm，轴距2560mm，逼近紧凑SUV，但仍只能归类于小型SUV之列。
其售价一点都不含糊，上市之初1.5T+6MT的动力售价为9.88-11.28万，并没有比H6便宜。所谓一分钱一分货，H2敢这么卖也有自己的理由，在内饰细节的处理上，H2用料要比H6更胜一筹，包括在真皮以及金属装饰上都遵循了更高的品质。
新车提供双色外观版本，车内真皮座椅都会采用和车身对应的双色搭配。H2的定位是为追求更高品质、更有个性的人群提供，空间不是它的诉求。
●H2s
S不等于Sport，却等于Small
尾标加了一个“s”并非代表它是运动版本，实际上H2s的整体尺寸要略小于哈弗H2，名字相近但实际两车不同。红标版车型的尺寸为长宽高4195/1772/1617（带行李架1638）mm，蓝标版则为4146/1772/1617（带行李架1638）mm，轴距都是2550mm。
H2s的推出已经代表了哈弗新一代家族设计语言，在随后发布的新一代H6身上，印证了这点，新一代H6活脱脱就是H2s的放大版。
哈弗H2s延续H2系列走心的做工、设计，内饰整体氛围和奥迪新一代的家族设计非常接近，但又不会有任何抄袭的痕迹，这就是借鉴的范本。
●CUV、H3、H5
都是非承载，硬派紧凑SUV的传承
按照数字顺序得说到H3了，不过要按时间顺序，H3可是哈弗H家族的第一位成员。还再提下H3的前身，哈弗CUV。再早前，哈弗在2002年推出的第一款SUV，赛弗是一款纯硬派SUV，当年哈弗是拿大名鼎鼎的丰田Hilux作为参照对象，皮卡底盘，有分动箱，够硬。
哈弗CUV
后来，哈弗看上了城市SUV市场，于是在2005年捣鼓出了CUV。英语全称是“Crossover Sport Utility Vehicle”，这个Cross就是在当时硬派SUV基础上融入了跨级休旅元素。外形更加圆润、油耗更低，越野能力也有所降低。
哈弗H3
再过数年，H3在2009年出世，它可以看成哈弗为抢占低端市场推出的产物。相比哈弗CUV，H3汽油版的排量从2.4L降低为2.0L，同时提升了部分配置，对于动力要求不那么高而又在乎配置的人而言，H3成为更好的选择。同时，H3依旧提供了2.5T柴油动力。不过这二者已经没有明显定位区分，H3可以看成CUV的继任者。
2016款哈弗H5
而后推出的哈弗H5则可以看成H3的升级改款版本，基本外观、内饰造型一致，在配置上，H5又做了部分提升，同时底盘高度有所下降，越野能力再次向城市路况妥协。到2012年底，H3已经停产，接力棒传到H5身上，H5则继续不断改进，最近已经更新到2016款。
但不管怎么看，从CUV到H3、在到H5，一直都坚持非承载车身，提供柴油动力版本。和H6相比，它们仍属于较为硬派之列。
●H4
细分市场新作
相较于H3的光辉历史，H4则是一个刚刚诞生的新鲜物种。目前，我们只在前一个月工信部的申报信息上看到这台车，马路上连测试车谍照都没拍到过。新车发布时间、上市时间、价格等都没有确切消息。
从名称上看，H4的定位要介于H2和H4之间，车身尺寸也证明了这一点。哈弗H4红标版的长宽高分别为4420mm/1845mm/1695mm，轴距为2660mm；蓝标版车型长宽高为4410mm/1845mm/1695mm，轴距为2660mm。
新车共将提供1.3T、1.5T和2.0T三款发动机，其中，1.3T和2.0T匹配7双离合变速箱；而1.5T车型匹配一台手动变速箱。
●H7/H7L
中型SUV，直接对标：传祺GS7/GS8
在推出H8之后，哈弗才回头想起来要在H6和H8之间加入一款更偏向城市化中型SUV，H7于2015年上海车展发布，同时带来的还有H7L。尾标加上L并不代表轴距的加长，但车身长度确实是增加了，不过全加在车尾。
哈弗H7
H7是5座布局，而H7L是7座布局，加长的部分全部给了第三排座椅。尺寸方面，H7长宽高分别为4700/1925/1718mm，轴距2580mm。H7L车身长度却比H7多了200mm，达到4900mm，其它一致。
做个类比，H7和H7L的关系好比传祺GS7和GS8，前脸、内饰、轴距都没变化，差别就在5座/7座的布局，哦，还有价格。H7售价为14.98-18.58万元；而H7L暂时只有蓝标版，售价为17.18-19.38万元。
●H8
中型SUV首次试水，一路坎坷
H8发布早于H9和H7，是哈弗历史上第一款中型SUV，而且价格是要往20万元区间上走的，背负了太多的包袱，而它的命运也是哈弗家族所有车型中最坎坷的。
不妨先看看哈弗H8的上市&跳票时间表：
2013年广州车展（11月21日）首次宣布上市，售价为20-25万。
2014年1月，长城汽车发布公告宣布哈弗H8将进行完善整改，并推迟3个月上市。
2014年的北京车展时，哈弗H8再次上市，公布售价为20.18-23.68万元。
2014年5月9日，在北京车展上市后一个月，长城宣布哈弗H8将再次延迟交付。
最终，哈弗H8的上市时间从2013年的11月的广州车展拖到了2015年的4月的上海车展，这一年半时间里，汉兰达换了代，新一代锐界也在国内上了市，国内中型SUV市场的空窗期不在，H8的最终销量表现也不尽人意。
新款哈弗H8
2016年，哈弗H6共销售了580683辆，而哈弗H8才销售了7471辆，只有H6的1%刚过，一把辛酸泪。
新款哈弗H8
2017年5月15日，H8进行首次改款，除了前脸造型的改动、配置的提升，最大亮点在于传动部分由此前的6AT升级为ZF出品的8AT，售价18.38-23.18万。这次升级对销量的提升作用有多少还很难说，但过了中型SUV的风口，H8再想起来真的太难。
●H9
旗舰硬派SUV
目前的哈弗旗舰，长度5090mm，轴距2800mm，H9直接归入中大型SUV行列。上市之初，22.98-27.28万的售价也对得起旗舰SUV的身份。
2016款哈弗H9
从H8到H9，并非简单的加大了一圈车身，H8为承载式车身，H9则和H5一样，为非承载式。H8提供两驱版本，而H9全系标配四驱，还有一套全地形反馈系统，硬派越野车的身份无需再质疑。H9四驱控制系统采用了旋钮式控制机构，可以在2H、AUTO、4H和4L不同档位之间切换。
2016款哈弗H9
2017年5月15日，新款H9和新款H8一起上市，同样将自己原先的6AT升级为8AT（全系8AT），发动机提供2.0T汽油和2.0T柴油，售价21.98-27.28万。
2016款哈弗H9
这个价位区间，目前真的没有一款SUV能和它正面抗衡，国产车还没有这个级别的硬派SUV，合资产品如普拉多、帕杰罗，价格又高上一大截。
2017款哈弗H9
哈弗H9在2016年全年的销量为1.15万台，平均每个月接近1000台，跟它自己制定的目标还是有点差距。但是跟H8比起来，似乎又能找到点安慰。
2017款哈弗H9
个人意见，H9作为哈弗在这个级别的首次试水，能到每月千台的水平已经算是成功，它存在的意义不是成为爆款神车，而是增加哈弗品牌的溢价能力。另外，在有了第一款试水的经验积累，后续再往高走也会容易点。
●WEY
向20万进军，向合资宣战
WEY作为一个全新成立的品牌，已经从哈弗中独立出去，但不管怎么说，WEY目前的两款车型VV7和VV5底子都还是哈弗。VV7是中型SUV，分为VV7S和VV7C两个版本，S版是运动取向，C版则注重豪华。
VV7已经在上海车展上市，全系2.0T+7DCT组合，售价16.78-18.88万元。以它中型SUV的个头、丰富的配置，这个价格还算厚道。VV5尺寸小点，定位紧凑SUV，2680mm的轴距和H6一致，什么关系已经无需多言。
这是长城集团第一次尝试一个新的豪华品牌，它和吉利领克一起究竟会有怎样的命运，此前的文章里，我已经详说，点击查看：《自主高端路 WEY/领克重蹈覆辙or开疆拓土》
●全文总结
所谓成也萧何败也萧何，从H6开始，哈弗在国产SUV中的领军地位无人能撼动，但整个品牌过半的销量都依靠在H6身上，哈弗自能感受到其中的危机。一旦H6有一次改款或者换代失败，整个哈弗品牌都要元气大伤。
所以我们能看到在H6之后，H2、H7、H8、H9等新品不断对产品线补充，既是一个企业在产品研发上的追求也是为了分担风险。