对于哈弗H2的最初印象，是几年前刚上市时的它，作为小型SUV，它的价格竟一度与紧凑级的哈弗H6相仿。作为国产小型SUV的先锋，哈弗H2曾经在价格与很多合资小型SUV相差不大的情况下，一度取得了非常可观的销量。而时过境迁，市面上的小型SUV越来越多，竞争压力也越来越大，面对众多的新对手，哈弗推出了新的H2创享版车型，重新梳理了车型布局，那新款的优劣势都有哪些？接下来我将为你逐一分析。

蓝标哈弗H2创享版

优点1：标准SUV身材

现如今各大品牌的小型SUV都在努力讨好年轻人的口味，很多新的SUV车型本身已经不再像我们传统意义上的SUV，更像是一台跨界轿车，为了造型要求，往往会牺牲后排的头部空间。并且一些强调运动的SUV，还会把底盘做的比较低。而实际上，作为购买力并不突出的一群人，我认为他们对于车辆的空间实用性其实还是比较在意的，这一点造型更接近人们心中标准SUV身材的H2创享版就表现的不错，无论是前排还是后排都不会显得太过拥挤，22度的接近角与27度的离去角，配合165mm的离地间隙，满足全家人的大多数出行场景都不会有太大压力。

27°离去角

优点2：基础配置较高

哈弗一贯在车辆配置方面都有一定的优势，H2创享版除了全系标配了ESP、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、支持手机互联的8英寸大屏等等配置，还领先同级的全系标配了电子档杆、自动驻车、甚至18寸铝合金轮毂这些对手顶配车型才拥有的配置，轮胎规格也达到了同级别少见的235/55/R18，这样越级的轮胎配置，会让H2创享版在转弯时更加可控，并且有效缩短刹车距离。

轮胎规格越级

优点3：整体行驶平顺

H2创享版配备的是4G15B发动机，也就是没有缸内直喷技术的老款发动机，最大可以输出150马力，峰值扭矩210牛·米，而它匹配的变速器是格特拉克提供的7速湿式双离合变速器。这套动力总成的绝对动力谈不上出色，换挡的速度不算快，但整体的行驶平顺性还是非常不错的，开起来的感受类似一些AT自动变速箱。并且这款发动机已经搭载于超过百万辆的哈弗车型上，整体的可靠性还是比较能够让人放心的。

4G15B发动机

优点4：前后悬滤震一致性好

受制于成本控制，市面上的大多数小型SUV底盘悬挂结构都是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，想要把这两种悬架结构调教出相近的滤震感受，甚至要比四轮独悬的车型更难，所以出现很多前悬柔韧，后悬却时常出现弹跳的小型SUV，大大牺牲了后排乘客的舒适性。而H2创享版从一开始就采用了四轮独立悬架，和主流紧凑级SUV看齐。再经过后期工程师的调校，最终我们试驾体验式，H2创享版的前后悬也确实呈现出了非常好的滤震一致性。

红标哈弗H2创享版

优点5：购车门槛低，金融方案灵活

H2创享版全系共十款车型，售价区间为7.49-9.49万元，在当下的小型SUV中算是一个很有竞争力的价格，并且在此基础上厂家还有不少金融优惠方案，包括首付50%，尾款50%，中间12个月0利息、0月供；最高6万的24期分期免息等等，对年轻用户来说，购车的压力将大大降低。

蓝标H2创享版内饰

缺点1：路噪较为明显

采用235宽胎的副作用就是其路噪相对会稍大一些，再加上H2创享版本身的风噪和发动机噪音并不大，让路噪显得愈加清晰了。

缺点2：动力表现一般

绝对动力和加速能力是H2创享版的一大短板，尽管部分车型配备了换挡拨片，但H2的动力终究只能说是够用，绝对谈不上强悍。

电子档杆

缺点3：外观内饰设计偏保守

审美固然是一件很主观的事，但对于大多数年轻人来说，H2创享版的外观沉稳有余而新意不足，内饰更是有些太过规矩，很难打动一部分强调个性的消费者。

整体来看H2创享版是一台在动力、设计、配置等方面都非常求稳的一款SUV，追求的并不是在某个方面做的多么极致，而是整体表现的均衡全面，其实，这恰恰也是很多热销车型成功的秘诀。