相信大家都知道哈弗推出了全新的F系列，今天为大家带来F系列的首款车型哈弗F5的试驾体验。
先说说哈弗F5的外观造型，官方称哈弗F5采用了最新的尖锋Battle美学设计语言，虽然我不是读设计专业出生，但看到哈弗F5的第一眼，你还是会被它时尚运动的造型所吸引，就像是对面站着一个美丽的小姑娘，难道你就不想多看一眼？
除了时尚个性的外观以外，哈弗F5的内饰也同样出彩，打开车门映入眼帘的是红黑双色搭配的内饰配色，非常符合小编这种90后的口味，向驾驶位倾斜的中控台设计可以让驾驶员更专心于驰骋，也符合哈弗F5年轻运动的定位。
内饰做工以及细节处理方面，哈弗F5没有让我失望，像出风口独特的红色饰条，为新车注入了更强的运动感，门边扶手精致的缝线也能让你感受到哈弗F5的用心。
为了跟上潮流，哈弗F5配有12.3英寸的全液晶仪表，估计年轻人都会喜欢这样的配置，中控大屏内部整合了时下流行的智能语音交互系统，一句“你好哈弗”就能轻松唤醒语音助手，就连打开一半车窗这样的指令它都能执行，实用性还是很强的。
至于哈弗F5的乘坐空间表现你也不用担心，笔者1米73的身高调整好前排座椅以后，在后排也能轻松跷二郎腿。
开上路再聊
为了适应消费者不同的开车性格，哈弗F5方向盘的轻重可以通过中控屏下方的按键进行单独调节，提供轻便、舒适、运动三种调整，小编更喜欢选择运动模式，偏重的方向盘带来厚重的驾驶感，也能带给你更好的手感。
既然选择了运动的方向盘设定，那也应该把驾驶模式调到运动挡，看看这台主打年轻时尚的哈弗F5能不能带给我们快感。运动模式下哈弗F5会将发动机转速维持在两千多转，让涡轮处于一个正压的状态，这样动力就会有更好的响应性，再加上哈弗F5油门头段的调教比较灵敏，开起来确实能给你带来一点快感。
但老百姓开车基本都是用普通模式，那这台发动机在普通模式下会不会表现出慵懒的一面？正常开，发动机基本在两千转出头就会执行升挡，保持良好的燃油经济性，深踩油门超车，变速箱会默契的降挡提速，虽然降挡动作不算快，但平顺性还是相当不错，动力还是能够如期而至，超车对于哈弗F5是一件相当轻松的事情。
至于大家关心的双离合顿挫问题，哈弗F5配备的湿式双离合变速箱在经过优化以后，顿挫感已经让你难以察觉，升挡的平顺性跟市面上大多数AT车型没有太大区别，城市通勤完全不是问题。如果你硬要鸡蛋里挑骨头，那就是低速行驶的时候会有轻微的拉扯感，这就跟开手动挡在低挡位行车松油门那种感觉一样，但别以为这是双离合变速箱才会有的现象，就连主打平顺性的CVT变速箱在低速跟车的时候也会有这样的拉扯感。
那底盘悬架呢，会不会软得让人发慌？年轻人都喜欢运动，哈弗F5早就知道你们喜欢紧致的感觉，所以悬架系统调校偏硬，虽然过坑洼路段少了几分舒适性，但悬架动作还算是干脆，不会有多余的动作让车辆浮动起来，而且过弯侧倾也控制得很好，满满德系车的味道，确实能给你一点驾驶乐趣。
总结：
哈弗F5将自己定位为潮派智联SUV，主打的是90后年轻消费者的市场，那对于年轻人来说，哈弗F5又有哪些吸引他们的地方？作为一名90后，再加上与哈弗F5相处了一整天，我还是有点发言权的。
大家买车首先考虑的当然是良好的质量，这一点哈弗旗下的车型都有些不错的用户口碑，相信这台F5也不会让我失望。其次我更在乎一台车行驶质感，虽然哈弗F5的悬架有点硬，但却带来了不错的紧致感。此外哈弗F5在外观、内饰以及配置方面也挑不出什么毛病，它确实是一台值得考虑的车型。