说起哈弗，出现在我们脑海里的第一印象的一定是闻名同级的H6，不过在同为H系中，也有一辆月销过万的车型，那就是H2。自2014年上市以来，这款小型SUV通过其优秀的质量与性价比已获得70万用户的青睐。
SUV市场近几年持续火爆，无论是合资还是自主品牌都在这块“大蛋糕”中获得了一席之地，不过为了在小型SUV这个细分市场中占有更大份额，哈弗汽车还是需要不断保持自身的产品力。老款H2售价8.68万元起步，而2018款H2创享版起售价仅仅7.49万元，通过大幅下探价格，让H2再次聚焦在这个细分市场的核心地带。
我选蓝标，你选红标
车型个性化往往体现在时尚与运动两个方面，前者通过精致镀铬或独特装饰来表明，后者则通过更为凶猛的套件或碳纤维纹理来展现，但这些似乎仅仅与车型有关。哈弗的做法可以说是绝无仅有了，采用双色的车标的方式来表达对自身品牌的认同和完成H2的个性化。H2创享版有蓝标与红标两种版本可供选择，并且在D柱位置也强化了这一理念。
H2创享版虽然作为小型SUV，但得益于其设计手法，整车相比同级更加大气、威武一些。特别是全系标配的18寸多幅轮圈，在视觉效果上表现出不错的美感，加之车头那全系标配的长条式LED日间行车灯，更添了几分精致。值得一提的是，在10万元内这个级别，“真”双出排气这种罕见的配置在H2创享版上出现也带来不少惊喜。
拼配置？谁与争锋
自主品牌与合资品牌对于消费者来说最大的不同那便是配置基础之间的差别，这也反向展示了哈弗的硬核实力，2018款H2创享版作为年度改款，在配置上也进行了不小的升级。都说智能化是汽车的发展方向，H2创享版在这一方面也跟上了时代。首先是这套8英寸屏幕的人机交互系统已支持语音识别与控制，并且增加了CarPlay与CarLife手机映射，无论是对苹果还是安卓用户都十分友好。
有人会问，7万多的起售价是否配置都集中高配？其实不然，H2创享版的大部分配置均已标配，例如支持上下+前后的多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等传统高价配置，已可以全面满足日常用车需求。不过，“机智”的哈弗还给H2创享版标配了无钥匙进入/启动、电子挡把（手动除外）、后视镜电动调节等配置，在科技与豪华之间“雨露均沾”。
不一样的小型，我是“真”SUV
小型SUV究竟是不是正宗的SUV？许多车企认为这只不过一个升高了底盘的小型车，什么平台、什么通过性均是扯淡。但对于这个专注于SUV的品牌来说，哈弗是不会这么轻易妥协的，这一点在H2创享版上就可以真切地看到。基于SUV底盘打造而来、采用同级唯一的后独立悬挂、三种驾驶模式（经济、标准、运动），一切都诉说着它的运动基因。有这样一种观点：平常消费者是感受不出独立与非独立后悬之间的行驶差别的。这样的观点放在轿车上或许行的通，但放在一辆穿梭在破碎与崎岖路面的SUV上，还行的通吗？很显然，不是。
H2创享版全系仅搭载了一台最高150匹马力、峰值210牛·米的全铝四缸发动机，即使账面数据不是那么可观，但在实际驾驶也比那些三缸机强上不少。变速箱方面，H2创享版匹配5速手动与7速湿式双离合变速箱，在顶配车型上还用换挡拨片进一步迸发你的激情，变速箱的品质也经过多年用户检验有着不错的评价，匹配之下动力总成的表现自然也相当优秀。
写在最后
如今的小型SUV市场有着大量的选择，但合资车型动辄13、14万的起步价让人望而却步，对于许多年轻人来说，售价区间在7.49万——9.49万元、配置更高的H2创享版则是一个更具有性价比的选择，况且它是一台“合资品质，自主价格”的国产骄傲——哈弗汽车。
（运营人员：何哲华）
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