作为一款家用为主的城市型SUV，H2以低至7.88万的售价、月销售破万的成绩让人为之动心。是否值得购买，它日常的表现如何呢？又有哪些优缺点呢？
本期线外邦《车主说》，我们让有一年车龄的哈弗H2车主周先生与大家聊聊。
周先生可以说对哈弗H2颇为了解，先后驾驶H2去到祖国的大江南北。 “哈弗H2在街上可以说随处可见，外观就不过多评价，毕竟萝卜青菜各有所爱。”就说说内饰和行驶的细节吧。
内饰有质感，屏幕偶尔会卡
周先生的H2为15款精英型，内饰以纯黑配色为主，中间以大面积的银色装饰面板，T字形布局简洁有层次感。中控台包裹软质材料。三辐式方向盘上集成了多媒体与定速巡航，方向盘支持上下前后调节。下方是按键功能区，按键功能区采用了钢琴烤漆工艺。
周先生对于他的H2如此评价：“整体内饰质感不错，对得起这个价位，但是不宜观察的地方，比如两边门板下方、方向盘下方、手套箱部分以及中控两侧为硬塑料，毕竟是不到10万元的经济型车。中间采用了触摸屏幕，触摸屏反应速度快，但是一些特殊情况下有时会出现短暂的卡屏现象，比如太阳暴晒后……”
储物空间不算大，但可以拉大件
H2前排的储物空间比较常规，两个杯架、中控台储物格、门板、手套箱以及扶手箱。扶手箱深度很不错，内有十二伏电源接口和一个USB接口。后排支持比例放倒，拉些大物件还是没问题的。
周先生与女友去到北海时候，放下他俩的行李是没有问题的。但如果是一家三口出游放入婴儿车后，就只能放入一个常规的拉杆箱。
“后备箱空间能够满足我和我女友日常出行，但是客观说，空间不是很大。”周先生说。
乘坐舒适度，后排比前排好
哈弗H2精英型是皮革材质。座椅海绵填充饱满，两翼微辐支撑，乘坐感受比较舒适，前排将位置调整合适头部空间大致一拳。后排将位置调整好后，头部有大概一拳，腿部为一拳三指。
但是长途驾驶对于背部支撑并不到位。后排中央隆起高，中间位置不适合长途乘坐。
周先生特意强调“后排座椅比前排座椅的舒适度好。”
油耗不计怠速，涡轮略迟变速逻辑差
哈弗车的油耗一直是个迷，对于停车时的油耗是不计算在行车电脑里的。作为驾驶一年H2的周先生来说，结合自身驾驶情况，城市道路70%、乡间公路10%、高速公路20%，百公里油耗在8L左右。
动力上，我们先说说H2的账面数据，全系搭载代号为GW4G15B 的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力/5600rpm,最大扭矩为210牛·米/;2200-4500rpm。与发动机匹配的为六档手自一体变速箱。
“很多关注H2的车友肯定想知道这车起步究竟肉不肉。”这里告诉喜欢并关注哈弗车的同学们。“不是刻意追求百公里加速跑来说，起步良好不拖沓，但是涡轮的介入会在2000转以后。变速箱逻辑差强人意，甚至可以说不令人满意。在高速情况下，五档六档的逻辑让人理解不了，需要加速降档时，变速箱的反应可以说足足慢了两三秒，而且这是油门踩踏反应慢，简单一点来说叫脚都伸入进油箱里面才开始做出反应。也就是降档消极升档积极。”
刹车有衰减 悬架平整紧凑
“当时我从亚丁回雅江的路上，基本都是下山路，H2的刹车热衰减明显。在半山腰的时候已经闻到了刹车皮与刹车盘摩擦产生的糊臭味，可能是特殊路况的原因。所以驾驶H2出游的朋友要留意H2的刹车情况，避免出现意外。在城市驾驶基本不会发生这种情况”。
H2的车辆采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架结构，整车驾驶质感优秀，底盘给人感觉平整而且紧凑。细小颠簸的过滤能力强。但缺点是，对于那种大的颠簸处理能力一般，路感回馈不清晰。
最后关于整车的售后，周先生还是表示了肯定：使用了一年的H2，可靠性我是很放心的，一般就是常规保养。
最后总结：
哈弗H2作为国产品牌销量最大的紧凑型SUV代表之一。虽然在变速箱与发动机的匹配方面有所欠缺，但是优秀的内饰做工以及丰富的配置加上平易近人的价格。确实使H2能赢在综合性价比上。月销破万也就不足为奇。
如果您不是刻意追求速度激情或者说极限的驾驶，只是家庭日常的工作代步，那么哈弗H2确实是不错的选择。