最低气温已经达到零下四度的大同，让我这样一个南方人，在11月初就体验了一把严冬的感觉。但更冷的是今年的SUV市场，乘联会数据显示，2018年9月，SUV车型总销量为80.3万辆，同比下跌14.5%，1-9月累计销量684.7万辆，同比增长仅0.4%。
而哈弗H2，应该感受到了更深的“寒意”。9月，H2所属的小型SUV销量仅为16.1万辆，同比下降22%，环比上升2.6%；2018年累计销量为136.3万辆，累计同比下降4.5%。
为了应对“严冬”，哈弗H2推出了创享版车型，在保持产品力的同时，将价格下探到7.49万元-9.49万元。
提升性价比 不仅是为了“过冬”
售价下探到7万，但哈弗H2的产品力依旧是同级中的“翘楚”。18英寸的轮毂、车顶行李架、1.5T涡轮增压发动机、多连杆独立悬架、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、感应式无钥匙进入、4向方向盘调节、电子挡杆等等配置都是同级车较为少见的，甚至在更高的紧凑级SUV中，也不是所有产品都能做到这个配置水平。
可以说，H2延续了哈弗品牌一贯较高的配置标准，除了同级绝无仅有的动力总成、底盘系统之外，在安全配置、舒适配置也没有出现短板。同时像感应式无钥匙进入、方向盘4向调节、18寸轮毂这些配置更提升了产品本身的调性，当然也大大增加了H2的成本。仅仅7万起的售价，哈弗在H2这款产品上将承担极大的成本压力。我想，哈弗愿意承担这样的压力，绝不仅仅只是为了度过“严冬”。
在市场整体低迷的情况下，对于哈弗这样体量较大的品牌，如今正是树立新标杆的良机。虽然市场整体下行压力较大，但是消费升级的势头相当明显，早期购车的用户都将陆续步入升级置换的阶段。相比于之前简单地追求代步，消费者对于产品品质将变得愈发敏感，品质、配置缺一不可。
过去爆发式的增长让很多想蹭热度的车企进入SUV市场，特别是在相对售价更低的小型SUV领域，市场上充斥着大量的“低价、低质”产品。现阶段市场和消费者的变化，将会引发小型SUV领域的一次“大洗牌”。
所以，哈弗H2在相对更低价格体系下，为消费者提供更好的用车体验，不仅可以提升自己在小型SUV市场的声量，进一步稳固哈弗的用户基础，更将加速小型SUV市场的“优胜劣汰”。
优胜劣汰仍旧建立在较强的产品力上
想要加速市场优胜劣汰，成为同级标杆，哈弗H2畅享版车型的产品力就必须有足够的优势。除了降低售价，提升配置这些显而易见的东西，哈弗H2畅享版也用出色的机械素质告诉我，它并不仅是一个花架子。
哈弗H2采用的是1.5T+7DCT的动力总成，其搭载的长城自主研发的1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩210Nm。与这台发动机匹配的是格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，这也是长城较为惯用的动力总成，在调校上可以说是驾轻就熟。从实际试驾的感受来看，1.5T发动机的动力输出完全能够满足这台小型SUV，加速感觉比较轻盈，中后段加速也没有乏力的感觉。
哈弗H2变速箱的平顺性相当不错，试驾过程中并没有出现顿挫的情况。并且哈弗H2的转向力度相对比较轻，开起来并不费劲，但在高速情况下，方向盘显得非常稳当。在底盘悬架方面，哈弗H2采用了同级少有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，滤震性能相当不错，无论是减速带还是恶劣路面上的沟沟坎坎，H2的悬架都可以将颠簸有效化解。
同时在高速驾驶时，H2能够给人相当扎实的感觉，方向盘在高速情况下相对更加重一些，悬架也不会出现“晃荡”的感觉。并且，哈弗H2在NVH上应该也下了不少功夫，高速下风噪抑制得相当好。当然如果要“鸡蛋里挑骨头”的话，哈弗H2的底盘隔音还可以有进一步优化的空间。
哈弗H2开起来不会让人有难以上手的感觉，是一辆非常好开的车型，表现相当均衡。
写在最后
白云苍狗，盛衰无常，在经历多年的井喷式增长后，国内的SUV市场走出了“出一辆，赚一辆”的红利期。对于哈弗H2畅享版来说，不仅仅要提振销量、度过“严冬”，更要在同级树立新标杆，为将来的“春天”做好准备。