定位不明，广州车展发布的丰田亚洲龙真的能成为下一个凯美瑞吗-广州丰田凯美瑞

在千呼万唤之中，一汽丰田终于在这一届的广州车展上发布了旗下新车全新一汽丰田亚洲龙。作为一款已经“热身”了很久的车型，亚洲龙以及“Avalon”这个名字想必大家已经是耳熟能详了，只要是爱车的朋友基本都在各种场合看过了亚洲龙外观内饰的图片了。

作为一款国内全新上市的新车，亚洲龙其实并不是丰田为中国市场研发的全新车型，相反，亚洲龙已经在美国市场上走过了四代车型的历程，如今这款出现在我们眼前的这台亚洲龙，已然是第五代车型了。

如今这台初入国内的亚洲龙，虽然有着接近五米的身长和2870mm的轴距，但是定位依旧是在中级车市场，与比其身材小一码的同门师弟凯美瑞处于同一级别。但是从刚刚公布的预售价来看，26-27万的价格又让其身处凯美瑞之上，甚至已经部分杀入了BBA中级车的价格区间。

然而此时，国产皇冠未来的情况还不甚清楚，退出中国市场的传言一度甚嚣尘上，虽然前一阵子第15代皇冠的官图也已经流传出来，并且也有消息指称新一代皇冠会继续国产，但是在这个前景不明的时候，断言皇冠会退市或者继续国产都是不对的。那我们就根据两种情况来分别聊聊亚洲龙的定位。

众所周知，亚洲龙在国内是交给一汽丰田国产的，而在此之前，一汽丰田旗下并没有B级车在产，即便是皇冠，也只是由从前的C级车退守到了B+级车市场。然而近些年来，皇冠车型渐渐的在中国市场失去了认可，不只是和曾经的老对手奥迪A6拉开了差距，就是相比德系的晚生后辈迈腾帕萨特等也相去甚远。另一方面，同门兄弟广汽丰田的凯美瑞在中国市场上却持续热销，刚刚完成换代采用TNGA新平台的新凯美瑞在可以预见的未来依旧会是合资中级车市场的第一梯队。

因此，如果未来丰田决心继续国产下一代皇冠的话，那么一汽丰田将会有皇冠和亚洲龙共同打拼市场，届时皇冠将不会过多下探终端售价从而为小弟亚洲龙留出空间，但是此时对于亚洲龙来说却有不小的压力，明明在尺寸和内饰灯方面都要高出凯美瑞一些，但是却要放下身段来和凯美瑞挣市场，长久下来，自身的定位上不去，会影响其在中国市场上的形象，进而影响往后的终端售价。而皇冠因为有了小弟亚洲龙在前面，身份下不来，就不用俯下身子去和一众B级车对手贴身肉搏，甚至可以因此而腾出手来去和原先的老对手奥迪A6等较量一番。但是今时不同往日，凭借着皇冠日薄西山的人气，想要东山再起可能还是难度不小。如此一来，亚洲龙上不得上，皇冠下不得下，可能造成一种亚洲龙打擂台，皇冠看戏的尴尬场面，最后是亚洲龙降价保销量，皇冠高价无人问津，相信这也不是一汽丰田想看到的。

如果一汽丰田决定放弃皇冠，只国产亚洲龙而将皇冠退市的话，那么亚洲龙所面对的情况就不太一样了。这个时候亚洲龙就有了一个很好的参考系——别克君越。在中国的B级车市场，从来都是德国人和日本人的市场，但是别克集团却能达到后来居上的成绩，不得不说，和他们采用的“越级竞争”策略密不可分。可以说，别克旗下其实是没有正经的B级车的，君威相比普通B级车小半级，而君越又相比普通B级车大半级，但是他们的终端售价又非常厚道，这样当潜在消费者考虑别人家的A+级车型时就可以考虑别克家的君威这台B-级车型，当他们考虑别人家的B级车时就可以考虑别克家的君越这台B+级车型。这种策略在中国市场上不可谓不灵，如今君越的销售数据就是最好的证明。如果一汽丰田只保留亚洲龙的话，那么亚洲龙势必可以学习君越的市场定位，以B+级车型的车身尺寸杀入B级车市场，如此一来，可以在终端售价比凯美瑞高出不少的情况下依旧能稳住销量，甚至可以和中级车市场的独孤求败——迈腾和帕萨特两兄弟在单车售价以及总销量上掰掰手腕也未可知。

然而现在说这一切都为时尚早，此时此刻，售价不明，定位不明的亚洲龙Avalon留给我们的只有一个又一个疑问，最终的售价和定位如何，能否让其潜在消费者放弃凯美瑞而去接受它都只能等待时间来检验了。不过，还是希望这台丰田的全新车型能在国内的路越走越好，毕竟毫无疑问，亚洲龙是一台好车。