在人们传统的观念中，奔驰是豪华品牌，百年大厂底蕴丰富，而丰田虽然也历史悠久，但品牌定位更亲民一些，但是丰田有一款车却卖的比同级别的奔驰贵的多。
恩，就是埃尔法了。
在国内的MPV界来说，埃尔法无疑是“皇”。
买一辆顶配奥德赛的钱，还不够买埃尔法加价的呢……
1、你知道埃尔法现在加价多少吗 ？
埃尔法在国内的官方销售渠道是广汽丰田，只卖两款：3.5L豪华版（75.9万）、3.5L尊贵版（81.4万）。
据老蒋从杭州地区的广汽丰田4S店了解到，统统加价30万，而且还要等。上一代埃尔法就经常加价十几万，这一代的产品力提升后，加价的金额也水涨船高。
当然埃尔法在平行进口车商也能搞到，版本选择相对多些，加价也少一些，才加15万左右就可以搞到………才加15万……才加15万.......
总之，买别的车是跟销售砍优惠多少，买埃尔法是砍少加点儿（如果需要砍的话），而且还得一再强调快点儿来车吧！这还真不是说你有钱你就是大爷了。
2、为啥加价这么狠，还这么多人抢？
好多人说——“人傻钱多”呗。
这话嘴上说说也罢了，人家要是傻，也不会有这么多钱。
要想分析无外乎以下几方面原因：
>>产能有限，分配到中国市场的车少得很（据说月配额才400台）。从市场经济规律来看，供求关系就是用价格杠杆来调整的，产能少，产品力强，自然而然就要出现加价行为，价高者得，换你是4S店老板你一定最希望能加50万！
其实埃尔法在中国市场比较特殊，从2010年进入到中国市场以来，就处于供不应求的状态。凭借其特殊性，它也蚕食了一些考虑奔驰S级这类车的用户。
>>明星效应、跟风心理。这个不用说都明白，香港明星几乎人手一辆，从大陆综艺节目也可以看出，好多明星也都选择了埃尔法；
>>埃尔法产品自身确实有实力，对吧，想下那无人能及的后排。哪个后排如此舒适，如此贴合，如此柔软，如此安静。它的做工用料都完全不输同级别的德系豪华车。
下图是最顶配的埃尔法Royal Lounge版，日本售价1500万日元（约合97万人民币）起。你感受一下。
3、埃尔法最初的竞争对手是谁？
埃尔法最初只是为日本本土市场打造，曾经的竞争对手是日产君爵（Elgrand）和本田艾力绅（Elysion）。也就是说它最初的定位完全没有现在国内这么高……
而且第一、二代埃尔法（目前在售的是第三代）和普瑞维亚、凯美瑞、RAV4都是堂表兄弟，在底盘平台和动力配置上均有共享。然而现在的埃尔法加完价的裸车价，可以买两台普瑞维亚或五台RAV4了。
对了，第一代埃尔法只提供右舵版本，因此也只能出口到中国香港、澳门、新加坡等车辆靠左行驶的国家地区。中国大陆也就无缘第一代埃尔法。
4、埃尔法曾经的竞争对手们还好吗？
日产君爵（Elgrand），埃尔法曾经最火拼的对手。但是2014年推出的第三代君爵，在设计方向上不再强调奢华主义，而是向美式的大实用型MPV方向去发展了。因此日产在高端MPV市场上选择了退位！
君爵国内没有，但贵士是有的。贵士在埃尔法加价销售的大背景下，官方价格大跳水20万……你想吧。
本田艾力绅（Elysion），从2004年诞生开始就定位于高端MPV。不过在发布以来一直没有过大改款换代，2013年10月正式宣布停产！自称定位高端MPV的Elysion终结，在日本市场成就了孤独の埃尔法。
现在国内的新艾力绅不过是奥德赛的换壳版，定位早已和埃尔法没法比。
纵观国内的MPV市场，好多人认为福建奔驰V-class能给埃尔法一点儿颜色瞧瞧。但要我说，呵呵……
论作为高端MPV的产品力以及人性化设计、细节把控等方面，V-class差一些；
论口碑逼格，V-class是哪儿来的？不过是个奔驰嘛；
论价格，竟然这么便宜，竟然不加价？？？
一分价钱一分货，这话总是有道理的。
OK，就聊这些吧。
老蒋抛的这些问题，你能答上来几个？
还有，大家对新埃尔法感兴趣么？
留言给我，我看是否有必要来个深度体验~
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