在腕表界，有人形容劳力士为“一劳永逸”——顾名思义，劳力士有着公认的高品质与耐久性，只要拥有一块劳力士便可高枕无忧了；同样的道理换到高端全尺寸MPV市场里，劳力士对应的想必就是别克GL8了。不过话不能说太死，尽管GL8的优势有目共睹，但对于私家车主来说，买一辆商务MPV家用总会带来诸多不必要的麻烦与误会，但除此之外我们还有别的什么选择吗？下面这三款拥有独特气场的纯进口高端全尺寸MPV就可以给你一个完美的答复。

日产 贵士

官方指导价：46.8万

从定位上讲，贵士原本是与丰田埃尔法作同级的，然而如今后者成为了名副其实的加价王，而贵士在国内的正规进口渠道车型也只剩下了一款，标价46.8万元的它虽然在配置拓展性上没有埃尔法那么亮眼，但胜在价格公道配置实用，而且作为一台车长超过5米、轴距达到3米的进口MPV来说，其空间与驾乘稳定性也完全不成问题。

目前在售的贵士基本均以黑米内饰为主，虽然内饰风格略显老调但胜在氛围温馨更宜家。配置方面贵士提供了六安全气囊、胎压监测、定速巡航、全景天窗、电尾门、双侧电滑门、无钥匙进入＆启动、前排电加热＆调节座椅、8英寸中控显示屏（支持全景摄像头）、Bose高保真音响、卤素自动大灯、电加热＆折叠后视镜与自动分区空调（支持后排独立空调）。除了卤素光源抠了点以外，贵士确实对得起它的价位。

毫无疑问，第二排座椅是贵士的主座。两张真皮包裹的独立座椅支持前后移动与靠背角度自由调节，并且还可享受吸顶式多媒体影音系统；第三排座椅支持一键放倒，不仅在大车身的支持下能够得到相对富裕的乘坐空间，在放倒后也能得到非常平整的储物空间。

动力方面，贵士搭载了著名的世界十佳VQ35系列发动机（3.5L V6自然吸气），搭配CVT变速箱，最大功率204kw/6000rpm，峰值扭矩326Nm/4400rpm，参数虽猛，但要拖动贵士2吨重的车身也不算太难堪，实测9.5s的零百加速成绩对于这样一款MPV来说已经足够让人满意了；驾驶感受方面，贵士的底盘调校在日产中其实是算比较硬的，毕竟吃车重的亏需要以此来弥补，但好在贵士的座椅足够柔软，所以这倒也不影响乘客的实际舒适体验。

克莱斯勒 大捷龙

官方指导价：49.69万元

要说全世界最受欢迎且销量最好的MPV车型，除了中国市场的GL8和欧洲市场的Espace外就属北美市场的大捷龙了——在大多数北美消费者的印象中，Minivan（北美人民对MPV的称呼）=大捷龙，而大捷龙几乎就是他们的首选。车身长度5176mm，轴距3089mm，全新换代后的大捷龙不仅在外型上更讨年轻消费者的喜爱了，空间表现也完全不输于同级别车型。

和贵士一样，新款大捷龙目前在国内也只有一款在售车型，但在对手的基础上多出了一大堆高科技配置：比如八安全气囊、主动安全系统、车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航、自动泊车入位、感应式电尾门、远程启动车辆、前排电加热＆通风＆调节座椅、后排座椅加热、阿尔派高保真音响、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排隐私玻璃＆遮阳帘及车内主动降噪系统。多花2.89万值吗？我觉得是非常值了。

来到后排，除了配置上的优势以外，新款大捷龙还加入了一项黑科技，就是独有的Stow N Go技术，其第三排甚至第二排座椅都能完美折叠至地台下，形成一个完全平整的超大储物空间，铺个床垫当单人＆双人床毫无压力；不过相应的这也带来了一些其他的麻烦，一是其地台高度要比同级别车型略高、离地间隙也相应更低；二是了妥协折叠功能，其第二排座椅并不支持前后移动。

动力方面，大捷龙搭载一颗3.6L V6自然吸气发动机，搭配9速手自一体变速箱，最大功率205kw/6400rpm，峰值扭矩345Nm/4000rpm，百公里综合油耗9.9L（工信部标准）。驾乘感受方面，相较老款车型飘忽绵软的大船风格，新款大捷龙的整体调校紧致平稳了不少；至于9AT变速箱，尽管它在某些吉普车型上的表现并不怎样，但搭配大捷龙时它的反馈还算不错，并且静谧的整车降噪能力也能够为其赢回不少优势。

丰田 塞纳

大致售价区间：40-60万元

如果没有平行进口这个渠道，你可能至今都不会知道丰田还出过塞纳这样的MPV，因为从定位上讲，它确实与埃尔法存在一定重叠——事实上，塞纳是丰田专门针对北美市场研发的MPV车型，其五胖三粗的肥硕身材与四轮驱动的奇特布局放在除北美外任何一个汽车市场都显得有些“格格不入”，但谁让国内MPV高端市场如此的畸形呢？没有塞纳这个外来的和尚，你可能真的会没得选。

由于是平行进口车，所以塞纳的配置会随着其实际车型的规格决定，仅以笔者个人的经验为例，在多数情况下的同款车型中，加规的配置水平会更高，美规可选配置会更多，而墨规能提供的车型一般较少，但胜在相对更便宜——当然实际情况中墨规车型比加规车型贵也很常见，所以笔者的说法并不是一个定论。从最低40万出头到最高接近70万，塞纳的可选范围非常广，具体需求哪款车型就要由消费者根据预算与需求决定了。

得益于车身宽度，塞纳有着极佳的车内横向空间，其第二排座椅不仅支持独立的前后位置移动与靠背角度调节，还有可伸缩的腿托支撑，可以实现各种自由的坐姿；除此之外，塞纳还有供前排驾驶员/副驾驶使用的麦克风喊话功能，可以在行车过程中开启、大声呵斥后排胡闹的熊孩子；第三排座椅旁的侧窗也支持小幅度开启换气。

动力方面，塞纳搭载的是一台3.5L V6自然吸气发动机，搭配8速手自一体变速箱，最大功率198kw/6200rpm，峰值扭矩332Nm/4700rpm；加规与美规车型均提供四驱车型，而墨规则只提供前驱车型。由于笔者未曾有机会驾驶这款车型，所以这里就不对其作太多叙述了，唯一一点需要重点强调：如果你想要购买平行进口车，请一定要亲自前往具有合法资质正规渠道并且拥有实体展厅与实车的经销商，切勿贪恋小便宜或听信所谓“哥们义气”选择鱼龙混杂的二道贩子——没有丰富的阅历支持，被耍的只有你自己。