这真的不是愚人节恶搞！广汽蔚来其实早在2018年4月就成立了，至于为什么才正式见面，官方说：“一年来一直潜心研发，致力于为用户提供更好的产品。”不过选择在愚人节发布官方消息有何用意？

顾名思义，广汽蔚来由广汽集团与蔚来汽车共同出资成立。致力于电动汽车的研发、销售及服务。不过，目前仅有的官方渠道中，还无法得知这家公司具体的业务，或者要推出什么车型。

是不是夹缝生存？

事实上，从官方招聘信息中得知，广汽蔚来具体由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及核心管理团队共同出资。

广汽新能源旗下已经有即将上市的电动轿车Aion S，也有紧凑型电动SUV传祺GE3、传祺GS4新能源，并且即将在上海车展发布全新的电动SUV：Aion X。而蔚来众所周知，自始至终主打中高端SUV市场。

广汽集团、蔚来汽车两大主体各自的产品定位都很齐全，有高有低。所以这就让我更加好奇两家公司“合体”后，能生出什么车型？

比蔚来ES8更贵更大？显然不太可能，50万级别的自主品牌新能源都快到消费者能接受的极限了。

更低级别的“代步占号车”？更不可能，如果真干这事，广汽完全可以自己造。再说也不符合新能源的政策大环境。

与两家现有车型过度重叠，也是一把双刃剑。所以，广汽蔚来这个“组合体”到底会拿出什么样的产品就很令人期待了。

与蔚来完全不同的风格

尽管有许多反对声音，不过我一直认为，蔚来在品牌营销策略上还是非常成功的。EP9、电动方程式、以及不断对外释放的品牌文化，在量产车上市前，人们就知道了蔚来汽车。

而“广蔚”则相反，沉寂了一年后才进行“官宣”，并且并没有足够博眼球的车、技术。只是告知外界：“我们来了。”

从官方公共号上得知，广汽蔚来不但面向个人用户，还将针对“产业”推出解决方案。2019年，新能源造车的竞争愈演愈烈。特斯拉的国产，牌照的停发，补贴降低。有人说今年将是“潮水退去，谁在裸泳”的一年。不过，广汽蔚来的牵手，还是让我非常期待他们能拿出点不一样的新东西。