前不久刚刚在北京道路体验了长城皮卡风骏7汽油版车型的我，对于它的车机互联配置及乘坐舒适性的提升记忆尤甚，而今天有幸能够来到保定越野试驾场地体验风骏7柴油版车型的非铺装道路及复杂路况的通过性表现，那么究竟它会给我们带来什么惊喜呢，我们一起来看看吧。
既然是一台皮卡车型，那不仅要满足城市道路这样普通的路况了，而非铺装路面或许才是皮卡车型主场，板簧悬架结构加四驱系统的硬件表现也似乎说明了其势必不是一个“软柿子”。
确保舒适前提 拥有更强越野能力
越野场地由于是一个开放式的原生态山林，所以路况复杂自然就是考验一台皮卡车除了舒适性这个指标之外的另一个重要标准那就是复杂路况下的通过性表现了。
首先是非铺装道路上的行驶表现，路面坑洼及严重的车辙对这台车风骏7柴油版车型还是没有太大难度的，底盘在应对这样强度的路面时并没有出现松散的感觉，只是由于悬挂结构的问题，由于是四片板簧所以会牺牲一些车内驾乘者尤其是后排乘客的舒适性，在过一些沟坎时后悬挂多余的回弹让后排乘客还是有明显的颠簸感的。
在通过驼峰时，这台风骏7柴油版的表现还是值得肯定的，这里主要考验的也是接近角与离去角是否足够宽泛，并且在四驱系统的介入下扭矩释放衔接性都有着极强的考验，在面对这样不是很陡的驼峰路时，可以看到轮胎的抓地力还是表现出不错的水平，没有因打滑而出现挠胎现象，四驱系统整体表现非常稳定。
最后在侧坡环节， 可以看到车身整体姿态保持的十分稳定，没有因为自重的原因而出现的侧倾，稳住油门踏板缓慢通过，这一点也需要注意一下，如果在野外走在这种侧坡的时候，切记不要速度过快，或者反打方向，不然会很容易出现重心不稳而出现翻车现象。
外观内饰回顾
对于柴油版的风骏7来说，其外观与内饰均与此前上市的汽油版车型并无太大差别，这次新款风骏7柴油版外观同样是采用了全新家族式设计理念，辨识度无需在提，而内饰部分提升了整体品质感的同时，对于车联网系统也进行了优化，配备了网联系统之后大大提升了该车的娱乐属性，让它更有家用SUV的感觉，并且对于这套车联网系统也提供了2年免费流量包，让驾乘者不在为车机流量产生的费用而烦恼。
外观内饰部分此前我已经对汽油版风骏7有了比较全面的介绍，对于这台柴油版风骏7感兴趣的消费者可以点击图片链接，里面对于外观内饰及道路驾驶有比较全面的报道。
编辑总结：首先不得不承认长城皮卡一直走在这个系列车型中的最前沿，不仅可靠性早已得到认可，并且在创新度上也与时俱进，搭载了全新的车联网系统之后让皮卡不在只是单一的工具，更像是可以陪伴你左右的伴侣，而无论汽油版还是柴油版的风骏7系列均是满足了国六B排放要求，也顺利成章的成为中国首款满足国六B并且拥有汽油与柴油两个版本的皮卡车型，而在实用性方面依旧具备了强大的能力，并且在舒适性也有了绝对提升，相信随着人们对皮卡车型的需求越来越旺盛，长城皮卡风骏7势必会成为你一个非常不错的选择。
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