编者按：9月11日-14日，由国务院国资委、工业和信息化部及广州市人民政府等相关部门做指导，中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司主办的第四届广州国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。
期间，由车云网和中国机械国际合作股份有限公司举办，电动邦联合主办的“新生态新势能——2019新能源汽车大会”于9月12日-13日在广州保利世贸博览馆三层举行。本次大会以”新生态 新势能”为主题，邀请业内重量级专家及企业大咖参会，将围绕”后补贴时代的新能源汽车生存之道”、“智能充电的大赛道”、“新能源的氢趋势”等话题分三场进行讨论，共同探讨新生态下新能源汽车的未来发展之道。
论坛期间，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇以“新格局、新思想”为主题发表了演讲，以下为演讲实录。
广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇
尊敬的各位来宾，媒体朋友们，大家上午好。
非常荣幸受邀参加此次2019年新能源汽车大会，与各位一起齐聚一堂，共同探讨新能源汽车的未来。
我们的主题是万物互联，智慧出行。未来新能源主要是智能时代，如果我们只是单纯的讲新能源汽车，不管是插混还是纯电，对传统燃油车动力系统的区别，我觉得把新能源汽车的定位做得太low了，我认为新能源汽车与传统燃油车最大的区别是智能化，而不是驱动系统的变化。
后补贴时代会加速整个行业信息化、智能化的爆发，也是整个行业加速优胜劣汰、创造全新头部企业的时机。
所以今天我与大家分享一下我们对汽车行业跨入智能汽车时代的一些想法。
当下以5G为代表的大数据、人工智能、清洁能源、生物科技等新一轮科技革命，不仅仅对汽车产业，对全球社会经济和社会发展，都会产生重大的影响。汽车产业进入转型升级关键期，“四化”，电动化、智能化、网联化、共享化发展，让我们整汽车行业进入了前所未有的机遇期。我们会前交流时，认为接下来新能源汽车发展，会面临着一个甜点和痛点问题，我们给客户能带来什么好处，带来不一样的体验，同时客户对你的产品和服务存在什么样痛点和抱怨，这个痛点是相对传统燃油车来说，我们也不能一叶障目，我们目前在什么方面，给客户带来不便或者不方便的体验，这就要靠我们接下来去解决。我们认为只有解决痛点，提供甜点的企业，未来两到三年才能生存下去。
未来跟汽车相关的不是汽车，是5G技术的应用，2019年或者未来十年，是5G技术商用的元年，由于5G技术以更快的速度、更小延迟，超高流量密度，为我们整个网络数据传输带来千倍以上能效提升，这给汽车行业带来最大的问题是什么？智能化，我们不仅仅是驱动方式的转变，更多是智能化的转变，所以我们认为未来汽车的发展趋势，是电动化EV，智能网联是ICV，所以未来是EV+ICV。
华为是世界的骄傲，目前是全球最领先5G科技头部企业，广汽新能源的承诺是：先人一步科技享受，我们跟华为结成了战略联盟一部分，跟华为签署第一个5G技术应用相关协议，今年下半年和明年推出相关新能源产品上将会搭载5G，率先让客户体验5G标准、5G科技带来的颠覆性体验。
既然电动化、智能化、网联化，在座很多都是从传统燃油车过来做新能源汽车的，我们是领先一步的睿智者，纯电动汽车和传统燃油车，更有利于搭载未来智能系统，因为这不仅仅是驱动系统，燃油车的发动机和变速箱驱动，是机械驱动，肯定有一个延后性。跟电动车的比较来说，这肯定是有延后性的。传统燃油车的搭载和新能源汽车的架构是完全不一样的，新能源汽车未来一定会进入以太网架构，而不是传统燃油车所用的架构，以太网+5G技术应用，将会使所有智能终端变得更快速、便捷，更适应未来数字化需求。
我做一个大胆的预测，现在我们离不开的智能终端是手机，未来5-8年，我们离不开的智能终端可能就是纯电动智能汽车，将是5G+AR时代新的智能移动终端。
我们对整个未来技术路线做探讨后，我们想谈谈新能源汽车未来发展的方向。
现状大家都知道，整体汽车需求乏力的情况下，新能源汽车出现短期下滑，但是整体1-8月还是保持在很高的增长，同时我们也可以看到，新能源汽车的产品，由原来A00向A级进行升级，从客户类型来看，行业客户应该是主力，但是私人市场也在进行蓬勃发展，未来三到五年如果痛点问题得到彻底解决，我们相信到2021年，新能源汽车也会迎来私人客户爆发式增长的拐点。
对于补贴大幅度退坡，实际还有一些机会在里面，行业洗牌在加速，电池发生了很大的变化，不管是续航里程还是电耗、能量密度方面，都在进行革命性的变化，因为竞争的加剧，资本在加速撤场。今年新能源汽车为什么觉得很困难？更多是资金问题很难再通过融资解决了，因为融资渠道越来越少。但是这只是阵痛，行业重新洗牌后，电池没有那么紧俏了，电池成本会大幅度下降。
我们不回避的是，过去我们电动化一直想解决的是五个痛点问题，续航、充电、成本、残值、质量，相关安全性问题。
过去三年，整个电动汽车续航里程发生翻天覆地的变化，两年前还是300公里为主流，今年没有500公里不好意思出现在市场上，今年下半年600公里可能会成为标配，所以这种情况下，到600公里的时候没有一个燃油车客户再抱怨续航里程问题了。
充电便捷性问题，我们现在主要城市和高速公路上，充电桩布局已经比较合理了，最大的问题是什么？分配不均衡，充电桩状态没有人进行管理，我们很多时候辛辛苦苦找到充电桩，要么被燃油车占了车位，要么充电桩不能使用，这是客户经常碰到的痛点，不是找不到桩，是不能用，处于故障状态，需要政府、社会、主机厂一起协调解决的问题。最后保有量增加，这是巨大的商机，所有的充电桩企业会提升自己的质量和服务。
成本的问题，现在尤其是今年燃油车因为受到国五冲击，出现巨大的降价幅度问题，但是这是短期行为，未来国家对排放要求会越来越严格，国六已经实施了，国七、国八都在路上，这给燃油车带来一定是成本的上升，国五到国六，至少增加5千块，国七到国八，成本只会上升，电动车成本只会下降，这是此消彼长的问题。
2021年左右，我相信燃油车和电动车成本会进入相对平衡阶段，如果做不到只能被淘汰，市场选择没有办法。如果说电动车比传统车贵多少可以接受？2万块钱，因为客户认为第一年省下来的钱大概也就2万块，第二年省下的钱应该归我，所以我们把纯电动车成本跟燃油车大概也就2万块左右的差价，当然这是一个巨大的挑战。
降成本的关键是什么？其实靠科技技术的进步和革命。电池成本这几年为什么下降这么快？是关键技术的突破。未来3D技术、智能网联技术的进步，未来三到五年，我们努力的方向是什么？还是要通过科技，只有科技才能改变我们产品未来的竞争力。做一个小广告，7月份的时候我们作为行业代表登上央视《焦点访谈》，受中信部委托采访新能源汽车未来行业的发展，我们总经理作为代表，做了这方面的发言，科技是赢得未来消费者的关键。
前面讲了很多行业态度，也讲讲我们是怎么应对这样一些事件的。首先我们认为未来发展竞争力还是纯电平台，前期投入可能多一点，但是跟油改电平台竞争，长期来看竞争力大于油车改电车，这是我们一家之言，仅供参考。
纯电平台最大好处是什么？可以有一个更合理的布局，以电机和电池为中心的合理布局，带来更大的空间，带来更大尺寸电池模组应用，未来电池技术的发展方向模组越来越大，油改电平台，大的模组装不到车上去，大模组电池的好处是什么？就是让电池单位重量能量密度更大，存储更多。
纯电动汽车电机趋势三合一，电机、电控、减速器三者合一，我们非常自豪的说，我们和日方合作伙伴联合开发出世界最顶级的三合一电机，德国零部件知名专家，现在为止三合一还没有投产，德国最出名的零部件厂家，他们做三合一电机要明年才可以投入。其实中国的汽车工业特别是智能汽车工业，很多方面已经走在世界前列，甚至是世界第一的水平。
我们首先采用这么多科技新技术之后，要做的是什么？超越燃油车。超跑俱乐部标准百公里加速低于4秒，目前市面上超跑俱乐部都是百万级的车以上，都是至少一两百万的超跑才可以，我们用了几十万的纯电动汽车打破超跑的加速性能。
基于5G技术应用和以太网架构，信息处理比上一代快一千倍，这是未来智能网联汽车万物互联的智能系统，比之前互联网系统处理效率更高，延迟更少。而我们7月28日作为广汽集团正式发布我们的ADiGO，智能互联，我们统一全部归属在ADiGO自家系统上，LX车型会搭载3.0系统，智能系统迭代比我们相信来得更快。
L3级自动驾驶的量产车和L2级自动驾驶最大的区别是什么，就是实现高速公路的放手自动驾驶，LX已经具备这样的实力，国家法律法规允许的情况下，我们会把这个功能向客户开放。换一句话说，智能驾驶、智能辅助驾驶、自动驾驶没有我们想象的那么遥远，来的时间比我们想象的更快。我们要打造的是客户全生命周期的产品和服务提供，我刚才提到了一点，产品初期比燃油车贵一些，但是整个生命周期使用成本和维护保养成本比燃油车更有竞争力。我们给燃油车客户带来完全不同的智能驾驶智慧出行体验，这是我们主题第二句话：智慧出行。智慧出行要靠新能源和智能新能源汽车。
整个生产模式方面，采取定制化生产模式，这也是传统燃油车很难实现和具备的。未来的客户在同质化越来越严重情况下，肯定希望打造差异化、个性化需求，我们也不详细展开了。
未来平台为王的时代，所有的客户不管线上在哪一个平台进行消费或者黏度打发时光，处理自己生活工作的场景，都离不开平台，增加黏性的东西就是平台，我们希望把广汽新能源APP不仅仅作为出行APP，真正深入到客户的生活场景里面每一个需求上。与传统不同的营销生态，打造用户、主机厂、经销商服务金三角关系，主机厂离客户一般比较遥远，我们要打造直接联系和主动服务到每一位客户，不仅仅经销商给客户提供服务，主机厂也要到一线来，给客户提供服务，而且让客户第一时间找到主机厂。
创新让广汽新能源走在时代前沿，广汽新能源以5G时代为起点，未来将抓住这一轮发展其余，给我们的客户提供先人一步的科技享受和贴心的服务水平，争取在未来三到五年我们能够实现全球科技领先的头部企业。换一句话说，我们有一个梦想，希望在未来十年，我们跟特斯拉不仅仅在中国市场竞争，我们希望在全世界和特斯拉进行竞争，特斯拉是一个值得尊敬的企业，但是我认为不是不能超越和打破的神话。谢谢大家！
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