2019年3月1日，原本只是一个平凡的3月开端，但因为一款新车的到来，让这一天拥有了里程碑的意义。3月1日，微博CEO王高飞发表了一条“啊？刚买的不退钱啊”的微博，揭露了中国消费者对于电动车新贵特斯拉的反感；起因是3月1日，特斯拉官宣降价，旗下产品中最高降幅高达34.11万元，涉及Model S、Model X和在国内刚刚交完6辆车的Model 3（Model X降价区间2.6-4.4万元），而微博CEO王高飞便是这六个首批Model 3车主之一。
有网友调侃购买特斯拉的产品比买股票还刺激，许多连车还未提到的准车主的感受就像是哑巴吞了黄连。供需关系的不平等，注定了买卖双方地位的不平等，微博CEO尚且如此，何况大众消费者呢？不过特斯拉的降价也从侧面说明了，新能源汽车市场，正在走向成熟；尤其以中国品牌的新能源发展最为瞩目。因为同在3月1日，广汽新能源召开了旗下全新战略车型Aion S的预售发布会，其中炫版本车型补贴后预售价14万起，魅版本补贴后预售价16万起。
补贴后14万元起的预售价只是广汽新能源Aion S预售发布会的一部分，在这场发布会与Aion S这款全新战略车型的背后，还有着许多广汽新能源的深思与熟虑。我们都知道，2018年的中国汽车市场是令人打寒颤的，唯一能取暖的火苗来自新能源市场的逆势崛起；很多人认为新能源汽车的繁荣离不开政策的背书，却没有看到中国新能源车企在有限的时间里的奋发与图强。就像在广汽新能源看来，产品的核心竞争力从来不是补贴，而是产品本身；于是，有了3月1日发布预售价的Aion S。
敢于直接与燃油车硬碰硬的电动车，在过去、现在都少之又少，广汽新能源Aion S是其中一个，并且是从产品本身让人信服的一款电动车型。基于燃油车在当下的优势，消费者对于电动汽车有着几近严苛的理性需求，如售价、空间、续航里程。首先在定价上，从广汽新能源Aion S 14万起的补贴后预售价来看，即便不考虑其可享受的新能源补贴，这个定价在同样定位的燃油车中也是极具优势的。因为广汽新能源Aion S的尺寸已经达到了4768*1880*1530mm，轴距达到了2750mm；并且能实现60km/h等速510km、630km的续航里程，即便综合到450-500km左右，依然与同级的燃油车加满一箱油的续航里程不相伯仲。
在满足消费者对于电动车的理性需求以后，我们再看基于第二代纯电专属平台GEP打造而来的广汽新能源Aion S时，源自其产品本身的竞争力将会变得更加有说服力。例如广汽新能源Aion S以“电池+电驱”为中心的布局形式，可以实现乘员舱的空间的最大化和机舱空间的最小化，摒弃了燃油车机械部分的布局，广汽新能源Aion S相当于在同样的尺寸下，拥有更少的公摊面积、更多的实用面积。加上轻量化车身与深度集成的高性能“三合一”电驱系统，不仅体积上更小，重量也相对下降了20%。
作为首款应用“811”高性能电池和深度集成高性能“三合一”电驱系统的电动车型，广汽新能源Aion S身上搭载着能量密度高达170Wh/kg的动力电池包，最大功率高达135kW、最大扭矩300N·m；从静止加速到100km/h仅需7.9秒。此外，广汽新能源Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，加上新设计、新材料、新工艺的运用，方才提升了整车的轻量化，为510km、630km的长续航打下坚实的基础。这是一款纯电动汽车对同级燃油车逆袭的开始，也是一场技术革命。
如果有了解广汽新能源GE3 530的团友，一定对其AI智能印象深刻；广汽新能源Aion S搭载的是广汽新能源AI系统2.0版本，加上全球首款太阳能全景天窗，共同架构了广汽新能源Aion S的智能生态座舱。广汽新能源AI系统2.0版本搭载了最新的腾讯车联系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能；全球首创的空气自循环生态座舱，还可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。
除了智能生态座舱，广汽新能源Aion S还被定义为“AI汽车时代”的先锋产品，搭载了L2级的自动驾驶辅助系统，这是国内目前首款实现量产交付L2自动驾驶辅助系统的纯电动车型；像高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等智能科技，广汽新能源Aion S一应具备。
广汽新能源Aion S与造车新势力最大的不同在于，在科技、智能上一举突破了传统汽车格局的同时，在人机工程、设计、氛围的营造上，也有着自己独到的理解。像Aion S的内饰就采用了悬浮环绕式豪华座舱设计，两个12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计，让每一个置身广汽新能源Aion S车厢的人，都能体会到前所未有的科技氛围；触控式智能按钮等丰富的奢华配置，带给用户领先同级、极致舒适与静谧的乘坐感受；来自臀部、背部对于赛车一体式麂皮绒豪华座椅的感知，则在刺激着肾上腺激素；同级燃油车所不具备的性能、科技、氛围，在广汽新能源Aion S上，你都能体会到。所以广汽新能源Aion S先人一步的科技与享受，不仅仅是针对纯电动汽车。
目前我们买车其实只有一种被动的选择，无论是传统的4S店还是造车新势力的直营体验中心，我们能选择的就是车企提供的几款车型，然后根据车型进行精品上的选购。这与所谓的个性化、工业4.0是背道而驰的；消费者的个性化需求需要的是更大程度的定制化服务，就像可以为每个人量身定做的西装一样，当然量身定做的西装价格不菲，但广汽生产模式的到来，赋予了广汽新能源Aion S深度定制的可能。从车漆颜色、轮毂、内饰、车身套装到科技、智能配置、安全配置、个性化定制等，广汽新能源Aion S的深度定制服务拥有多达16800种定制组合，让路上跑的每一辆广汽新能源Aion S，都是独一无二的。
为什么在广汽新能源的APP上，消费者就能对广汽新能源Aion S进行深度定制化选择，而许多传统车企却无法实现这一服务呢？这其中的关键就在于生产模式（好的设备、好的管理、好的体系），福特推广了T型车流水线生产，将汽车批量化变成了现实，丰田的精细化生产将成本管控变成了现实，而广汽生产模式则将深度定制化服务带进了现实。在与厂家人员的沟通中，兵哥了解到所谓的广汽生产模式，简单理解就是实现“零库存”生产，库存是利润的万恶之源，而利润正是阻碍了深度定制化服务的源头。
在后工业时代，消费者选择一款产品的考量将不再仅限于产品本身，因为产品、管理、服务缺一不可；而广汽新能源Aion S就是这样一款产品力出色、管理先进、服务领先的产品。在我们准备买车时，其实并不缺电动车，甚至不缺汽车可选，问题在于当选择足够多时，我们到底想要怎样的汽车、怎样的电动车。消费升级的本质是消费者消费观念的转变，不是有钱买更贵的产品；同样的预算，我能买到更好的产品，这才是消费升级。放眼当下的国内汽车市场，广汽新能源Aion S就是一位破局者，广汽新能源凭借着敏锐的市场洞察和前瞻性所打造的这一全新产品，势必成为中国新能源汽车发展，乃至中国汽车发展的里程碑车型。
