面对率先在合资品牌中推出纯电车型的日产，本田终于拿出了应对之策。今年的北京车展上，广汽本田推出了一款命名为理念EV Concept的概念车，而理念EV的量产版正式的命名就叫VE1。据悉，作为广汽本田首款纯电动SUV，理念VE1即将在11月开幕的广州车展中首发。
提到“理念(Everus)”这个品牌，可能不少人都觉得有些陌生。其实“理念”最早是作为一种介于合资和自主之间的品牌形式被推出的，即所谓合资自主品牌。早期的合资自主品牌有东风日产·启辰（现在改名为东风启辰）、东风本田·思铭等，当然还有广汽本田的理念；而到现在，除了启辰仍活跃于市场，理念和思铭都沉寂已久。
回到理念品牌上来，它是由广汽本田汽车研究开发有限公司（广汽本田独资）所开发，知识产权完全由广汽本田所拥有，最早于2008年在北京车展上发布。 理念在早年发布了一些低端车型后就日渐沉沦，十年弹指一挥间，这次的它也将以新能源的形象重新回到业界视野。
据此次获得的理念VE1车型申报图，VE1的外观造型与北京车展上发布的理念EV所差无几，前保险杠的轮廓几乎与理念EV完全一致。前脸采用梯形窄条横幅式格栅设计，辅以蓝色饰条点缀，与两侧LED大灯组相连。内灯具显然难以实现概念化，不过内部加入了蓝色元素点缀的大灯与格栅相呼应；下方六边形进气口则采用大嘴造型，使前脸整体更具进攻性。
充电口与理念EV同样布置在车头中央，也融入了蓝色饰条进行点缀，车牌照框嵌在车前的“大嘴”内，这种概念化无法实现的地方，将其实用化确为明智之举。
来到车身侧面，不知道大家有没有一种似曾相识的感觉？EV1简直就是缤智的“电动版”，后车门把手也模仿了缤智的隐藏式设计，尾部采用一条镀铬饰条将两侧贯穿式尾灯相连（XR-V的设计），尾灯灯组样式横置布局拉伸了视觉效果，同时搭配蓝色尾灯罩凸显出其电动身份。此外，车顶部装配有小型空气扰流板，下方则配备了银色底护板。
理念VE·1的车身长宽高为4308×1824×1625mm，轴距达2610mm，尺寸上略大于本田缤智。高度增加的20mm应该意在抬高车身，以提供一个安全的离地间隙防止电池碰撞，实际车内高度依然没有变化。
此外，该车还可根据车主需求选装全景天窗、日间行车灯、后摄像头、倒车雷达、带侧转向灯的外后视镜、昼间行驶灯等配置。根据申报信息来看，新车有三款不同配置：低配车型未配备全景天窗和LED前照灯；中配车型未配备全景天窗，配备LED前照灯；顶配车型配备全景天窗和LED前照灯。
据悉，新车在动力方面采用的是睿驰新能源动力系统（武汉）有限公司提供的锂电池组，电机则是合肥巨一动力系统有限公司的TZ220XSBT1型驱动电机，峰值功率为120Kw，额定功率为60Kw。比起采用一线电池品牌，如宁德时代等，作为供应商的自主品牌，理念作为初涉纯电领域的品牌似乎差了点说服力。
续航方面，EV1的综合续航里程仅为340km——纵观中国汽车市场中的纯电动小型SUV，例如奇瑞瑞虎3xe 480、帝豪GSe以及传祺GE3等，综合续航里程均在350km以上，相比之下理念VE·1的续航里程则相对较短，在同价位中车型中，续航里程最低。
今年6月国家新能源补贴政策正式实施后，续航里程超过300km的车型可得到的补贴金额有所增加，理念VE·1的综合续航达到340km，预计将享受到国补+地补共计6.75万元的补贴。
预计新车上市后加上补贴，价格区间大概在10—15万。同级的合资纯电动车中，轩逸纯电的价格区间与产品力与其较为接近，轩逸纯电同样有续航里程短的缺点（综合续航仅为338km）。疆哥个人觉得理念EV1也许更适合已经拥有一台汽油车的用户。这里值得一提的是，据介绍作为本田面向中国的首款量产EV概念车型，理念VE今后将有可能应用于共享汽车业务中。
据悉，新车将于11月开幕的广州车展上首发。这样一款可以说是本田缤智“孪生兄弟”的新能源车型，不免也让人怀疑这是不是又一次“燃油车壳+电机和电池”的惯有套路。不过疆哥认为，在新一轮的纯电动汽车市场洗牌之际，相信广本也不可能轻易浪费“理念”这一雪藏已久的招牌，未来推出全新纯电架构也不是不可能。
虽然市面上的纯电动车型已经不少，但是合资品牌的产品依旧相对稀缺，这点从日产推出纯电轩逸时那自信的定价就能看出来。这次本田如果能给出相对合理的定价，续航也达到了350km左右的“实用水平”，相信在未来一段时间里，EV1都将是合资纯电入门SUV的唯一选择，你说呢？
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