说到新能源电动汽车，这几年在国内的热度已经超过了传统燃油车，不管是传统车企，还是造车新势力品牌纷纷推出了自家的电动车型。有人会认为中国国产电动汽车普遍比较低档，不管是外观还是内饰做工都很传统，而最近有朋友想让咖哥给推荐一款售价在20万以内纯电动轿车。今天咖哥就给大家介绍一款广汽新能源在今年4月份上市的纯电轿车-Aion S，补贴后售价为13.98-20.58万元，这款车设计感及配置都很丰富，而且最高综合续航里程也能达到510km，接下来我们就看看它到底值不值得购买？

外观及内饰亮点

通过外观我们可以看出Aion S采用了全新的设计语言，在它身上我们完全找不到广汽集团以往车型的影子。

前脸采用了传统电动车的封闭式设计，不过为了避免前脸太过单调，还加入了一道镀铬饰条横贯左右，连接了两侧的车灯，为车头的造型赋予了更多的层次感，广汽新能源还使用了全新的"穿云箭"前脸设计。

全LED光源的大灯兼顾了视觉效果和照明效果，T字形的日间行车灯在如今的电动车市场里比较有特点。

车身侧面采用了"鲸空间"设计理念，A柱向前伸展，C柱则向后移动，以尽量扩展车内空间，这就导致其尾厢很短，整车略显浑圆，同时又带来了几分力量感。车身尺寸长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。

尾灯设计是一大亮点，采用了贯穿式尾灯，同时在当中融入了放射状纹路，点亮之后视觉效果不错。此外，Aion S有两种轮圈造型，尺寸则有17英寸和18英寸这两种可供选择。

而在内饰方面，Aion S的设计同样是全新的，在传统布局之中融入了许多创新设计，同时在材质方面也可圈可点，仪表盘与中控屏融为一体。

它采用了较为少见的两辐式方向盘，上面有着丰富的多功能按键，仪表盘采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，有多种界面可供选择。

与仪表盘连接在一起的中控大屏同样为12.3英寸大小，它所搭载的是2.0版广汽新能源AI系统，有着包括语音控制在内的丰富功能，未来还将能够支持车载微信和小程序。

Aion S并没有采用电动汽车上常见的旋钮式换挡机构，而是选择了相对传统一些的电子挡杆，并配备了独立的P挡按键，挡把看起来短小精悍，摸起来手感不错。

值得一提的是，在排挡杆下方是一块镂空的区域，形成了一个很大的储物空间，具有很高的实用性，还布置有USB接口和12V电源接口，具有很强的实用性。

全景天窗面积较小，但是其中暗藏玄机，这块全景天窗同时也是一块太阳能电池板，可以为车辆的12V蓄电池进行充电，在停车时可继续驱动风机实现空气自循环，保持车内外空气畅通。

Aion S采用了一体式的运动座椅，提供了良好的包裹性，同时软硬适中，舒适性良好，座椅的材质分为织物拼皮质和全皮两种，其中全皮座椅的两侧采用的是麂皮绒材质，有非常好的防滑性能。

后排在提供沙发乘坐感的同时，地板中央还做到了无隆起，后排坐进3个成年人都无压力。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，Aion S采用了高集成动力模块，电动机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，电池采用的是宁德时代最新的三元锂电池，整个电池组能量密度达到170Wh/kg，能量密度的提升，搭载容量为58.8kWh的电池组，使得其综合续航里程可以达到510km。

打开机盖，可以看到Aion S的前舱非常规整，在前舱的护板之下，是一套来自日本电产的三合一电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但减轻了重量、缩小了体积，还降低了能量损耗，提升了车辆整体的效率。该车基于第二代纯电专属平台GEP研发，与目前常见的油改电车型有着非常明显的区别，底盘布置和重量分布更加合理，同时，Aion S采用了不少降低风阻的措施，风阻系数仅为0.245Cd。

在驾驶操控表现上Aion S并非主打运动性能，在三合一电驱系统的帮助下，它的提速依然很快，通过排挡杆后方的"DRIVE MODE"驾驶模式选择按钮，可以在三种驾驶模式之前切换，分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式，以及ECO经济模式。

三种驾驶模式之间的区别主要在于动力的响应速度，SPORT运动模式的响应速度最快，车辆对加速踏板深度的变化非常敏感，ECO经济模式的动力响应较慢，NORMAL标准模式则比较适中。Aion S整车加速流畅、动力充沛，并且电驱动系统的调校充分考虑到了舒适性，在频繁的加速减速过程中，车内乘员也不会有眩晕感，并提供了能量回收系统，强度可以分4级调节。在车辆静谧性上，它在低速状态下非常安静，在高速状态下，车辆对风噪和路噪都有不错的过滤，不足的是电机在高转速时噪音略大。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘整体调校不错，比咖哥驾驶过的广汽新能源GE3的悬挂更有韧性一些，保证舒适性的同时提供了不错的支撑。

写在最后

广汽新能源Aion S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型，在这个平台下带来了原创度更好的外观内饰设计，高效集成的电驱动系统更是带来了较低的电耗，更长的续航里程。此外，高配车型搭载Level 2级别的驾驶辅助系统，在咖哥看来目前电动车市场上已经不缺新的车型，但缺少的是精品的电动车型，而Aion S就属于后者，配置丰富、适合全家人出行，这是咖哥比较推荐的一款纯电动车型。