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广汽蔚来新品牌“HYCAN合创”的诞生，代表着优势制造与创新思维两股力量融合的开始。

这个时代在重新定义竞争，全球经济一体化、一带一路、大湾区、自贸区等等，都说明当今时代不再是个体的对抗，而是建立一种更加开放的同盟和生态。对此，互为竞争关系的自主车企广汽集团与造车新势力蔚来汽车也开始以一种新的形式共存。

“我们希望充分融合不同思维与模式的优势，探索一种新的可能，让彼此从竞争到同行，成就彼此；我们更希望通过融合全价值链的优势资源，更好的为用户服务。”广汽蔚来创始人、CEO廖兵如此定义广汽蔚来的合作。

建立合创模式

广汽蔚来不是一家传统意义上的“合资公司”，而是一家“合创公司”，其将在合创模式指引下，打造开放、共享、独立的平台，整合全价值链资源，从“产业、资源、技术、用户”多元维度进行创新。

在这种合创模式下，广汽集团将主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。新品牌将会有自己的名称以及全新LOGO ，合创的基因不仅实现了广汽蔚来的轻资产的运转模式，更赋予了其先进的体制。

“常规思维一般将竞争定义为传统优势车企和造车新势力两者之间的主要关系，然而这两种力量都有其独特优势，传统优势车企拥有深厚的技术研发实力和规模化制造经验，造车新势力则拥有开放、先进的互联网用户思维模式。”廖兵的一席话道出了真谛。

诚然，现阶段造车新势力和传统车企间各有长处，互补长短不失为一项良策。对于造车新势力来说，进行到交付阶段的他们并没有真正的迈向胜利，在交付过程中，质量问题跟随而来。而近日蔚来汽车接连起火事件更是将蔚来汽车的安全质量问题顶置风口浪尖。对于蔚来来说，他们要解决的质量问题，恰好是传统车企广汽的长处。

而处于瓶颈发展期的广汽集团也开始了新一轮求变，在“新四化”和“消费升级”的浪潮下，消费者对智能化以及售后体验方面的要求越来越严苛。如若想在激烈的市场中取胜，广汽集团确实有必要向以智能、服务见长的蔚来汽车取经。

根据股东构成，广汽方占 45%，蔚来方占 45%，剩余 10%留给创始团队，公司法人为蔚来创始人李斌，总部坐落于广州南沙。广汽蔚来传统和互联网理念结合，兼具双方的优势，将广汽的实干与果敢，蔚来的用户体验、互联网的丰富经验互相融合。实现新势力和传统车企之间的一次“合创”。

新品牌、新LOGO、新产品

在发布会当晚，广汽蔚来一口气发布了“合创”新品牌、新LOGO和一款概念车。正如品牌LOGO所寓意那样，“海不辞水，故能成其大”，通过不同思维与模式的碰撞与激荡，融合彼此的优势，合创一个开放、共享的平台，为行业、为用户开启一个新的视野与世界。

而这款概念车定位纯电动SUV，外观采用了全新的LOGO和设计语言，科幻前卫。该量产车版本将于年底发布，并于明年年初交付。

“合创”模式下诞生的首款概念车型以“平衡美学”（Balance Aesthetics）为设计理念，在力量感与柔和度、经典与创新上，都以整体的平衡为衡量标准，做到了恰到好处的美学表达。同时，“7”作为造型设计元素，也是促成“平衡”的重要符号，更是寓意现代人一周“7”天的能量平衡。

“HYCAN合创”将充分借助股东及第三方产业供应链优势，为用户提供可靠、创新、智能的产品，充分呈现“合创”的“多赢”优越性。首款量产产品在广汽智联新能源汽车产业园进行生产，并即将在年底亮相。

此外，广汽蔚来选定了广汽新能源智能生态厂进行代工生产，该工厂是全球领先的钢铝车身柔性工厂，也是全球首个能源综合利用生态工厂。

从两者的合作理念来看，广汽蔚来确实做到了“一加一大于二”，而它们能发挥多大优势，我们还得交给市场来判定。