从严格意义上来讲，三菱欧蓝德这款车型是SUV，并不是越野车。而我们都知道SUV的定义城市郊外的多功能运动车，跟越野（off road）还是有本质区别的。多年前北京汽车与欧蓝德合作过，后来因种种原因，始终不温不火，但它的皮实耐用给消费者留下了深刻印象。自从广汽投产欧蓝德车型后，我们逐渐在大街上又看到了国产的欧蓝德，而它的第一批车型，就被行摄漫记抢先一步得到了。对，今天要讲的车主，就是行摄漫记本人。

大家应该对许多车主现身说法都很免疫了吧？毕竟许多品牌会用灌水的行为，来虚构车主故事。但行摄漫记是真实的，各位如果在路上看到有辆红色的三菱欧蓝德高位刹车灯上有“行摄漫记”的专用标志，没错，这就是行摄漫记的车了。我不喜欢花花绿绿的车贴，这个简单实用又方便，一踩刹车就醒目。

这辆车的准确型号是：广汽三菱欧蓝德2.4L自然吸气，四驱五座精英版。目前车龄已1年，已经行驶了2.5万公里。而行摄漫记本人的驾龄是15年，以前开着一辆两驱SUV已经跑遍了四川西部高原地区所有的地方，考虑到用车性质，还是一辆四驱的适合我。但我平时生活中也要用车，也要考虑舒适性，硬邦邦的非承载式大梁我不大喜欢，承载式车身更接近轿车的舒适度。

于是当销售说，第一批车型的三大件全来自进口的时候，我就下手了，我买车不怎么看内饰、配置，太花销我也不喜欢，内饰只要不太丑就行，我就看三大件：发动机、变速箱、底盘。也不管“三大件来自进口”是不是销售的话术策略，反正2.5万公里了，除了我自己在大山里倒车时把排气管撞裂过一次以外，还没修过。

川西高原，海拔4千米大雪山

我的用车习惯是，既然是SUV，就不能老老实实在城里呆着，我又不是一个闲得住的人，常常往山里跑就是行摄漫记常干的事。离成都市最近的大雪山，海拔4481米，几乎就成为了我经常涉足的地方。这座山叫作巴朗山，是通往四姑娘山的必经之道，隧道修好了以后我也不走隧道，常常从隧道上面的垭口经过，哪怕寒冬腊月，海拔4481米积雪达小腿肚深，我也照闯不误。

知道我为啥一定需要四驱的车型了吧？在这样的路面上行驶，两驱车是要挂链条的，而四驱车不用挂。就算是四驱，行驶起来也要格外小心，由于看不见路面的宽度，积雪太厚，如果陷到路基里去，四驱也出不来，就非要救援不可了。2018年清明节，行摄漫记路过巴朗山垭口，还帮助一辆越野车脱困。常年行走在路上，遇到困难就要帮一帮，我已经习惯了。

知道为啥我要说，把一辆城市SUV开出了越野车的感觉吧？这些照片的拍摄时间就是2018年4月7日，我全程使用四驱模式，不挂链条走过积雪如此深的路况，而且海拔还是4481米。因为当时我觉得没必要挂链条，就把链条借给一辆两驱SUV了，我也不认识他。还是那句话：出门在外互相帮助，哪怕是陌生人。

像这样的高原，大约平均一个月，行摄漫记要进去2次，到了夏天和秋天就没有积雪了，那里的风景会更漂亮。既然要进山，在没有冰雪的时候并非一帆风顺，在狂风暴雨之后，道路的泥泞也会给驾驶带来很多麻烦。

越野光头山，撞裂排气管

许多朋友可能看过一篇“欧蓝德越野光头山，做了帕杰罗的事情”这样类似的帖子，没错，这就是我写的，点击量蹭蹭窜到10多万，我也没想到。朋友们褒贬不一，可能大家不了解光头山，先介绍一下，这是围绕着贡嘎雪山的360度观景平台，类似于牛背山那种。它的路况，确实可以跟牛背山一比，原始的矿山道路，缺乏维护，必须越野车才上得去，尤其是下过雨以后。

所以当有朋友评论说“我随便开一辆奥拓都能上去，你没多少了不起”的时候，我只是噗嗤一笑，偶尔回回评论。劝各位要开奥拓上去的，我知道你只是一时嘴快，只是想语言上胜过我而已，千万别拿生命开玩笑。当回到4S店更换排气管，售后经理惊讶的看着我说：这个天气，这么稀的路，帕杰罗上去都勉勉强强，你居然开欧蓝德上去了！

排气管的故事是这么回事，当时有一个回头弯弯道太大，又是上陡坡，路边又有落石，一盘子打不过去。我往回倒车的时候，突然右后轮卡在了悬崖边上，排气管顶到了一块大石头上。也幸好有这个大石头，要不然我就到悬崖下面去了，说来也命大，想起来也后怕。

光头山的路全程无法错车，遇见对面来车找个地方错车都是问题。不下雨还好，下过雨以后，全程稀泥，轮胎没有抓地力，四驱很重要。就是这样的秘境，行摄漫记也是每个月都会去，给大家带回绝美的风景和路况攻略。光头山海拔3600多米，在山顶可以看见四川第一高峰贡嘎雪山，海拔7556米，非常壮观，就是路不好走，最好还是建议大家开越野车上去。如果你不怎么爱惜车的话，SUV可以试试，不过一定要四驱SUV。

子梅垭口，离贡嘎雪山最近的观景平台

刚刚说到贡嘎雪山，它是蜀山之王，四川最高峰，海拔7556米，在它周边有许多像光头山这种的平台，最近的是子梅垭口，直线距离贡嘎主峰5公里，车能够到达的地方海拔4556米。

要去子梅垭口，雅哈垭口也是必经之地，海拔4658米。这条路虽然也是土路和碎石路，但比光头山要好多了，在没下雨的时候，有良好的驾驶技术，底盘高点的轿车是可以上去的；但下雨之后就不好说了，道路泥泞起来轮胎是没有抓地力的，毕竟坡度也不小，因此还是建议最好是SUV。

2017年端午节，行摄漫记来到雅哈垭口、子梅垭口，与贡嘎雪山近距离接触。这个地方是许多户外爱好者的天堂，很多摄影家、探险家来到此地，享受大自然带给的恩赐。这个地方海拔高，缺氧，就算身体受不了，也算是大饱眼福了。

在这样的地方，车子皮实耐用很重要，连续一天都是颠簸路，车子不散架人的骨头也都散架了。尤其是在这样荒无人烟的地方，能加92号汽油很关键，这也是我为什么不选那些娇气的发动机的原因。欧蓝德嘛，我一般都加92号汽油，吃得杂，不挑食，还有力气干活。

给欧蓝德代言，毕竟自驾了那么多地方

这几天收到广汽三菱方面的邀请，说能不能请我给欧蓝德代言，毕竟行摄漫记是一位真实的车主，给大伙儿讲讲用车故事。我也欣然答应了，毕竟我是把欧蓝德发挥到了极致，毕竟它的定位是城市SUV而不是硬派越野。

厂家的态度也是蛮认真的，询问了我很多关于用车的情况，对我进行了一系列的详细记录。对我来讲，车分两种，一种是日常生活使用，另一种就是大玩具。对我国的老百姓来讲，第一种情况要占多数，而行摄漫记就是介于两者之间的。

当然，除了上述巴朗山、光头山、子梅垭口这些路况，行摄漫记跑过的地方多了，只是这三个地方最具特点和代表性。行摄漫记是川藏线上的常客，更多的时候行驶在川藏南线、北线上，当大家已经享受到雅康高速通车的便利、新二郎山隧道的高速的时候，行摄漫记却在90年代的二郎山翻山老路上行驶。那条最初的翻越垭口的老路，以及2766、2758公里牌318老国道的故事，更多承载了我们的记忆，以及行摄漫记的精神所在。