“车市寒冬”四个字已经被钉在了2018年中国车市的标签板上，言简意赅的表达也最能诠释去年整个国内车市的概况。
在这样的局面之下只有产品过硬的企业，才能有机会平稳过渡甚至“破冰”而立。广汽三菱作为“车市新军”，在2018年多家车企销量下滑或仅仅微增的情况下完成了23%增长率，凭借着一张“逆市上扬”的成绩单让人们在寒冬中见到了暖阳。
在众多日系汽车品牌之中，三菱汽车算得上是最早进入国内，也是最为中国消费熟悉的汽车品牌之一。EVO和帕杰罗横扫各大赛场风光无限的辉煌往事，也成为了70和80后一代车迷至今仍津津乐道的话题之一。更重要的是，在中国市场三菱除了整车销售之外，三菱发动机也成为了那些年绝大多数自主品牌车型的“心脏”。
回望2018年，广汽三菱完成了全年144018台的销量，并且连续16个月销量破万，这些已经获得的殊荣成为广汽三菱“破冰”和“起势”的资本。而与之呼应的是，广汽三菱在大市“寒冬”之际，实现了“销量超去年、增速超行业、增幅超预期”的三大佳绩。
2019上海车展 广汽三菱信心满满
蓄势待发的广汽三菱，自从2016年欧蓝德上市之后，让人们看到广汽三菱整个品牌的销量都在逐步走高，并且到了2017和2018年，迎来了厚积之后的大爆发。
本月16日， 在第十八届上海国际汽车工业展览会上， 广汽三菱以“Urban Ambitious Life”为主题，面对未来五年（2019-2023年），从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面联合发力，为实现销量持续稳定增长的目标而奋进，推动企业可持续发展。与此同时，三菱汽车也在上海车展中展出e-Yi概念车，在已获得的骄人成绩之上，对于未来汽车的发展进行了探索和尝试。
优质的产品犹如精准的箭，能正中市场需求，直击消费者内心。广汽三菱的汽车产品一直以来都是射手手中的利箭。而从2018平稳过渡到2019，并出人意料的跑赢车市，广汽三菱拿到的这份沉甸甸的成绩单绝不是幸运偶得。
细数广汽三菱的产品线，欧蓝德可以说是里程碑与转折点，欧蓝德2016年上市后，就在车市上杀出一条路。2018年1-12月，欧蓝德不仅累计销售105621辆，同比激增24.7%，为广汽三菱贡献了近75%的份额，可谓居功至伟。
去年登场的奕歌，同样以性能SUV“一哥”的身份杀入市场，这款时尚亮丽的年轻化SUV拥有着出色的外形和卓越的性能，Dynamic Shield设计理念的前脸和全新设计的内饰都刷新了广汽三菱的颜值标杆，上市前就拿下了世界三大设计奖项之一的芝加哥设计奖。
不仅是外表，凭借强悍的整体实力，奕歌还斩获日本最权威、最有影响力年度车大奖之一的RJC年度汽车大奖，并在E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)中得到五星的高评级和行人保护方面总榜第一的好成绩。当然，广汽三菱奕歌在上市后也获得了不错的销售成绩，成为广汽三菱未来的另一个增量产品。
但，能够逆市上扬的广汽三菱怎会停止起飞的进程？
随着互联网技术、5G通讯技术及人工智能技术的发展，“智能网联化”逐渐成为全球创新热点和未来科技发展的制高点。未来，广汽三菱将以“智能网联化”为导向，致力于为汽车市场导入更智能、更先进的技术，为消费者提供更安全、更舒适、更节能、更环保的出行方式。
基于对汽车市场发展及消费者需求变化的深入洞察，广汽三菱努力推进产品体系布局，在各细分市场协同发展。至2023年，广汽三菱将每年推出2-3款新车型（含改款），以实现消费者更多元化的选择需求。同时，广汽三菱还将牵手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型，满足消费者对节能、环保车型越来越高的需求。并且，三菱汽车也将加快PHEV车型进入中国市场的实证试验。
纵观整个2019上海国际车展，广汽三菱是最具未来竞争力的车企之一，不仅因为在“寒冬”中的傲人战绩，也因为对未来车市的深刻洞悉与探索。
用SUV破冰 靠新能源“起势”
提到三菱汽车，最耳熟能详的当然是“山猫”帕杰罗和“枪骑兵”EVO。而近几年进入国内后的广汽三菱，则用欧蓝德和奕歌打开了局面。可以说，不管是三菱还是广汽三菱，SUV车型在体系中都占到了绝对重要的位置，并且成为破冰“寒冬”的绝对主力。
但从本届上海车展广汽三菱信心满满的公布的未来五年展望来看，他们绝不会站在以往的成绩单上踱步，即将到来的新能源车热潮，将成为助力广汽三菱起飞的下一个“风口”。
广汽三菱对市场的风向的改变，有着极其敏锐的“嗅觉”，早在2017年上海车展，广汽三菱便发布了首款新能源SUV——祺智PHEV，并揭开了中国合资车企“双品牌”时代的序幕。而在两年后的2019上海车展上，广汽三菱再度携新欧蓝德、奕歌、祺智EV、祺智PHEV、劲炫、帕杰罗等全系明星车型重磅出席。
其中，三菱e-Yi概念车迎来了亚洲“首秀”，该车为插电式混合动力车型，其展示了三菱汽车在新能源领域的技术储备。
在谈到三菱新能源未来研发方向时，三菱汽车会长兼CEO--益子修先生表示：“众多车企将目光投向氢燃料电池，关于燃料电池的优势主要是在环保方面。然而，目前氢气站的建设费很高，在成本控制上并不如传统加油站，另外在储氢安全性方面仍然面临很大挑战。在之后的时间里，三菱会密切关注市场的需求着手研发EV、PHEV以及氢能源等技术，并掌握好市场需求以及研发所耗费的成本，而且也会重点关注实用性。”
结语：从既有产品矩阵来看，广汽三菱已经形成覆盖都市座驾、高端越野、新能源的强大SUV布局。而在接下来的五年中，广汽三菱将继续扩充产品矩阵，构建一套更全面更升级的生产平台，势必会引起下一轮的化学反应。