广汽三菱奕歌购车理由，了解一下-广汽三菱奕歌

“爸，我要买兰博基尼Urus。”

“我给你买辆三菱奕歌再加个浪琴。”

“不，我就要Urus。”

“Urus有什么好的？吵得要死，还不实用。不如看看广汽三菱奕歌，有着极强的动感元素还兼顾了实用性，那台Urus比得了吗？”

“广汽三菱奕歌有这么厉害？让我先了解一下。”

随着汽车市场的迅速发展，SUV已经不再一味的追求强悍的越野性能，因为对于极大一部分SUV车主来说，越野可能只占了用车情况的不到1%，剩下99%的用车环境都是在铺装路面行驶。在这种情况下，提高公路驾驶性能和满足日常环境下的实用性就变得尤为重要了，于是就有了超级跑车品牌兰博基尼打造的SUV车型Urus，这种SUV的优势在于公路操控性极佳，同时底盘高度又确保了通过性和实用性，而且开起来还不像很多SUV那样笨重，在这些优势的推动下，越来越多品牌推出了城市取向SUV。作为国内最专注 SUV 的合资品牌广汽三菱，他们也推出了全新的运动型SUV——奕歌。

从正面看，广汽三菱奕歌的前脸造型非常具有动感，角度上扬的大灯像是一双正在凝视前方的双眼，下方两道镀铬装饰线条非常锐利，让整个前脸更具视觉冲击效果，保险杠下方银色扰流板的设计进一步提升了前脸的动感。

奕歌的尾部设计非常符合其时尚、动感SUV的定位，横贯后挡风玻璃的尾灯设计让它看起来非常像是高性能两厢车的大尾翼，而从其他角度看，尾灯的设计又营造出GT的感觉。奕歌整个车尾的设计风格非常时尚具有个性，无论是白天还是夜晚都有着极高的辨识度。

作为一台SUV车型，保证通过性是最基本条件，广汽三菱的工程师在确保奕歌公路操控性的同时，将车辆最小离地间隙保留在190mm，这使得奕歌在同级别SUV车型有着极佳的通过性，不仅如此，工程师考虑到接近角和离去角也是影响车辆通过性的因素，特意对奕歌的前后包围进行了优化，以达到最优的通过性。

前面提到兰博基尼Urus 的推出意味着都市型SUV将成为日后SUV市场的一大发展趋势，三菱的工程师观察到了这一点，他们在研发时就想要把奕歌打造成一台有着较高操控性又能确保实用性的都市型SUV。

（SUV 罕见加入顶吧）

公路操控性能是很多SUV的弱点，三广汽菱工程师针对这一弱点，把自家引以为傲的S-AWC超级全轮驱动系统放在了奕歌上，这套系统是四驱系统最早搭载于三菱战神EVO上，EVO能够拥有如此优秀的操控，完全少不了这套四驱系统的功劳。

在北海道试驾会的体验中，奕歌在高速环路上快速并线，车辆并不会出现姿态不稳和车身漂浮的情况，整个动作非常干净利落，最为夸张的是，奕歌在湿滑路面高速拐弯，车轮竟然没有因为路面湿滑而滑出弯道，拐弯轨迹跟驾驶员的操作意图几乎一样，可以看出这套S-AWC超级全轮驱动系统的强悍操控性能，而且无论是高速并线还是高速拐弯时，悬架对于车身侧倾的抑制也是非常到位，大大提高了车辆过弯时的操控极限。

最后，我仔细想了一下，奕歌同级别的竞争对手中，想要同时拥有运动的外观和优秀操控性的车型几乎是没有，而且像S-AWC这种如此强悍的四驱系统在20万以内的SUV中也是非常罕见的，所以我觉得奕歌在同级别中真的是非常良心的存在。