今晚几个小时前，广汽集团发布公告称公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。
规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，首期注册资本2亿元，广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源汽车公司按22.5%股比出资4500万元。也就是说，上海蔚来汽车及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业这两家蔚来系企业共占有55%的股份。
据蔚来内部知情人士透露，此次蔚来与广汽合作主要基于两方面考虑：第一是广汽在车联网领域一直以来的研发实力储备，会对蔚来的整体研发有好处；第二是蔚来一直主张与车企合作，包括此前与江淮、与长安，此次与广汽合作同样也包括后续产品制造方面的考虑。
考虑到此前蔚来与江淮达成的整车制造合作协议达到了100亿元的规模，且仅仅是初始投资。因此此次蔚来与广汽12.8亿的合作目前看来，尚不足以支撑制造领域的大规模合作。此外，蔚来在之前与江淮的合作协议中还向后者承诺了后续车型的优先导入，双方内部知情人士也曾透露，在蔚来第二款量产车型落地之前，江淮是唯一的制造合作企业。
综合这些因素考虑，蔚来与广汽的合作在短期内还不会涉及到制造层面。那么这次两者合作在制造领域之外的目的，就不免引人遐想。
在广汽集团发布的公告中提到双方将「致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。」广汽新能源当下的成熟技术储备系混动系统，蔚来则一直专注于纯电动，两者在「研发」项目上的合作，或许是针对智能网联层面的车联网服务，又或者更底层的三电技术开发？
此外，双方的合作项目中还包括「销售及服务」。李斌此前曾在多个场合公开表示蔚来会遵循直营模式，广汽新能源则颇为看重分时租赁、共享汽车等新出行模式，虽然李斌对「用户始终会更愿意购买汽车」这一观念十分坚定，但考虑到分时租赁、共享汽车等模式的快速发展，双方合作也并不排除会涉及到这一领域。