11万起的三菱劲炫性价比高吗？行驶2000公里后，车主五个字道破-广汽三菱劲炫

大家好，这期要给大家分享的是《11万起的三菱劲炫性价比高吗？行驶2000公里后，车主五个字道破》。

三菱劲炫是当前市场关注度比较高的一款SUV，依托自身指哪打哪的操控水准，切实以消费者想成为山路弯道王者的需求为中心，从而，三菱劲炫得到车主们的由衷赞誉。但是人们愈加期待美好的物质生活，购车需求由单一变得复杂，设计格调、造车水平、品牌文化，唯独仰仗一项特殊优点，再优异的车型也不能持续成功。

今天很开心请到的嘉宾是罗先生，他算是一个毕业几年的大学生，拥有8000的月工资收入，由于心情不好想换换环境，近期在考虑换车。他的目标很明确，就是15万上下的SUV。他最重视操控，但除了操控之外，外观、动力、油耗等方面他也很关心。他之前开过雪铁龙C3-XR，选购车时经常会和雪铁龙C3-XR比较，在反复实地看车后，他最后认定了三菱劲炫。目前他提车2个月，开了2000公里，对三菱劲炫有比较深刻的体会。11万起的三菱劲炫性价比高吗？行驶2000公里后，车主五个字道破。

外观是我选择它的原因之一，个性鲜明的造型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。大灯造型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和雪铁龙C3-XR相比，有一定差距，我更满意三菱劲炫的外观内饰材料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料上，三菱劲炫略微有些节俭，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。个人感觉，三菱劲炫的内饰还是没有雪铁龙C3-XR那么高级。

动力是我选择这款车的理由之一，三菱劲炫我买的是"三菱劲炫 2018款 2.0L CVT精英版"，三菱劲炫使用2.0排量的自然吸气发动机，最大马力能够达到167Ps。变速箱采用成熟的6挡无级变速，档位变换平滑柔顺且相当可靠，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，倾斜特别小。实测0-100km/h加速得到了8.4秒的好成绩，与雪铁龙C3-XR对比不落下风。

空间方面，三菱劲炫在长宽高及轴距上并没有很大的闪光点。抛开尺寸因素不谈，从实质体验来看，176cm的个头在车内有较好的头部空间，这点值得肯定。驾驶座空间表现不错，但第二排空间就有点拖后腿了。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。不过三菱劲炫却有特别不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且制冷成效不错，隔音成效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。三菱劲炫空间还是有一定差距的，不过舒适性上的差距不大。

关于油耗方面，三菱劲炫的发动机能够为驾车者节约大笔油钱。不过跟路况有很大的关系，城区油耗达到11.7L/100km，在道路通畅的公路上，油耗只有7.5L。因此，三菱劲炫的油耗日常表现十分不错。

总的来说，个人感觉三菱劲炫能够很好地满足我的需求，值得说的是操控、动力、油耗、外观方面，虽说落地价和雪铁龙C3-XR也差不多，但是在实际体验上差距还是不止一点的，天下难有完美的车，我从自己的角度觉得三菱劲炫更适合我而已。开三菱劲炫的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很有品位的，同时在平时家用上这车也是很好的，其实养它也不难，月薪8000以上就开得起。换了它之后，我想说五个字：真的很满意！

听完驾车者的分享，我觉得，作为当前热门车系的三菱劲炫，不只是依附各位所熟知的操控闪光点，油耗、外观、动力方面的卓越表现也使得它获得成功，都能很好地与用户要求相匹配。而三菱劲炫车系中热度最高的"三菱劲炫 2018款 2.0L CVT精英版"，官价为14.18万，配置方面还享有ABS防抱死系统、刹车辅助系统、倒车影像等诸多科技安全配置，可知三菱劲炫在同车中有不错的性价比。那么对于卓越的三菱劲炫，大家都有什么观点呢？