相信昨晚广汽集团所发布的将与蔚来汽车成立合资新公司的公告已经轰动了整个汽车圈。公告中也明确指出了总投资额度，各家的出资占比，以及将致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务等信息，不过根据新出行的了解，其实此次广汽集团与蔚来汽车的战略合作并不只是成立新公司这么简单，而这背后的全新计划意义更宏伟。

广汽与蔚来合作成立全新合创公司 股份分为3大类

公告的具体信息：广汽集团及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司（合创公司），并主要专注于研发和用户服务方面。

其中合创公司的规划总投资 12.8 亿元，注册资本 5 亿元，分期出资，首期注册资本 2 亿元。而在成立了全新合创公司之后，整体的股比占率分别是广汽集团 45%，蔚来汽车 45%，创业团队 10%。

合创公司独立性强大 可能会推出全新子品牌和新能源汽车

广汽集团和蔚来汽车的此次战略合作主要会在研发、制造、销售和服务等方面进行全方位的深入合作，而所成立的合创公司则更专注研发和用户服务方面，同时该公司还拥有很强的独立性，并可能会具备推出“子品牌”和生产子品牌新车的权限。

这就意味着未来这家合创公司能够推出全新品牌（包括独立的LOGO）的新能源车。而据悉，子品牌所生产出来的新能源车市场定位则会低于蔚来汽车，因此我们可以把这种做法简单的理解为像“江淮大众”（经济型新能源车项目）那样。

至于如何生产方面，因为广汽新能源公司拥有自己的新能源工厂，年产能可达到 20 万辆，并最快在 2018 年底开始投产，而随后广汽蔚来（合创公司）旗下的新车型也会在这个工厂内进行生产。

未来3家车企有望实现充换电整体解决方案的共建和共享

广汽集团和长安汽车目前均高度认可新能源汽车充、换电的整体解决方案，同时也觉得大家可以相互学习和合作共建。如果之后蔚来汽车、广汽新能源、长安汽车在充、换电整体解决方案上实现了共建与共享。

那么未来至少能实现这些企业（也包含全新合创公司）旗下新能源车充换电和智能出行方面的共享服务。这不仅对于用户来说得到了使用上的帮助和便捷，同时也不至于让某一个独立车企在这方面的进行大量投入和资源浪费等问题。

关于蔚来汽车与3家传统车企的合作 新出行有观点要说

从蔚来与传统车企的战略合作上来看，新出行认为蔚来汽车先后与江淮汽车、长安汽车和广汽集团合作可以这么理解：

与江淮汽车合作：这个合作最为简单和基础，江淮主要是代工来产出车型，从而帮助蔚来汽车在所有新势力造车中能抢占先机，以及让“PPT 造车”的流言不攻自破，同时也起到了标新立异的目的，随后两者共建的新厂也将陆续造车来增加产能。可以说与江淮的合作最为基础，也是蔚来汽车从 0 到 1 发展的第一步。

与长安汽车合作：在今年 4 月便与长安汽车进行了战略合作框架的定义，随后将在 2018 年 1 月正式签署协议。其中蔚来汽车创始人李斌就明确表示过，尽管与长安同样是在制造层面和供应链领域，但合作并不是代工，相反则是全方位的，例如在研发、制造、销售和服务等方面进行深入合作，以及可能也会推出一个全新的合资公司。

与广汽集团合作：而此次与广汽集团的战略合作来的似乎更快，在 28 日便直接签署了战略合作的协议，除了抢先成立了全新的合创公司之外，其他方面的合作与长安汽车的合作应该也差不多，可以说这 3 家车企（包括全新的合创公司）都高度认可充、换电的整体解决方案，彼此之间也会建立更持久的合作，而这也给未来的智能出行打了下一定的基础，最终目的还是给用户带来更极致的服务体验。

从蔚来汽车先后与 3 家车企合作的层面来看，可简单理解为与江淮合作是解决了生产的问题，而与广汽集团和长安汽车的合作则不仅能解决蔚来汽车后续的市场营销、研发等多个层面的问题，同时也强化了在新能源车后市场的服务体系，这点无疑是最值得推崇的，因此能极大的加速新能源车的普及和应用。另外，各自可能会推出的全新合创公司还能给不同市场带来更多新车型。