有颜值更有实力 五问五答广汽三菱奕歌-广汽三菱奕歌

[XCAR 五问五答 原创]

2018年11月6日，广汽三菱奕歌正式上市发售。作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型，奕歌实现了全球范围内的同步上市。本次上市的奕歌在搭载全新1.5T双喷射涡轮增压发动机基础上，根据配置的差异化共推出5款车型，售价区间为12.98-18.58万元。作为一款颜值与实力兼备的全新紧凑型SUV，奕歌整体竞争力如何？与细分市场内的竞争对手相比拥有哪些优势？今天的五问五答栏目里我们将一一为您解答。

第一问：广汽三菱奕歌的蜕变历程是怎样的？

海外版三菱Eclipse Cross

在2017年举办的日内瓦车展上，三菱发布了一款全新SUV车型，并命名为Eclipse Cross。作为一款全球战略车型，Eclipse Cross无论是命名灵感还是设计灵感都将已停产的三菱经典跑车Eclipse（日蚀）融入其中。随着工作重心转移到SUV车型，Eclipse Cross的诞生可以看作为Eclipse跑车的延续，只不过它以全新的姿态出行在了众人的眼前。

相比我们所看到的传统造型SUV，Eclipse Cross借鉴了XR-PHEV Ⅱ概念车的设计元素，在Dynamic Shield设计语言的指导下，新车采用了X型前脸设计，溜背式造型风格搭配当下流行的贯穿式尾灯组，也让Eclipse Cross看上去那么与众不同。

广汽三菱奕歌

时间来到2018年4月举办的北京车展上，广汽三菱Eclipse Cross正式亮相。国产车型在造型方面与海外版本保持一致，贯穿式的尾灯将后挡风玻璃隔开为两部分，造型非常新颖。动力方面，新车搭载了实现国产化生产的全新1.5T双喷射涡轮增压发动机。

在北京车展首发过后，广汽三菱Eclipse Cross加快了上市的进程，在6月的重庆车展上，官方宣布Eclipse Cross的中文名称为奕歌。在8月的成都车展上，公布了奕歌的配置信息，并于9月底开启了预售，所公布的预售价格区间为14-19万元。作为广汽三菱SUV家族中的新成员，奕歌于11月6日正式上市发售，并携欧蓝德、劲炫ASX一同征战SUV市场。

蜕变历程是怎样的？

第二问：广汽三菱奕歌有哪些亮点备受瞩目？

尾部造型是亮点

造型方面，奕歌与其海外版本Eclipse Cross基本保持一致。通过其英文名Eclipse Cross一词我们可以很直观的看出，奕歌将三菱Eclipse跑车的设计灵感融入到SUV车型的空间格局当中，而Cross（跨界）一词表明了其与众不同的车型定位。

前脸部分，奕歌采用了Dynamic Shield家族式设计语言，X型前脸设计风格应用其中，造型犀利并采用远近光一体式的LED大灯组，搭配大灯组下方的C型镀铬装饰，使前脸造型看上去非常时尚动感，也带来了不少的新鲜感。

车身侧面，两条雕刻感十足的腰线让人印象深刻，并营造出向前俯冲的视觉效果，与腰线衔接的是算得上全车点睛之笔的车尾造型。奕歌尾部采用了类似阶梯式的设计，层次感很强。同时还拥有足见设计功底的贯穿式尾灯，尾灯将后窗一分为二，辨识度非常之高。

采用对称式中控台/配备8英寸可触摸中控液晶屏

来到内饰部分，奕歌采用了对称式中控台设计，造型看上去较为传统。不过新车所配备的银色装饰板及中控区域采用的钢琴烤漆材质提升了车内的时尚感。此外，内饰大面积采用了软性搪塑材料进行包裹，车内的品质感也得到了保证。

作为内饰部分的主要亮点，新车配备了集成多媒体系统的8英寸可触摸中控液晶屏，整套多媒体系统的逻辑非常清晰，上手几乎不存在难度，并支持导航、手机映射等功能。此外，奕歌还为多媒体系统配备了物理按键及旋钮操作。

乘坐空间表现不错

车身尺寸方面，奕歌长宽高分别为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm。身高177cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳两指。

保持前排座椅位置不变，由于车顶有内凹设计，位于第二排的体验者头部仍然有一拳的剩余空间，腿部则有超过两拳的空间，虽然轴距只有2670mm，但实际乘坐空间还是很充裕的。

虽然是四驱车型，但奕歌的后排中央凸起仍被控制在一个比较容易接受的高度，基本不影响后排中间乘客的乘坐感受。

除此之外，后排座椅支持前后移动，移动距离为20cm，主要为了考虑在满员乘坐时，给行李厢留出更大的储物空间，而座椅靠背也可16°至32°的倾斜调节，并支持4/6比例放倒，灵活性较强。

搭载全新1.5T双喷射涡轮增压发动机/配备S-AWC超级全轮控制四驱系统

动力系统部分，奕歌全系搭载一台全新1.5T双喷射涡轮增压发动机。在燃油双喷射系统的控制下，能有效降低发动机的噪声，提高行车动力性与经济性，降低二氧化碳的排放，满足更高的排放标准。

发动机最大输出功率125kW（170Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配6速手动变速箱及可模拟8速的CVT变速箱。此外，高配车型还配备了S-AWC超级全轮控制四驱系统，并提供自动、雪地及沙石三种模式。

哪些亮点备受瞩目？

第三问：广汽三菱奕歌开起来感受如何？

说到日系越野车，不少人脱口而出三菱帕杰罗。是的，正如你所见的那样，提到日系越野车，很多消费者都把三菱与其画上了等号。而搭载全新1.5T双喷射涡轮增压发动机，并配备S-AWC超级全轮控制四驱系统的奕歌，开起来后的真实感受，无疑成为了消费者在选购新车时一项重要的参考条件，我的同事在试驾了奕歌后，也给出了以下的评价。

在实际驾驶过程中，发动机在2300rpm开始发力，加上CVT的传动特性，发动机在低转速区间的动力响应并不太积极，不过从另一方面讲，它不会因为你深一点的油门而极度敏感。

只有在发动机转速攀升至涡轮开始介入的状态，250Nm的扭矩才会得以释放，此时动力喷涌而出，即便是在高原，这样的绝对动力水平也能够让人满意。

转向手感，包括方向盘的大小，是奕歌的明显优点之一。低速轻，高速适当变重，最主要的是在车速变换之间，转向力度的变化十分线性，另外，较小的盘径和灵活的车头响应性，都使奕歌开起来非常像轿车。

优点之二即奕歌的底盘悬挂，其实从发动机舱内的原厂横向稳定杆就能窥探出，奕歌的整车悬挂调校并不是完全偏向舒适性，用“韧，但不生硬”来形容最为贴切。

悬挂初段对井盖一类的细小颠簸并不会100%过滤掉，而当遇到稍大的不平路面时，悬挂反而能够游刃有余地将颠簸化解掉，所以在试驾过程中，我反倒更喜欢车辆在路面有小颠簸的路况下行驶。

三菱独有的S-AWC是一套集成了电子控制的四轮控制系统，刹车时还会有主动扭矩控制系统（AYC）加持，这些配合都能够提升车辆在弯道或湿滑路面的控制精准度和易操控性。

开起来感受如何？

第四问：广汽三菱奕歌的售价有优势吗？

在11月6日的上市发布会现场，当奕歌的售价公布后，赢得了到场媒体及经销商们的阵阵掌声。从官方公布的12.98-18.58万元的售价区间来看，在造型、空间、动力以及四驱方面表现突出的奕歌满足了多数消费者的心理预期。

总体来看，奕歌的定价较为实际，从低到高各版本售价之间的衔接也很合理，消费者也能很明确的选择符合自己需求的车型。此外，厂商还推出了2年0利率专属金融政策方案，这项优惠政策的推出减轻了年轻消费者，在购买新车时所遇到的资金压力。

第五问：广汽三菱奕歌的市场竞争力如何？

近几年来全球SUV市场持续升温，在颜值即正义的当下，为了满足年轻消费者的个性化需求，并争取更多的市场份额，汽车厂商所打造的SUV车型在造型方面可谓非常个性化，毕竟厂商们的初衷是为了迎合年轻消费人群的审美需求，而作为今天的主角，奕歌就是这样一辆颇具代表性的时尚化紧凑型SUV。

奕歌融入了三菱Eclipse跑车的设计动感，溜背式的车身以及独特的车尾造型不仅让其具有超高的回头率，相比竞争对手显得与众不同，更吸引年轻人的眼光，并且还荣获了三大国际设计大奖之一的2018美国芝加哥优良设计奖。不过想要在竞争激烈的紧凑型SUV市场中占据一席之地的话，除了颜值之外，内在的实力也十分重要，那么奕歌的表现如何呢？

在同价位SUV市场中，我们可以将东风日产逍客、一汽-大众T-ROC探歌以及广汽本田缤智视作其主要竞争对手。在国内消费者看重的车身尺寸方面，奕歌处于明显的优势，新车不仅有着高效的内部空间布局，后排座椅还支持前后移动20cm，座椅靠背也可在16°至32°进行调节，满足平日的短途出行已是绰绰有余。

动力方面，奕歌搭载的全新1.5T双喷射涡轮增压发动机可谓来头不小。无论是从性能参数还是从技术应用来看，这款全新发动机都处于主流之列，所应用的燃油双喷射系统在同时期同级别的发动机中属于领先的技术应用。而在此前的试驾体验中，它也有着不错的表现。

文章结语：火爆了这么多年的传统SUV，早已满足不了年轻消费者的口味，兼顾时尚外形与良好通过性的个性化SUV正逐渐成为年轻消费者心中的新宠。而奕歌恰恰就是这样一辆拥有高辨识度及强劲动力的全新紧凑型SUV。伴随着奕歌的上市，未来也将与欧蓝德和劲炫ASX形成合力，助推广汽三菱整体销量再上新的台阶。

售价有优势吗?/市场竞争力如何?

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