HYCAN，广汽蔚来下的合与创-广汽蔚来

合创（HYCAN）这个品牌诞生于今年一个浪漫的日子——5月20日。很多人都说这是一个站在巨人肩膀上的公司，早在17年底广汽与蔚来两家公司就联手创办了合资公司广汽蔚来。对于这样的品牌，大家往往就会下意识的认为它的产品不是贴标广汽就是神似蔚来。那么事实到底是怎么样的？

上周三我来到了位于南沙的广汽蔚来，近距离接触了一下这辆即将在年底开启预定的SUV，并得到了首次公开的内饰设计图。

围车绕一圈，其实就不难发现，合创这辆车的外形基本找不出什么广汽和蔚来的元素，但整体造型轮廓还是与Aion LX有点相似，毕竟这辆车就将在广汽新能源的工厂中生产。薄荷贝绿的车身颜色显得整车尺寸相当的大，把豪华中大型SUV诠释的很好。

尾灯与日行灯相呼应，都运用了“7”这一设计元素，实际视觉效果十分凌厉，有较高的辨识度。前脸也采用了封闭式进气格栅的设计，强调它的电动车身份。

如果现在的新能源车在外型上都没有新鲜感，那么它就接近于失败了。这辆车在外型设计方面可以说是成功的，它具有很浓的科技感和未来感。例如溜背的造型、隐藏式的车门把手和悬浮车顶，还有双色的低风阻轮毂，这些细节都能告诉你这是一辆来自于未来的新能源车。

尾部设计来说它可是独一份的，没有任何其他车的影子。线条简约，“7”字型的尾灯与车身造型搭配出了很少见的凹凸有致。横向的镀铬饰条进一步拉宽了整车的视觉效果。

从曝光的内饰图片来看，它的整体设计风格绝对是原创的，广汽和蔚来都没有雷同的样式。它的仪表台线条简约，采用了隐藏式的出风口，在氛围灯的烘托下十分具有未来感。虽然整体内饰造型为原创，但是还是有一个细节证明它与蔚来的血缘关系，那就是仪表台上方黑色的小圆球，不出意外的话它就是蔚来的NOMI智能系统。

最大的亮点就是新车将液晶仪表、车机智联系统以及车内功能控制三块屏幕全部融合了起来，比起现在双屏联动的内饰设计更加有视觉冲击力，凸显了该车的科技感。

中央扶手箱处还保留了实体旋钮，但换挡方式目前还不清楚。新车的多功能方向盘采用双辐设计，配色采用银黑双色布局。新车的座椅采用了运动风格的设计，使用一体式布局，并且标有品牌英文“HYCAN”的标识。

合创这辆SUV在外观和内饰的原创度比我预期的要高不少，融合再创造是合创的品牌精髓之一。好的设计要保留，不好的坚决不要，所以我们能在内饰上看到NOMI。合创做到了许多合资厂都没做到的自主设计，这也和它们开放式的设计思路也有很大关系。在TED上CEO廖兵说，它们未来的产品会让大家都来参与设计，最终选取一个消费者更加满意的方案。

关于产品的融合与创新，廖兵提到：广汽和蔚来会把优势的资源提供给我们，比如首款汽车的生产制造就在广汽目前最先进的工厂，在番禺智能网联新能源产业基地里面进行生产，它拥有40万的产能，应该是目前现代化程度最高的一个工厂。蔚来会把数字技术、智能语音技术传递到我们这家合创公司，让我们把传统的东西和智能（先进）的东西做很好的结合。同时，我们也结合产业链上的初创公司，一些外部的资源。

可能大家想不到，拥有如此创新思维的廖兵其实出身传统汽车行业。他已经在汽车行业25年，做技术出身，在合创成立之前他一直在传统车企中工作。之所以他现在能领导一个新兴的电动车品牌，这与他个人的合与创也有很大的关系。

在当天我从他的演讲中感受到了，他本人就像是一个传统车企和新势力的融合体。他说他最不擅长的事情就是给别人演讲，但谈起技术来他总是能滔滔不绝。他也会和传统的汽车人一样去为了融资喝酒应酬。同时他也把马斯克视为偶像认为汽车人不应该故步自封。他积极求变，所以当时有一位广汽集团的领导问他，说现在广汽和蔚来有一个项目，廖兵你有没有兴趣？当时他毫不犹豫的回答“好”。

在他看来，汽车产业的未来离不开“变”。让他产生这个想法是马斯克，一个汽车行业以外的人，是马斯克让他真正意识到一个汽车行业以外的人带来的新的观点、新的角度的触动究竟是什么。同时他还说在传统汽车行业里干久了，会让自我的变化，自我的提升动力变得不足。为此他说：“在这个年代，唯一“不变”的东西是“变”，凡是拒绝改变、不承认改变的，无论他今天有多么强大，他在未来都无法生存。”

最后回归产品，合创的首款SUV在今年底将开启预售，明年初正式交付，续航里程将超过600公里。不出意外它也同样将搭载宁德时代的811电池。最关键的其实还是要看价格。目前Model 3的价格似乎成了国产电动车的一个天花板。但凡超过它的价格，用一句“那我还不如去买特斯拉”就基本给它判了死刑。所以在这个激烈竞争的电动车市场，它想存活可能稍低的价格才有更大希望。

未来的汽车产业要往哪条路走？谁都不敢下个定论。传统车企的经验+新势力的思路，广汽蔚来这条融和创这条路的确有着得天独厚的优势。它给当下那些还停留在PPT的新势力和顽固的传统车企提供一种新的造车思路。