作为曾拥有过两款丰田车的车主，自己最不愿意试驾的其实就是丰田，倒不是因为太熟悉觉得没新鲜感，而是因为丰田的车不好写啊！举个例子，比如我当年的那台威姿，作为买菜车它表现的挺称职，对得起价格也挑不出什么毛病，再比如我试驾过的卡罗拉、凯美瑞、皇冠等等其实个个都差不多是这个路数，印象里绝大部分丰田都没有惊艳到我的地方，想吐槽吧又找不到突破口，车是没毛病，但我这试车报告可怎么写啊？差点忘了说，这回让我头疼的家伙叫广汽丰田Yaris L致炫。
威姿→雅力士→致炫什么关系？
估计大部分人都不知道，致炫的爷爷其实是当时在天津一汽生产的威姿，致炫名字全称中的Yaris是欧洲叫法，而Vitz是它在日本的名字，威姿就是Vitz的中文译音。其实在威姿之前，天津一汽还生产过一款Yaris的三厢版（欧洲叫Platz），也就是当时国内的夏利2000，是不是有点印象了？当然了，夏利2000跟夏利一毛钱关系也没有。
Platz（夏利2000）
我记得特清楚当年威姿这款车是孙燕姿给代言的，并且为了这款车出了一支叫做《未知的精彩》的单曲，这一说都是十几年前的事了。
Yaris第一次在国内用上丰田标是在北京办奥运会那年，广汽丰田给它取名叫雅力士，这是Yaris的第二代车型。而今天的主角致炫，其实是专为亚洲地区推出的车型，它比第三代欧版yaris的轴距加长了4厘米，达到了2550mm，乘坐空间和行李厢空间都更大。
新车从老款致炫的小胡子变成了这个大胡子，第一眼看见这车我就想起了一款进口薯片的logo，总之是给人感觉更年轻了。另外还加入了日间行车灯，并且全系都配备了大灯高度调节，顶配的大灯还是带透镜的，更洋气了。
内饰部分，第一眼看上去说真的很普通，全黑内饰，中控台上半部分是音响控制区下面是空调，用起来很顺手，但谈不上什么设计，不如外观给人那么惊艳的感觉。
材质依然没有惊喜，中控台、车门基本上能摸的着的地方都是硬塑料，在这个价位很正常。仿缝线的饰板看着高级不少，当然仅限于看着。
买就买1.5升入门版，特别超值！
再看配置，指导价10.48万元的1.5升顶车型装备了带透镜的前大灯、LED日间行车灯、电动天窗以及四气囊等等。今天我们拿到的是售价9.78万元的次顶配版，相比顶配车型少了大灯透镜、无钥匙进入和一键启动、多功能方向盘、定速巡航。
想再少花点钱也没问题，在试驾车的基础上减掉铝合金轮毂、雾灯、天窗和前排侧气囊的入门版只卖8.78万，其实我个人认为入门版是最值得买的，因为致炫1.5升车型全系标配VSC、上坡辅助和自动启停，相比之下很多车只有到了顶配才有，主要是这些东西不像真皮座椅或者铝合金轮圈，可以自己装。实际开的过程中这套自动启停系统的启动速度快，震动也很小，还是挺不错的。
乘坐空间不输飞度
把驾驶员座椅调整到合适（体验者身高185cm）的位置后，致炫的后排空间要明显比Polo好，和飞度属同一水准，头部空间也可以，地板也比较平整，要挑毛病的话，我觉得这车还是比较适合4个人出行，倒不是因为车太窄，主要是后排坐垫两头翘起来的部分有点多，中间坐人的话两侧乘客势必要向两边靠，就不太舒服了，另外后门没有储物格也算个遗憾。
后备厢容积为326升，没有飞度的大，座椅支持4/6放到，后备厢造型也比较规整的，所以偶尔拉点大件东西还是没问题的。不过不知道是不是试驾车的个例，上面这个盖板做的有点糙，左右的矿量比较大，按说丰田不应该这样。
动力不变，换CVT变速箱油耗更低
换了CVT变速箱后，致炫的油耗更低了，要是路况好开到百公里五升并不难，不过这车的油门反应我个人不太喜欢，初段太贼了，不悠着劲踩特别容易开的一窜一窜的，需要适应。行驶中的平顺性自然不用多说，这是CVT的强项。
速度不是致炫的强项，1.5升发动机只有107马力，说实话也就能满足城市通勤代步，这方面不如Polo和飞度。致炫开起来并不动感，但如果你要的是最省心省钱的买菜车，那选致炫没毛病，毕竟丰田车是开不坏的。
致炫就是个很普通的小车，普通到有点无趣，但它却是最适合大部分人的一款家用小车，它不善于刷存在感，也不能让你在朋友面前炫耀一番，但它最拿手的是默默的陪伴着你，时间才能证明它的好，俗话说路遥知马力日久见人心，到头来你会发现它一定是最值得信赖的伙伴。不信？那就买一台试试喽！
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