日前，有海外媒体报道，铃木集团旗下锋驭将在今年进行一次中期改款，预计新车将在3月份的日内瓦车展正式亮相，随后便会进入国内落户长安铃木实现生产销售。
本次改款，亮点颇多。首先，对锋驭的外观造型进行了全新的设计。其中，来自车头部分的变化最为明显。现款锋驭的前进气格栅为横条式，而本次改款将其取缔，换成了竖条式直瀑造型。大灯组的内部结构也经过了重新的设计，轮廓也变成了不规则的造型。另外，引擎盖上多了两条凸起的竖线，让整个车头更具力量感。总的来说，与现款车型略显圆润的外形相比，改款车型看上去更加的犀利和棱角分明。
内饰方面的变化倒不太明显，整体布局与现款车型较为一致，至于细节方面的优化和改进还得等到新车正式亮相之后才能辨识。
除了上述来自外型上比较大的改动以外，新峰驭在动力总成上也有了新变化。首当其冲便是取消了目前在用的CVT变速箱，新车将只提供手动版和手自一体版本的车型。而在发动机方面，新锋驭将沿袭现款车型上的那台1.4T发动机，海外版还将提供一款1.6L的柴油发动机。不过，考虑到国内的用车环境，所以柴油版的车型应该不会引入。
除此之外，我们还意外地发现了1.0T的身影。据了解，这款全新的1.0T涡轮增压发动机将会为新锋驭带来全新的动力感受，与之匹配的是一台五速手动变速箱。虽然目前关于这台新发动机的技术指标和动力参数尚无太多信息，不过根据小编的猜测，该款发动机的功率很有可能接近于现款车型上所搭载的那台1.6L汽油发动机，甚至在扭矩方面还有可能会超出。
作为长安铃木在华推出的首款SUV，锋驭自2013年上市至今已有两年多的时间。虽然该车在国外是作为铃木旗下另一款车——SX4的跨界版，不过在引入国内后，为了迎合当下SUV大热的风潮，长安铃木对锋驭重新进行了战略性的定位，将锋驭划入到小型SUV的行列。
进入到小型SUV的战场，锋驭不得不面对来自同级其他竞争对手的挑战。客观来说，尽管挂上了SUV的招牌，可锋驭骨子里还是一个两厢跨界车。无论是在底盘的调教、悬架的设定还是离地间隙方面，锋驭在和那些纯正的SUV相比，都明显吃亏。再加上一直以来，长安铃木在推广营销上的疲软。因此，锋驭的销量表现并不乐观。
我们不妨在这个细分市场中拉出一个典型——XR-V来做一下比较，XR-V的指导售价为12.78~16.28万元，而锋驭为10.98~16.48万元。两者价格区间十分接近，甚至锋驭的入门价格还要比XR-V便宜1.8万。可是，更低的门槛却并没有为锋驭带来更大的销量。从去年全年的销售成绩来看，锋驭共售出3.08万辆，平均每月的销量大概也就在两千台左右。而反观XR-V，全年售出11.87万辆，基本上每月都能有一个破万的良好表现。一个月销破万，一个却只有两千，前后的的差距着实不小。
要想扭转局面，迎头赶上，锋驭还有很长的路要走。不过，从本次改款车型的基本信息来看，锋驭已经迈出了奋起直追的第一步。根据铃木官方工程部门的证实，新锋驭在整车的调校方面将会进一步的提升，整体风格也将会像真正的SUV靠拢。再加上又提高了底盘的离地间隙，也将因此带来更好的通过性。另外，新增了1.0T车型，势必将会进一步的降低车型的起售价。如此一来，真正跨入到SUV领域的锋驭将会更具价格竞争力。
综合来看，锋驭在这个细分市场中，性价比是极高的，整体的综合素质相比其他合资车型也并不算太落下风。而之所以销量惨淡，更多的还是吃亏在了品牌的号召力上。
究其原因，还是缺少吆喝。如今的市场竞争如此激烈，“酒香也怕巷子深”。看看人家“BBA”，大品牌吧，哪个月的销量不是爆炸一般的表现，可人家也还是到处做推广宣传。因此，如果在未来的时间里，长安铃木能够针对这一方面进行切合实际的战略调整，加强对旗下产品的营销推广。待新锋驭上市后，相信在销量上应该会有一个质的飞跃。
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