把2019年中国汽车市场表现看作是完整学期，那么各车企上半年销量业绩则是该学期的“期中考试”。在整个汽车市场给出较难“试题”的情况下，广汽集团会交出一份怎样的成绩单？

7月5日，广汽集团（SH:601238）发布6月产销快报，今年期中考试成绩，随之公布于众。

数据显示，广汽集团1-6月累计销售新车99.96万辆，同比下滑1.69%。

值得一提的是，之前几乎不公布月度销量同比变化的广汽集团，却在公布今年6月销量时，增添了月度同比一栏。不过，看了销量K线图之后，此举意图不言而喻。

数据来源于广汽集团公告

从销量K线图来看，广汽集团上半年，除6月份外，其它月份销量同比均呈现负增长状态。尤其是2月份，单月销量跌幅高达11%，这主要是春节假期影响正常交易所致。仅有6月销量呈现正增长状态，同比增长5.59%至18.9万辆。

从销量构成来看，广汽本田、广汽丰田依旧是广汽集团当之无愧的销量担当，上半年销量分别为39.45万辆和31.12万辆，同比增长16.41%和21.86%。

今年上半年，广汽本田与广汽丰田销量总和，占广汽集团总销量的70.59%，超过七成，意味着广汽集团对这两家日系车企依赖度提升。

图片来源于广汽集团公告

与之相反，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺和另外两家合资企业广汽菲克、广汽三菱则成为广汽集团考试成绩名副其实的“绊脚石”。其中，广汽传祺销售新车18.69万辆，同比下滑30.3%；广汽菲克销售新车3.58万辆，同比大降48.99%；广汽三菱销售新车6.31万辆，同比下滑16.06%。

接下来，汽车K线将具体分析广汽集团各子公司业绩：

广汽本田：已完成全年目标53.17%

作为广汽集团首屈一指的销量大户和业绩支柱，广汽本田在这次半年考中，成绩稳步上升。

数据来源于广汽集团公告

数据显示，广汽本田2019年上半年累计销量达39.45万辆，同比增长16.4%，整体市场占有率同比提升35.4%。

其中，第十代雅阁6月销量达1.95万辆，同比增长35.4%；上半年累计销量达11.2万辆，同比增长57.3%。

新一代凌派销量上市至今突破10万辆，1-6月销量累计实现7.13万辆，同比增长31.1%，6月销量达1.27万辆，同比增长26.8%，连续4个月销量过万。飞度上半年累计销量达到8.35万辆，同比增长56.2%，6月销量1.56万辆，同比增长9.1%。

然而，作为广汽本田旗舰产品，其中型SUV冠道销量表现难言乐观，或者说，冠道是广汽本田销量向上的“拦路虎”。根据广汽本田公布销量数据显示，冠道上半年累计销量达到3.54万辆，同比下滑18.26%；其中6月销量5,939辆，同比下滑16.96%。面对汉兰达的强势，同胞兄弟的挑战，以及大众品牌的来势汹汹，冠道压力不言而喻。

此外，缤智的销量同样令人担忧，今年上半年其销量为5万辆，同比下滑28.1%。之前缤智是广汽本田销量支柱车型。今年6月中旬，新缤智上市销售，如若新缤智到来能让“成绩”下滑的缤智重回高点，广汽本田的成绩将再提升一个档次。可本田目前正面对吉利缤越、丰田CH-R等实力较强产品的考验。

上半年雅阁混动累计销量突破1.65万辆，同比增长99.9%，占到雅阁半年累计销量的14.7%。4月底，广汽本田推出旗下首款油电混动MPV奥德赛锐混动， 5-6月累计销量达4,748辆，占到奥德赛销量的54.6%。今年上半年，奥德赛销售新车2.06万辆。

广汽本田混合动力家族上半年累计销量已达2.12万辆，同比大增158%，成为广汽本田新增长点。

截至6月，广汽本田已有526家店完成了全新标准特约店的升级。

引人注意的是，广汽本田副总经理袁小华表示，2019年销量目标仍会是74.2万辆。截至上半年，广汽本田已完成年度销量目标的53.17%，达成今年的销量目标应该不成问题。

根据广汽本田规划，今年下半年，其首款纯电SUV VE-1将于第三季度正式交付。届时，广汽本田将构成自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV的动力布局。

不过，面对市场不景气和竞争加剧等多重影响，广汽本田下半年能否保持目前增势，存在较大不确定性。

从销量K线图来看，今年上半年，广汽本田销量增速均保持正增长。尤其是4月份，其销量增速高达33.5%。但自4月份之后，其销量增速则呈现向下走的趋势。因此对于下半年亦不能掉以轻心。

K线快评：本田大法怎么就这么强？

广汽丰田：“拉仇恨”！众人皆降我猛涨

广汽集团旗下广汽丰田6月实现销量5.55万辆，同比增长9%；上半年该公司累计销量31.12万辆，同比增长21.86%，成为广汽集团旗下销量增速最高的企业。

数据来源于广汽集团公告

2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”。上半年，广汽丰田先后导入2019款凯美瑞、雷凌双擎E＋、全新换代雷凌等新车型，在TNGA和双擎混合动力产品带动下，广汽丰田保持销量增长态势。

其中，雷凌家族上半年销量9.21万辆，同比增长7%。上市至今，雷凌家族累计销量已超80万辆。5月20日，基于TNGA架构推出的全新换代雷凌正式上市，截至6月底累计订单超2.5万个。

同时，第八代凯美瑞上半年累计销量为8.53万辆，同比增长11%，其中2.5升和混合动力车型销量占比达到60%。

值得一提的是，全新汉兰达上半年销量为4.77万辆，与去年同期持平；其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%。

此外，C-HR 上半年销量2.81万辆，上市一周年，C-HR累计销量超过5万辆。YARiS L家族致炫和致享上半年销量5.78万辆，同比增长29%。

2019年，丰田汽车在华销量目标为160万辆，这样的目标对于丰田汽车来说是个不小的挑战，同样对广汽集团来讲，广汽丰田今年业绩表现也将决定丰田汽车及广汽集团的财报表现，广汽丰田作为两大母公司的重要一员，势必将承担起非常重要的责任。

虽然广汽丰田当下保持着较高的增速，但从销量K线图来看，仍令汽车K线有些许担忧——虽然广汽丰田整体保持正增长状态，尤其是1月份，销量增速高达74.82%，但4、5月份，其销量增势略显颓意，同比增速仅为0.37%和1.02%。6月在国五国六切换，及年中冲量多重刺激下，增速再次上升，但增速明显放缓至8.82%。那么除去上述刺激后，下半年其销量走势将会如何？能否继续保持较好的增速，也将成为广汽丰田今年下半年将要应对的考验。

当然，跟广汽本田一样，广汽丰田清理国五库存较早，因此，相较于其它品牌，其后期清库压力及力度相对较小。

K线快评：总之能取得这样的业绩显然是在拉仇恨。

广汽传祺：止跌转增，希望仍在

自主板块，广汽传祺曾是广汽集团销量增长主要推动力之一，与两大日系合资公司分庭抗礼，然而从今年开始，这一情况发生改变。

数据来源于广汽集团公告

从广汽集团公布数据来看，今年上半年广汽传祺销量为18.69万辆，同比下滑30.3%；但得益于国五国六切换、半年冲量等多重刺激，其6月销量同比增长18.92%至4.41万辆。不过，这依然难掩其整体下滑的厄运；广汽传祺也正式在这场期中考试中，沦为广汽集团成绩向上的“拦路虎”。

7月8日，广汽传祺公布终端销量显示，今年6月，其终端销量为5.45万辆，同比大涨57.6%；今年上半年，终端销量同比增长5.6%，可具体数据并未披露。其中，传祺GM8终端销量达1.48万辆，同比增长43%。

众所周知，多数车企披露销量时基本都秉持着“报喜不报忧”的准则，即只披露好看数据，对于难看的数据，谁都不会拿到台前。

数据来源于搜狐汽车

显然，广汽传祺这份藏着掩着的销量成绩，恐怕并不好看。而这从乘联会前五个月的销量数据中也可窥见一二。

乘联会数据显示，今年前5个月，广汽传祺计销售新车13.47万辆，同比下滑40.65%。令人担忧的是，其旗下全部车型几乎都呈现销量同比下滑态势。

其中，传祺GS4前5个月的销量为3.81万辆，同比下滑54.64%；传祺GS3销量为2.99万辆，同比下滑1.62%；传祺GA8销量为1.06万辆，同比下滑68.82%......

由此推断，即便广汽传祺6月销量大振，依然难以改变其全面下滑的颓势。不过，令人欣慰的是，广汽传祺的下滑速度正在收窄。

从销量K线图不难发现，从1月44.64%的降幅到6月18.92%的增幅，广汽传祺销量下滑的速度在收窄，而这条代表销量增速的线条也呈现着上扬态势。

此外，去年广汽传祺新上市的两款MPV车型GM8、GM6，不仅成为广汽传祺新的增长点，同时也提升了广汽传祺整体的价格水平，以及盈利能力。

下半年广汽传祺是否会持续转好，令人期待。

据悉，下半年，广汽集团旗下品牌还将有多款新车推出，其中广汽新能源Aion LX和广汽传祺全新GA6将于年内上市。

然而，想要完成今年销量目标，并不容乐观。根据广汽传祺的规划，今年其销量目标为60万辆，今年上半年仅完成该目标的31.16%。

K线快评：前几年走的太快，产品太多，现在需要努力健身。

广汽三菱：业绩“倒戈”

2018年，广汽三菱是除广汽丰田外，广汽集团销量增速最快的版块。今年上半年广汽三菱却“倒戈”至负增长阵营。

根据广汽集团公告，广汽三菱销售新车6.31万辆，同比下滑16.06%。这主要是受到SUV市场大幅下滑，市场竞争加剧所致。

数据来源于广汽集团公告

从销量K线图不难发现，广汽三菱除3月取得正增长之外，上半年的其它月份都受到较大压力，市场表现不容乐观。

不过，今年广汽三菱表示，将继续深耕“SUV+新能源”战略，计划今后每年都会对三款车型进行产品力升级，并有望引入全新车型。广汽三菱将挑战2019年20%的销量增速（即今年将冲击17.28万辆的销量目标），到2020年实现产销30万辆。

从目前的情况来看，今年上半年，广汽三菱目标完成率为36.51%。在汽车市场整体低迷的大环境下，该目标对广汽三菱而言无疑是有压力的。

K线点评：品牌底蕴还是有的。

广汽菲克：是否会失意退场？

数据显示，广汽菲克今年上半年的销量为3.58万辆，同比下滑48.99%，是广汽集团成绩最差的版块。

数据来源于广汽集团公告

从销量K线图来看，广汽菲克今年一直延续去年的颓势，销量表现持续下滑，代表销量增速变化的线条，一直位于零线以下，且呈现下滑状态，单月销量下滑速度持续扩大，5月跌幅更是高达61.01%。

虽然6月份，在国五国六切换、半年业绩冲量等刺激下，广汽菲克的销量增速有了一丝“好转”，但其下滑幅度也高达54.47%。

当然，造成这一现状与当下的市场环境脱不了干系，但也不止于此。去年广汽菲克几乎没有可以支撑销量的新车，新推的大指挥官销量不济，Jeep品牌在销量业绩和品牌重塑的战役中遭到“双杀”，销量表现也是一塌糊涂。

转到今年，这一状况仍未得到改善。今年，广汽菲克将推出广汽菲克大指挥官PHEV、自由侠中改款车型。不过，这似乎远远不够。对广汽集团而言，该公司经营也蕴藏着较大风险。

面对连年下挫的业绩表现，企业最常见的应对方式便是进行人事调整。但就目前来看，对新管理者来说，依然是巧妇难为无米之炊。

值得一提的是，FCA集团高层已经意识到其在中国市场失利，产品并不符合中国消费者偏好。那么销量节节败退，产品不符合中国消费者偏好的广汽菲克，下一步是否会步铃木的后尘，退出中国市场呢？

K线快评：Jeep，落幕？

K线观点

虽然有广汽本田、广汽丰田的强力支撑，但在广汽传祺、广汽菲克、广汽三菱的掣肘下，广汽集团依然难逃成绩下滑的厄运。同时也从侧面反映了其余部分增长动力堪忧的现状。

此外，去年广汽集团内部的“马太效应”已经呈现，今年这一效应也变得更为明显，而这势必也将影响广汽集团整体业绩。

2019年，广汽集团连同合营、联营公司将挑战汽车销量同比增长8%。去年，广汽集团总销量为214.79万辆，即今年其将挑战近232万辆的销量目标。在这个过程中，广汽传祺的业绩逆转，将起到决定性作用。

截至今年上半年，广汽集团已完成该目标的43%。在市场环境持续低迷的情况下，这一目标对广汽集团是具有压力的。

《上市车企•2019期中考试之销量》

是汽车K线针对广大投资者、机构和银行，以及汽车行业从业人员，做的汽车上市公司关于2019上半年销量业绩的总结与分析，旨在提供数据依据。让大家更进一步了解企业基本经营情况。

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